奇瑞：技術(shù)是國際市場的“通行證”

　　面對復雜的海外市場形勢，奇瑞還是在2021年交出了一份出色的答卷。

　　據(jù)悉，在2021年，奇瑞的單月出口量8次突破2萬輛大關(guān)，12月份的單月出口量更是歷史性突破3萬輛，以單月31253輛、同比增長126.7%的成績，推動全年出口毗鄰27萬輛的新“坐標”。截至目前，奇瑞海外用戶累計突破195萬，產(chǎn)品遍布全球80多個國家和地區(qū)。

　　事實上，奇瑞出征海外并非一帆風順。奇瑞控股集團董事長尹同躍坦言，在汽車行業(yè)，很多國家都設有嚴苛的技術(shù)壁壘，為了能讓更多的奇瑞汽車開到國外的大街上，奇瑞決心把“技術(shù)”當敲門磚，不惜成本投入研發(fā)。

　　據(jù)了解，奇瑞每年都會將銷售收入的5%至7%用于自主研發(fā)。從發(fā)動機到變速箱，從核心零部件到整車平臺開發(fā)，從傳統(tǒng)汽車技術(shù)到新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、軟件、芯片，奇瑞打破了多項曾被國外壟斷的核心技術(shù)壁壘。

　　以奇瑞龍山試驗中心為例，這座2010年建成投入使用的試驗中心，跑道長度曾是當年全亞洲第一，并率先在國內(nèi)完成了車對車15度角小重疊碰撞試驗。

　　從最初的“走出去”賣產(chǎn)品，到深入當?shù)亍白哌M去”建工廠，再到精耕細作“走上去”強品牌，技術(shù)成為奇瑞實現(xiàn)國際化“三步走”的底氣。據(jù)介紹，奇瑞已在巴西、沙特、俄羅斯等多個國家開展整車試驗，測試內(nèi)容覆蓋極寒、極熱等極端工況，并根據(jù)海外各國市場的不同環(huán)境、市場情況和消費者行為習慣等，因地制宜進行產(chǎn)品適應性開發(fā)。

　　尹同躍表示，技術(shù)是中國汽車走向國際市場的“通行證”，但他認為，“一個企業(yè)掌握了核心技術(shù)，只是擁有了生存的基礎。只有建立可持續(xù)創(chuàng)新的保障機制，才能在國外消費者心中生根發(fā)芽。”

　　而這，需要在深度觀察當?shù)厥袌龅幕A上進行持續(xù)創(chuàng)新。

　　在俄羅斯，奇瑞僅2021年就開展了上千次面對面的客戶調(diào)研和一對一電話訪談，當?shù)厥袌隼峡蛻舻膿Q購新車比重達到了40%，新車購買中也有20%的客戶來自朋友介紹；在中南美洲，由于山地眾多，地勢起伏比較大，當?shù)氐姆孔哟蠖家郎蕉?，用戶停車時都是倒著停的，這對發(fā)動機的扭矩提出了很高的要求，針對這一特殊場景，奇瑞技術(shù)人員專門進行了改進；在中東，當?shù)厝嗣恐芏家龆Y拜，而這些地區(qū)常年處于高溫狀態(tài)，長時間怠速會對發(fā)動機造成傷害，為此，技術(shù)人員對發(fā)動機做了調(diào)整。

　　不僅如此，作為一個開放的創(chuàng)新平臺，奇瑞還與科大訊飛等優(yōu)秀合作伙伴協(xié)作，開發(fā)出更多的應用場景，大大提高了奇瑞海外市場的市占率。

　　如今，出海20年的奇瑞已成為中國汽車走出去的一張名片。在《中國企業(yè)海外形象調(diào)查報告2020·“一帶一路”版》中，奇瑞以第九名的業(yè)績躋身中國企業(yè)海外形象20強榜單。（記者 鐘源）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報

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