長城汽車發(fā)布?xì)淠軕?zhàn)略 2025年進(jìn)世界前三

　　當(dāng)前，“脫碳”已成為全球課題，在中國 “十四五”開局之年，氫能被納入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，已站在產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。長城汽車憑借極具前瞻性的國際級一體化供應(yīng)鏈生態(tài)和實(shí)現(xiàn)全場景應(yīng)用的氫檸技術(shù)，站在新一輪能源革命的起點(diǎn)，助力人類與自然生態(tài)的和諧共處，為中國氫能時代的到來做好開局。

　　“如果，我國氫燃料電池汽車推廣可達(dá)成100萬輛的目標(biāo)，一年可減少二氧化碳排放5.1億噸，這將極大助力碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。”3月29日，在河北保定舉辦的長城汽車氫能戰(zhàn)略全球發(fā)布會上，長城汽車副總裁穆峰表示。

　　長城汽車氫能戰(zhàn)略涵蓋了國際級 “制－儲－運(yùn)－加－應(yīng)用”一體化供應(yīng)鏈生態(tài)，同時推出一套國際領(lǐng)先的車規(guī)級 “氫動力系統(tǒng)”全場景應(yīng)用解決方案——?dú)錂幖夹g(shù)。

　　依托于氫能戰(zhàn)略，長城汽車將采取 “商乘并舉”的模式，通過場景探索帶動技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加速產(chǎn)品落地。長城未勢能源董事長張?zhí)煊鸨硎荆?“今年，長城汽車將推出全球首款C級氫燃料電池SUV，并在全球率先完成100輛49噸氫能重卡應(yīng)用項(xiàng)目落地；2022年，首支高端乘用車服務(wù)車隊(duì)將出現(xiàn)在冬奧會的舞臺上；2023年實(shí)現(xiàn)核心動力部件推廣數(shù)量國內(nèi)領(lǐng)先，2025年劍指全球氫能市場占有率前三?！?/p>

　　長城汽車氫能戰(zhàn)略，不僅構(gòu)建了國際級“制－儲－運(yùn)－加－應(yīng)用”一體化供應(yīng)鏈生態(tài)，打破核心技術(shù)壁壘，還聯(lián)通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，加速氫能商業(yè)化推廣。此外，氫能戰(zhàn)略還推出了一套國際領(lǐng)先的車規(guī)級 “氫動力系統(tǒng)”全場景解決方案——?dú)錂幖夹g(shù)，加速產(chǎn)品落地，助力我國能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。

　　據(jù)中國工業(yè)報(bào)了解，在研發(fā)投入上，長城汽車將再投入30億元用于氫能領(lǐng)域研發(fā)，以達(dá)到萬套產(chǎn)能規(guī)模。此外，長城汽車還構(gòu)建了“四國五地”全球化研發(fā)體系，為突破氫能核心技術(shù)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　目前長城汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn) “電堆及核心組件、燃料電池發(fā)動機(jī)及組件(控制器等）、Ⅳ型儲氫瓶、高壓儲氫閥門、氫安全、液氫工藝”六大核心技術(shù)和產(chǎn)品的知識產(chǎn)權(quán)完全自主化，多項(xiàng)技術(shù)均突破了 “卡脖子”的行業(yè)痛點(diǎn)，致力于通過技術(shù)進(jìn)步，助推氫能社會到來。

　　在產(chǎn)業(yè)鏈上游，長城汽車新一代鈣鈦礦太陽能光伏技術(shù)，擁有打破世界紀(jì)錄的20.01%光電轉(zhuǎn)換效率，標(biāo)志著大面積鈣鈦礦光伏組件轉(zhuǎn)換效率正式邁入 “2.0時代”。大規(guī)模儲能應(yīng)用方面，業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的氫+電儲能系統(tǒng)，為規(guī)?；稍偕茉创鎯μ峁┙鉀Q方案，為移動和固定式能源綜合利用奠定基礎(chǔ)。

　　在產(chǎn)業(yè)鏈下游，長城汽車已加入京津冀、長三角、河南、河北四大示范試點(diǎn)城市群，示范車輛規(guī)劃超過千臺，涉及乘用車、重卡、物流、公交，船舶、軌道交通等多種應(yīng)用場景，繪制更為廣泛的市場藍(lán)圖。

　　長城汽車氫檸技術(shù)是一套國際領(lǐng)先的車規(guī)級 “氫動力系統(tǒng)”全場景解決方案，總結(jié)為“1+3+5”，即1整套車規(guī)級研發(fā)體系，3大技術(shù)平臺和5大性能優(yōu)勢，是長城汽車氫能戰(zhàn)略的技術(shù)核心支柱，也是長城汽車檸檬平臺核心技術(shù)路線之一，涵蓋了氫燃料電池系統(tǒng)、車載儲氫系統(tǒng)及核心關(guān)鍵部件。

　　發(fā)布會上，長城汽車攜手中國質(zhì)量認(rèn)證中心共同進(jìn)行 “碳中和認(rèn)證評測”，并與同濟(jì)大學(xué)共同建立氫能與燃料電池技術(shù)服務(wù)聯(lián)合研究院，為氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展匯聚最堅(jiān)實(shí)的技術(shù)力量。

　　對于長城汽車在氫能領(lǐng)域的發(fā)展戰(zhàn)略和舉措，現(xiàn)場專家、學(xué)者給予高度肯定。國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員周宏春表示： “氫是未來能源的重要過度載體，氫能的利用將會加快我國‘雙碳’目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?！?/p>

　　同濟(jì)大學(xué)教授、國家重點(diǎn)科技計(jì)劃 “新能源汽車”總體組專家余卓平也發(fā)表觀點(diǎn)： “長城汽車氫能戰(zhàn)略所構(gòu)建的國際級一體化供應(yīng)鏈生態(tài)與氫檸技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，將成為我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的火車頭，助力我國擺脫對石油的依賴。”

　　如是金融研究院院長、首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家管清友則認(rèn)為： “從資本的角度，我們唯一無法考量的是企業(yè)家精神，長城汽車在未來能源的選擇上雖是一次冒險(xiǎn)，但十分值得。”（靳鳳）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報(bào)

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