近日，長城汽車發(fā)布了今年2月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。盡管國內(nèi)車市整體表現(xiàn)不佳，但長城汽車的銷量卻一路高歌猛漲，強(qiáng)勁勢頭猶如開掛。今年2月，長城汽車共銷售新車69037輛，同比大增18.34%。
值得一提的是，今年2月還包含了春節(jié)小長假，終端銷售實(shí)際工作天數(shù)僅21天。以此計算，長城汽車2月日均銷量超3200輛。
新能源車方面，長城汽車精心打造的“新一代電動小車”品牌歐拉成績喜人。2月份，歐拉品牌共銷售3280輛，其中歐拉iQ銷售了1443輛；歐拉R1繼上市首月銷量突破千輛后，2月份再次突破千輛，達(dá)到1837輛。此外，截至2月底，歐拉品牌累計訂單已超過萬輛。
過去，車企研發(fā)新能源汽車的原因不外乎兩點(diǎn)：一是響應(yīng)國家政策，趕上補(bǔ)貼紅利的大好時機(jī)；二是順應(yīng)國際潮流，同時也能展現(xiàn)車企的技術(shù)實(shí)力。時至今日，當(dāng)補(bǔ)貼退坡，雙積分政策來襲，新能源車不再是車企“有利可圖”的工具，而是名副其實(shí)成了車企發(fā)展的“主力軍”。
去年7月，長城汽車與寶馬正式簽署合資經(jīng)營合同，建立光束汽車有限公司，雙方各持股50%，投資總額達(dá)51億元人民幣，建成后標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能16萬輛，最大產(chǎn)能25萬輛，預(yù)計首款車型將于2021年上半年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。
長城汽車在新能源產(chǎn)品的譜系上做到了精準(zhǔn)化的細(xì)分，包括大型車平臺、中大型車平臺、跨界車型平臺、緊湊型車平臺（寶馬合作平臺）以及小型車平臺等在內(nèi)的多個平臺“火力全開”，以豐富長城汽車的新能源產(chǎn)品線。據(jù)了解，長城汽車將根據(jù)平臺的不同推出BEV（純電動）、PHEV（插電式混合動力）以及FCV（燃料電池）三種類型的新能源車型。
不僅如此，長城汽車已入股世界領(lǐng)先的加氫站運(yùn)營商H2M，成功將“觸角”延伸到氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營領(lǐng)域。
長城汽車方面表示，未來5年，長城汽車會繼續(xù)“過度研發(fā)”和“過度投入”，全球研發(fā)投入超過300億，除國內(nèi)的保定和上海外，還在美國、德國、日本、印度、奧地利、韓國等地建立了包括智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、造型等在內(nèi)的八個研發(fā)中心和技術(shù)孵化實(shí)驗室。（記者 傅勇）
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