去年10月，國務院發(fā)布 《關于印發(fā)2030年前碳達峰行動方案的通知》，指出了我國交通運輸的綠色發(fā)展方向：積極擴大電力、氫能、天然氣、先進生物液體燃料等新能源、清潔能源在交通運輸領域應用。作為道路運輸的主角，相比乘用車而言，重卡載重高、行駛里程長、能源消耗高、排放量高，因此重卡如何有效實現節(jié)能減排，成為實現 “雙碳”目標的關鍵。對于車企來說，這道 “難題”就成為了其技術實力的 “試金石”。其中，作為率先布局新能源的車企，上汽紅巖在上汽集團的賦能下，已實現純電重卡全系布局、氫能重卡行業(yè)引領，推出了多能源、全場景覆蓋的產品，搶先領跑重卡行業(yè) “新賽道”。近日，上汽紅巖在 “新賽道”上頻出新動作，其鄂爾多斯基地天隆工廠投產暨首批車輛下線， “氫能第一車”——紅巖杰獅H6氫能重卡，也憑其硬核配置備受廣大卡友及業(yè)內人士關注。
據了解，紅巖杰獅H6氫能重卡采用了電池、電機和電控組成的三電系統(tǒng)，取代了傳統(tǒng)燃油車的燃油動力系統(tǒng)，真正實現零排放、零污染，有效緩解尾氣排放問題，可更好地助力鄂爾多斯打贏資源型城市的綠色低碳轉型戰(zhàn)。同時，也因為這款車采用新能源動力，擺脫了傳統(tǒng)發(fā)動機的噪聲困擾，運行噪音減低，有效消除了城市噪聲污染，真正做到了環(huán)境友好、綠色環(huán)保無污染。
紅巖杰獅H6氫能重卡在動力方面采用了領先配置，其搭載捷氫科技提供的92kW、117kW氫燃料電池系統(tǒng)，可實現最大120kW的系統(tǒng)峰值功率輸出，電驅系統(tǒng)可輸出扭矩為2500N·m，能夠從容應對鄂爾多斯起伏不平的路面工況。
另外，這款車搭載的燃料電池系統(tǒng)具有無外加熱的低溫冷啟動技術，能在-30℃的極端環(huán)境快速啟動，實現低溫環(huán)境下30秒內啟動，充分適應鄂爾多斯冬季的低溫環(huán)境。此外，這款車的傳動系統(tǒng)搭載法士特6E240電動重卡專用自動變速箱，采用457后橋，速比4.875，動力更為迅猛，標載最大續(xù)航里程可超過400公里，并且其補能時間僅需15分鐘，大大提高了運營效率。
當下，重卡駕駛室轎車化是重卡行業(yè)發(fā)展的新趨勢，更人性化的駕駛室設計在紅巖杰獅H6氫能重卡上展現得淋漓盡致。這款車駕駛室內的儀表采用指針+液晶儀表式組合結構，不僅顯示了常規(guī)的轉速、車速，還有氫燃料余量、壓力、氫耗、電池組溫度電壓等信息，讓卡友對整車的運營狀況一目了然。
隨著 “雙碳”目標的持續(xù)推進，新能源重卡市場將繼續(xù)擴大，氫能汽車產業(yè)發(fā)展也迎來春天。上汽紅巖以 “紅巖速度”加快鄂爾多斯新能源基地建設，可以預見，未來紅巖杰獅H6氫能重卡的產量大幅提升，將為鄂爾多斯以及我國 “雙碳”目標做出更大的貢獻。（李娜）
轉自：中國工業(yè)報
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