中國通號“三位一體”全產(chǎn)業(yè)鏈助力中老鐵路開通運(yùn)行

　　12月3日，“瀾滄號”動車組列車從老撾首都萬象站緩緩駛出；同日，一列復(fù)興號動車組駛出中國云南昆明站……連接昆明和萬象，全線采用中國標(biāo)準(zhǔn)的中老鐵路全線開通運(yùn)營。為確保中老鐵路如期順利開通，中國通號充分發(fā)揮研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、工程施工“三位一體”全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，全線聯(lián)動，分工協(xié)作，為中老鐵路全力打造“控制大腦”和“中樞神經(jīng)”，極大提升了中老鐵路的現(xiàn)代化及智能化水平，確保中老鐵路的運(yùn)行更高效、更安全、更穩(wěn)定。

　　在建設(shè)過程中，中國通號研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)承建中老昆萬鐵路國內(nèi)段以及昆明調(diào)度中心行車調(diào)度指揮系統(tǒng)（簡稱CTC系統(tǒng)）；通信信息集團(tuán)承擔(dān)區(qū)間通信信息集團(tuán)承擔(dān)玉磨鐵路區(qū)間貨物運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)（FTMS）、貨場視頻監(jiān)控系統(tǒng)、貨檢站運(yùn)輸安全檢測監(jiān)控與管理系統(tǒng)、隧道防災(zāi)救援視頻監(jiān)控系統(tǒng)、綜合布線系統(tǒng)、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)等系統(tǒng)設(shè)備的供貨及調(diào)試工作；西安工業(yè)集團(tuán)為中老鐵路國內(nèi)段玉磨鐵路提供ZPW-2000A軌道電路設(shè)備，CTC和集中監(jiān)測、繼電器等產(chǎn)品，為老撾段萬象高鐵站提供電源屏產(chǎn)品；通號電纜集團(tuán)為玉磨鐵路提供漏泄同軸電纜400公里；上海工程局集團(tuán)負(fù)責(zé)中老鐵路老撾境內(nèi)磨（?。┤f（象）線萬萬段全部弱電工程和國內(nèi)玉磨鐵路全線通信、信號、信息、防災(zāi)等工程的安裝調(diào)試及配套的弱電房屋工程施工，并配合綜合調(diào)試、試運(yùn)行等工作；國際控股公司總體負(fù)責(zé)中老鐵路境外段磨萬線萬萬段全部弱電工程合同，牽頭完成中老鐵路四電接口方案、施工管理辦法、調(diào)試方案、驗(yàn)收方案等技術(shù)方案的編寫、審查及協(xié)助實(shí)施工作。

　　建設(shè)過程中，中國通號堅(jiān)持從源頭抓標(biāo)準(zhǔn)，從細(xì)節(jié)抓標(biāo)準(zhǔn)，踐行追求卓越、精益求精的工匠精神，始終秉承“直齊圓柔，平順分明”的通號工藝八法，以高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)全力打造精品工程，用精美的工藝和過硬的質(zhì)量，全力保障中老鐵路運(yùn)營安全。

　　建設(shè)期間，中國通號玉磨鐵路項(xiàng)目部以勞動競賽為依托，分階段組織開展“大干60天、決勝2021” 專項(xiàng)勞動競賽，認(rèn)真落實(shí)“比工程質(zhì)量、比建設(shè)工期、比安全生產(chǎn)、比技術(shù)創(chuàng)新、比文明施工、比環(huán)保成效、比廉政建設(shè)和創(chuàng)和諧團(tuán)隊(duì)”的“七比一創(chuàng)”競賽內(nèi)容，進(jìn)一步激發(fā)參建員工團(tuán)結(jié)協(xié)作、鉆研業(yè)務(wù)、勇?lián)厝蔚氖姑泻拓?zé)任感，涌現(xiàn)出玉磨鐵路信號巾幗班組等先進(jìn)集體，為玉磨鐵路高質(zhì)量建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”。

　　中國通號始終堅(jiān)持“一線一標(biāo)準(zhǔn)、一線一提升”的創(chuàng)新發(fā)展理念，瞄準(zhǔn)“玉磨鐵路站后標(biāo)志性示范工程新標(biāo)桿”建設(shè)目標(biāo)，建立預(yù)配中心，創(chuàng)新工藝工法，全面提升施工安裝精準(zhǔn)度和效率；增強(qiáng)創(chuàng)新性技術(shù)應(yīng)用，采用BIM+VR技術(shù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)劃、施工安裝一體化，采用施工實(shí)名管理及質(zhì)量二維碼系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物資設(shè)備管理信息化，進(jìn)一步提升項(xiàng)目管理水平。依托勞模創(chuàng)新工作室，針對現(xiàn)場情況創(chuàng)新優(yōu)化工藝20項(xiàng)，推動工程建設(shè)由標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化進(jìn)一步邁向精益化。研發(fā)應(yīng)用新設(shè)備、新技術(shù)，促進(jìn)鐵路建造技術(shù)水平和裝備質(zhì)量不斷升級，以創(chuàng)新科技實(shí)現(xiàn)“智慧”建造。

　　2021年，憑借科學(xué)的項(xiàng)目管理和過硬的施工技術(shù)，中國通號玉磨鐵路站后2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部及黨支部先后榮獲“中華全國鐵路總工會2020年火車頭獎杯”和中國鐵路昆明局集團(tuán)公司滇南鐵路建設(shè)指揮部頒發(fā)的玉磨鐵路建設(shè)“優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理部”“中央企業(yè)先進(jìn)基層黨組織”等榮譽(yù)稱號。

　　中老鐵路是第一個以中方為主投資建設(shè)、共同運(yùn)營并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的跨國鐵路。北起云南省會昆明，南至老撾首都萬象，由國內(nèi)段玉磨鐵路和老撾段兩段組成，全長1000多公里。其中昆明至玉溪段長106公里，為設(shè)計(jì)時速200公里的雙線電氣化鐵路，已于2016年12月建成通車；新建玉溪至磨憨段長507公里，為設(shè)計(jì)時速160公里、雙線單線相結(jié)合的電氣化鐵路；新建磨丁至萬象段長422公里，為設(shè)計(jì)時速160公里的單線電氣化鐵路。作為“一帶一路”、中老友誼標(biāo)志性工程的中老鐵路，將為加快建成中老經(jīng)濟(jì)走廊、構(gòu)建中老命運(yùn)共同體提供有力支撐。

　　中老鐵路全線正式通車，凝結(jié)著中國通號員工的智慧力量和艱辛付出，體現(xiàn)了中國通號先進(jìn)的鐵路通信信號技術(shù)與工藝水平。中國通號將始終牢記國企責(zé)任使命，高標(biāo)準(zhǔn)完成好印尼雅萬高鐵、匈塞鐵路、老撾泰國二期鐵路、泰國復(fù)線鐵路改造等項(xiàng)目的建設(shè)任務(wù)，積極參與“一帶一路”沿線鐵路項(xiàng)目建設(shè)，為推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

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