9月16日，位于安徽省境內(nèi)的引江濟淮工程樅陽小港及菜子湖線航道開啟試運行，標志著連通長江與淮河的江淮運河已全線貫通。
引江濟淮工程連通長江與淮河，是集供水、航運、生態(tài)效益于一身的跨流域調(diào)水工程。其中，包含江淮溝通段航道與菜子湖線航道在內(nèi)的江淮運河，是平行于京杭大運河的我國第二條南北水運大通道，也是我國在建規(guī)模最大、路線最長的人工運河，航道總里程約355公里，其中，二級航道約186公里，三級航道約169公里，可通航2000噸級船舶。
江淮運河通航后，安徽境內(nèi)形成“工”字形航道水運網(wǎng)，改變了淮河地區(qū)與長江地區(qū)之間水運繞道京杭大運河的現(xiàn)狀，可縮短200公里至600公里運輸航程。
此前，引江濟淮工程航道江淮溝通段已于8月16日開啟試通航。數(shù)據(jù)顯示，截至9月14日，共有過閘船只454艘，過閘噸位近74萬噸，單日過閘船舶最高35艘，噸位最高達5.7萬噸，通行量呈平穩(wěn)上升態(tài)勢。（記者趙金正）
轉(zhuǎn)自：新華網(wǎng)
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