上海洋山港：“5G+L4”自動(dòng)駕駛智能重卡集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)階段性新突破

　　近日，伴隨著2021年第4萬標(biāo)箱發(fā)車，上海洋山港“5G+L4”自動(dòng)駕駛智能重卡集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)“準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)”實(shí)現(xiàn)階段性新突破。

　　這是我國(guó)首個(gè)智能駕駛集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。在全球最大的集裝箱碼頭上海洋山深水港，一輛輛智能重卡從洋山港碼頭出發(fā)，駛過東海大橋，到達(dá)深水港物流園區(qū)。

　　智能重卡項(xiàng)目有何意義？上港集團(tuán)副總裁方懷瑾介紹，首先智能化帶來的是效率的提升，一個(gè)熟練司機(jī)駕駛卡車進(jìn)入作業(yè)區(qū)平均需要一分半左右，而智能重卡已能夠做到70秒內(nèi)完成。

　　其次，智能重卡項(xiàng)目的意義在于它能釋放東海大橋的通行能力。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，上海港洋山港區(qū)也已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，吞吐量不斷提升也對(duì)東海大橋的通行能力提出更高要求。現(xiàn)在，東海大橋車流量潮汐效應(yīng)明顯，高峰期擁堵嚴(yán)重，若能使用24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的自動(dòng)駕駛智能重卡，則可以實(shí)現(xiàn)削峰填谷，使東海大橋的車流量更為平均，減少擁堵、提高效率。

　　此外，這些智能重卡不僅是“聰明車”，而且也是“綠色車”，上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，接下來還會(huì)推出純電動(dòng)，甚至是氫能源的智能重卡，使港口發(fā)展更加綠色可持續(xù)。

　　智能重卡項(xiàng)目是上海港集疏運(yùn)體系優(yōu)化的重要一環(huán)，近年來，在上海市交通委員會(huì)的積極協(xié)調(diào)組織下，上汽集團(tuán)、上港集團(tuán)、中國(guó)移動(dòng)上海公司等項(xiàng)目實(shí)施單位緊密協(xié)作，經(jīng)過兩年多的技術(shù)迭代、試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)、跟蹤評(píng)估和探索總結(jié)，智能重卡基本具備了“洋山港碼頭—東海大橋—深水港物流園區(qū)”路線上的自動(dòng)駕駛及載貨運(yùn)輸能力，現(xiàn)已累計(jì)轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱約6.1萬標(biāo)箱。

　　據(jù)悉，目前上汽友道智途共有14輛智能重卡投入運(yùn)營(yíng)，已實(shí)現(xiàn)5車編隊(duì)運(yùn)行，前后車的車距最小可控制在16米左右。按計(jì)劃，明年將投入超30輛智能重卡，實(shí)現(xiàn)年度10萬標(biāo)箱準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。

　　未來，上海市交通委將努力推動(dòng)技術(shù)關(guān)、商業(yè)關(guān)、法律關(guān)的全面突破，在確保安全、經(jīng)濟(jì)、效率的前提下，努力打造全球領(lǐng)先的海公鐵(海運(yùn)—公路—鐵路)智能化集疏運(yùn)體系，促進(jìn)智能重卡的自駕水平和示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目水準(zhǔn)提升，積極構(gòu)建具有上海特色的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)體系和應(yīng)用生態(tài)。同時(shí)，充分發(fā)揮上海智能制造實(shí)力雄厚、國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)達(dá)、交通應(yīng)用場(chǎng)景豐富等優(yōu)勢(shì)，提升上海城市數(shù)字化能級(jí)。

　　轉(zhuǎn)自：解放日?qǐng)?bào)

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