奇瑞第三代發(fā)動(dòng)機(jī)下線 提升中國汽車之“芯”

　　6月6日，奇瑞第3代發(fā)動(dòng)機(jī)——1.6TGDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在安徽蕪湖正式下線，明年奇瑞將推出的新A+級(jí)SUV（代號(hào)M31T）將搭載新發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配7速雙離合變速箱。奇瑞方面強(qiáng)調(diào)，本代發(fā)動(dòng)機(jī)在升功率、熱效率以及先進(jìn)零部件集成技術(shù)等方面表現(xiàn)優(yōu)異，達(dá)到了奔馳等國際一流品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)性能水平，大大提升了中國汽車之“芯”。

　　奇瑞是一家擁有整車、核心動(dòng)力研發(fā)制造能力的車企，旗下正向研發(fā)的艾瑞澤5、瑞虎7等車型均獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋。在第三代發(fā)動(dòng)機(jī)下線儀式舉行期間，奇瑞光學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室對(duì)媒體開放，此實(shí)驗(yàn)室作為開發(fā)體系的重要組成部分，其缸內(nèi)燃燒可視化技術(shù)，在燃燒系統(tǒng)開發(fā)過程中起到了重要的作用。

 

　　實(shí)驗(yàn)室由透明單缸機(jī)總成、激光診斷系統(tǒng)、燃燒/排放分析系統(tǒng)、噴油器噴霧測(cè)試系統(tǒng)，以及CCD數(shù)字/高速圖像采集器系統(tǒng)等九大系統(tǒng)組成，主要用于先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)開發(fā)、控制策略開發(fā)和核心零部件開發(fā)。燃燒過程的可視化，將可以觀察發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的流場(chǎng)、噴霧和燃燒過程，對(duì)噴油系統(tǒng)效果進(jìn)行優(yōu)化評(píng)估，減少機(jī)油稀釋風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)配合其他先進(jìn)技術(shù)，提升動(dòng)力性能并縮短節(jié)油減排試驗(yàn)和驗(yàn)證的進(jìn)程。

 

　　奇瑞未來動(dòng)力總成規(guī)劃中，強(qiáng)調(diào)以“駕駛樂趣”為目標(biāo)來平衡各項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)，性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、排放、最佳駕駛性均在考慮范圍內(nèi)。具體而言，奇瑞新動(dòng)力總成將應(yīng)用直噴增壓、重混/插電混動(dòng)、無凸輪發(fā)動(dòng)機(jī)、智能全驅(qū)等技術(shù)保證性能；以直噴增壓、啟停技術(shù)、混動(dòng)、廢氣再循環(huán)、米勒循環(huán)等技術(shù)保證燃油經(jīng)濟(jì)性；應(yīng)用汽油機(jī)顆粒捕集器、低排放燃油系統(tǒng)、快速起燃的3/4元催化器等技術(shù)降低排放，未來旗下車型將滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

 

　　奇瑞動(dòng)力總成技術(shù)中心集成開發(fā)總監(jiān)陳國安介紹，目前奇瑞的動(dòng)力總成技術(shù)已經(jīng)從第1代發(fā)展至第3代。未來，奇瑞的動(dòng)力技術(shù)將出口包括歐美發(fā)達(dá)國家在內(nèi)的全球市場(chǎng)，以符合全球市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)性能參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。奇瑞第3代高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的即將下線，也為未來奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型3.0系列產(chǎn)品的推出奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。（本報(bào)記者張曉梅 張驊）