首艘中國“智”造全球最大集裝箱船“長益”輪首航鹽田港

　　7月8日，首艘中國“智”造全球最大集裝箱船“長益”輪靜靜?？吭谌蜃畲髥误w集裝箱碼頭——鹽田國際?！伴L益”輪是中國船舶集團旗下滬東中華為長榮海運建造的裝載量24,004標箱超大型集裝箱船。這艘“海上巨無霸”首航靠泊鹽田，并以其作為在中國最后的掛靠港，與鹽田國際突出的深水良港優(yōu)勢和被業(yè)界高度認可的操作能力有關。

　　作為全球最大集裝箱巨輪，“長益”輪由滬東中華自主設計，擁有完全自主知識產權，自六月在上海啟航后，隨即與另外6艘超大型集裝箱船一同服務于掛靠鹽田港的遠東至歐洲航線。該船總長399.99米，載箱量24,004標箱，創(chuàng)下全球超大型集裝箱船紀錄。它比目前世界最大航母還要長63米；貨艙深度達到33.2米，甲板面積達到驚人的24,000平方米，相當于3.5個標準足球場。可承載24萬噸貨物，最大堆箱層數(shù)可達25層，相當于22樓的高度，是目前全球裝箱量最大的集裝箱船，被譽為“海上巨無霸”。

　　世界最大船的掛靠，對掛靠港的裝卸能力和效率，乃至水深條件都有非常高的要求。且“長益”輪在鹽田國際裝卸后即駛往歐洲，載滿出口貨物的船體吃水更深，對港口的軟硬件設施提出了更高的要求。

　　針對“長益”輪船型大、噸位重、作業(yè)效率要求高等特點，鹽田國際操作團隊提前做好操作計劃，協(xié)同各方，為安全高效操作提供良好的作業(yè)環(huán)境。“長益”輪的裝卸作業(yè)中，鹽田國際還運用了榮獲科技大獎的超大型港口船舶操作優(yōu)化系統(tǒng)，該系統(tǒng)能在多船停靠時迅速分析及優(yōu)化岸吊作業(yè)計劃，確保超大型船的操作高效。

　　長榮深圳公司表示：“長榮海運與鹽田國際是長期合作伙伴，在防疫期間，鹽田依然能提供優(yōu)質高效的服務，操作超大型船舶優(yōu)勢突出，讓我們充分感受到大港效率與擔當”。

　　轉自：中國水運網(wǎng)

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