墨西哥城首列“中國(guó)造”輕軌列車在中國(guó)中車下線

　　北京時(shí)間9月9日，中國(guó)中車為墨西哥城電動(dòng)交通局（STE）研制的首列鉸接式輕軌列車在中車株機(jī)公司下線，這是“中國(guó)造”輕軌列車首次服務(wù)墨西哥城。

　　據(jù)悉，墨西哥城海拔超過(guò)2200米，STE鉸接式輕軌列車項(xiàng)目線路位于市區(qū)內(nèi)，全長(zhǎng)13.04公里，包含16個(gè)車站和2個(gè)終點(diǎn)站，小彎道和平交路口多、站間距短，周邊居民區(qū)稠密。列車采用創(chuàng)新的模塊化設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)靈活編組，同時(shí)配備先進(jìn)系統(tǒng)和無(wú)障礙設(shè)施，能為乘客提供安全和舒適的乘坐體驗(yàn)。墨西哥城STE輕軌列車與城市地鐵系統(tǒng)緊密連接后，能大幅改善墨西哥城人口密集區(qū)域的出行條件。

　　該項(xiàng)目列車總體設(shè)計(jì)師介紹，為適應(yīng)線路特點(diǎn)，滿足城區(qū)蜿蜒曲折的線路條件和大客流出行需求，該項(xiàng)目采用了具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鉸接式轉(zhuǎn)向架輕軌列車，可適用于最小水平轉(zhuǎn)彎半徑25米，最小豎曲線半徑250米的復(fù)雜既有線路；列車設(shè)置有全自動(dòng)車鉤，采用列車間總線（WTB）通信，可根據(jù)客流密度自動(dòng)編組，最小編組為2節(jié)車廂鉸接組成1列，日常運(yùn)行可采用2列（4節(jié)車廂）編組，未來(lái)最多可支持4列（8節(jié)車廂）編組來(lái)運(yùn)行。該列車最高運(yùn)行時(shí)速為80公里，4節(jié)編組時(shí)最大載客量約為876人。

　　列車采用通風(fēng)機(jī)組頂置的設(shè)計(jì)，車內(nèi)噪聲更??；車廂底部采用彈性車輪，相比于常規(guī)車輪，不同環(huán)境下可有效降低列車內(nèi)部和外部噪聲2到5分貝，使車內(nèi)乘客更舒適、沿途居民受噪聲干擾更小。

　　為保障列車在復(fù)雜線路上的運(yùn)營(yíng)安全，在最為關(guān)鍵的制動(dòng)方面，列車設(shè)置有電制動(dòng)系統(tǒng)、空氣制動(dòng)系統(tǒng)、磁軌制動(dòng)系統(tǒng)三重“保險(xiǎn)”，能最大程度保障復(fù)雜線路下的制動(dòng)安全。另外，列車在每節(jié)客室輪椅區(qū)設(shè)置了單獨(dú)的緊急報(bào)警裝置，以及門區(qū)設(shè)有乘客手動(dòng)緊急停車裝置、乘客與司機(jī)緊急對(duì)講裝置，可確保緊急情況下列車及時(shí)安全制動(dòng)；列車兩側(cè)還設(shè)置了后視攝像頭，可將站臺(tái)狀態(tài)直觀顯示在司機(jī)臺(tái)監(jiān)控顯示屏上，保障人流密集的站臺(tái)區(qū)域行駛安全。

　　墨西哥城是擁有悠久文化的歷史名城。為適應(yīng)該區(qū)域人文特點(diǎn)，列車外觀從墨西哥城革命紀(jì)念碑、墨西哥獨(dú)立紀(jì)念碑及附近現(xiàn)代建筑汲取設(shè)計(jì)靈感，造型方正簡(jiǎn)約，線條硬朗，充分彰顯了現(xiàn)代城市特色和歷史人文氣息。為與線路既有老車風(fēng)格保持相近，車體顏色采用藍(lán)色為主基調(diào)。

　　據(jù)了解，該項(xiàng)目合同簽署于2022年9月，是中車株機(jī)公司首次與墨西哥城STE合作。目前，中車株機(jī)公司已為墨西哥蒙特雷1、2、3號(hào)線，墨西哥城地鐵1號(hào)線，墨西哥城STE輕軌線以及瓜達(dá)拉哈拉4號(hào)線研制軌道交通裝備。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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