比亞迪的壓倒性優(yōu)勢(shì)還在增大

　　近日，比亞迪披露2023年第一季度財(cái)報(bào)及4月產(chǎn)銷快報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，比亞迪第一季度凈利潤(rùn)增幅突破400%，表現(xiàn)亮眼；從銷量上看，4月，比亞迪仍顯示出良好增長(zhǎng)勢(shì)頭，在一眾造車新老勢(shì)力中持續(xù)以壓倒性優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先，實(shí)現(xiàn)盈利、銷量雙豐收。

　　一季度成績(jī)單亮眼

　　財(cái)報(bào)顯示，比亞迪今年第一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1201.74億元，同比增長(zhǎng)79.83%；凈利潤(rùn)41.3億元，同比增長(zhǎng)410.89%。單季度利潤(rùn)水平已超過其2021年全年的利潤(rùn)水平。

　　比亞迪在財(cái)報(bào)中表示，公司營(yíng)收增長(zhǎng)與新能源汽車銷量增加相關(guān)。在今年年初新能源汽車市場(chǎng)整體銷量增速放緩、補(bǔ)貼退坡、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈的背景下，比亞迪依舊保持強(qiáng)勢(shì)增速。今年第一季度，比亞迪累計(jì)銷售55.21萬輛，同比增長(zhǎng)92.81%，其中3月單月銷量突破20萬輛。

　　業(yè)績(jī)強(qiáng)勁增長(zhǎng)也離不開比亞迪長(zhǎng)期堅(jiān)持投入技術(shù)創(chuàng)新。今年第一季度，比亞迪研發(fā)費(fèi)用達(dá)62.38億元，同比增加164.24%。另外，截至今年3月，比亞迪在全球累計(jì)申請(qǐng)專利約4萬項(xiàng)、授權(quán)專利約2.8萬項(xiàng)，研發(fā)人數(shù)近7萬人。

　　在巨大的研發(fā)投入下，今年以來，比亞迪新品迭出，其中不乏"爆款"。4月10日，公司發(fā)布云輦智能車身控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)旨在垂直方向上系統(tǒng)化解決車身控制問題，進(jìn)一步提升駕乘體驗(yàn)。

　　"根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年第一季度，比亞迪新能源汽車市場(chǎng)占有率約為35%，行業(yè)龍頭地位進(jìn)一步穩(wěn)固。品牌布局方面，公司已形成比亞迪、騰勢(shì)、仰望構(gòu)建的多品牌梯度布局。"上海證券在研究報(bào)告中指出。

　　出海成新銷量引擎

　　總體來看，年初以來國(guó)補(bǔ)退出、車市"降價(jià)混戰(zhàn)"的雙重壓力并未阻礙比亞迪各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。比亞迪最新發(fā)布的4月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，4月，比亞迪生產(chǎn)新能源汽車209448輛，同比增長(zhǎng)96.61%；銷售210295輛，同比增長(zhǎng)94.30%。

　　從數(shù)據(jù)來看，出海是比亞迪的重要發(fā)力點(diǎn)。1-4月，比亞迪海外銷量達(dá)5.36萬輛，接近去年全年。當(dāng)前，比亞迪新能源乘用車已進(jìn)入日本、德國(guó)、澳大利亞、巴西等國(guó)，覆蓋全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。"比亞迪2022年下半年在新加坡開始批量銷售，2023年將有更多車型投放新加坡市場(chǎng)。"比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛稱。

　　"中國(guó)制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多走出國(guó)門，在海外認(rèn)可度持續(xù)提升，市場(chǎng)前景向好。"乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為。

　　比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示，公司2023年銷量目標(biāo)為至少300萬輛，力爭(zhēng)翻倍增長(zhǎng)至360萬輛。由此計(jì)算，比亞迪需在今年后8個(gè)月中完成平均約27.97萬輛的月銷量，仍有不小挑戰(zhàn)。

　　新能源車企分化加劇

　　值得一提的是，除了比亞迪，近期大部分造車新勢(shì)力4月銷量也已出爐，多家銷量實(shí)現(xiàn)環(huán)比上升。其中，理想汽車4月共交付新車25681輛，再次創(chuàng)下單月交付紀(jì)錄并連續(xù)兩個(gè)月交付超2萬輛，在新造車企業(yè)中拔得頭籌。

　　整體來看，年初國(guó)內(nèi)新能源車市整體表現(xiàn)不佳的情況在4月明顯好轉(zhuǎn)。不過，放眼整個(gè)車市，4月新能源汽車銷量情況已出現(xiàn)兩極分化。例如，從數(shù)據(jù)來看，新勢(shì)力領(lǐng)軍者"蔚小理"分化持續(xù)拉大，理想以超過2.5萬輛的成績(jī)遙遙領(lǐng)先，小鵬及蔚來則均未超過萬輛大關(guān)。其中，小鵬交付7079臺(tái)，同比下滑21.36%；蔚來交付6658臺(tái)，創(chuàng)造公司今年以來最低月銷量。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，未來新能源車企仍需通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級(jí)，才能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。"對(duì)于車企來說，今年要把握準(zhǔn)市場(chǎng)需求，以消費(fèi)者需求作為導(dǎo)向來設(shè)計(jì)新能源汽車，并且開發(fā)出創(chuàng)新且具備競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品投放到市場(chǎng)。"江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔指出。

　　小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬則認(rèn)為，汽車行業(yè)殘酷的淘汰賽才剛剛開始，300萬輛年銷售規(guī)模將只是車企的入場(chǎng)券。"未來，只有同時(shí)實(shí)現(xiàn)高效研發(fā)、成本平衡、高端體驗(yàn)，才能有可能在此中勝出。"(記者 姚美嬌)

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)能源報(bào)

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