外高橋造船領(lǐng)跑標準化船舶行業(yè)三項國標發(fā)布

　　在非同尋常的2020年，國之重器的鑄造者大型造船企業(yè)發(fā)揮了經(jīng)濟發(fā)展穩(wěn)定器的作用。截至2020年12月31日，中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司（簡稱外高橋造船）2020年累計完工交船28艘（座），完工總量490.6萬載重噸，超額完成年度生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)。上海外高橋造船有限公司成立于1999年，是中國船舶工業(yè)集團公司旗下上市公司中國船舶的全資子公司。10年來，公司始終堅持科學(xué)發(fā)展，沿著市場化、國際化、現(xiàn)代化的目標穩(wěn)步向前邁進，不斷用數(shù)據(jù)書寫著企業(yè)發(fā)展的新篇章。如今，該公司年造船能力700萬載重噸以上，造船總量和經(jīng)濟效益連續(xù)多年穩(wěn)居國內(nèi)造船企業(yè)首位，被譽為"中國第一船廠"。為貫徹落實海洋強國和制造強國戰(zhàn)略，全面提升船舶與海工裝備建造的國際競爭力，中國船舶集團提出了加強標準化建設(shè)，推進"現(xiàn)代造船模式2.0"目標實施和船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　標準化中間產(chǎn)品完整性 推進建立現(xiàn)代造船模式

　　作為造船龍頭，外高橋造船充分發(fā)揮標準化在推進"一帶一路"建設(shè)中的基礎(chǔ)支撐作用，以中國標準"走出去"，帶動中國裝備、技術(shù)走出去。日前，國家市場監(jiān)督管理總局（國家標準化管理委員會）頒發(fā)2020年第17號和第21號公告中，上海外高橋造船有限公司主持或參與編制的GB/T39036-2020《船舶分段制造完整性要求》、GB/T39214-2020《船舶總段制造完整性要求》和GB/T39136-2020《船舶上層建筑制造完整性要求》等三項國家標準正式批準發(fā)布。至此，外高橋造船2020年累計五項國家標準發(fā)布、一項國家標準獲得英文版立項、九項團體標準通過行業(yè)評審，成為中國船舶工業(yè)標準化領(lǐng)域的佼佼者和中堅力量。

　　中間產(chǎn)品完整性是船舶建造管理提升的一項重要工作，涉及設(shè)計出圖、物資采購、托盤配套、分段制造、舾裝預(yù)裝等多個環(huán)節(jié)?！洞胺侄沃圃焱暾砸蟆返热棙藴实陌l(fā)布，全面考慮了船體建造、舾裝、涂裝等各工藝階段的主要工作節(jié)點，有助于分段放行、總段放行和下水出塢等評估檢驗工作的規(guī)范化和標準化，確保檢驗項目無遺漏、檢驗意見無遺留，對全面提升分段、總段的預(yù)舾裝率以及船塢搭載效率，進一步縮短造船周期，推進建立現(xiàn)代造船模式具有重要意義。

　　在中國船舶集團領(lǐng)導(dǎo)下，外高橋造船抓住分段完整性是總段建造基礎(chǔ)的牛鼻子，進一步加強組織領(lǐng)導(dǎo)，注重實操實效。在管理模式上，以計劃為導(dǎo)向，以預(yù)算為框架，以流程為基礎(chǔ)，以標準為準則，實施信息集成與網(wǎng)絡(luò)一體化運行，實現(xiàn)量化精益管理。在生產(chǎn)模式上，以中間產(chǎn)品為對象，加快制定中間產(chǎn)品完整性標準。中國船舶集團旗下中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院聯(lián)合船舶總裝建造企業(yè)、工藝院所等，以散貨船、油船、集裝箱船等三大主流船型為對象，圍繞船體分段、總段和上層建筑等關(guān)鍵中間產(chǎn)品開展標準研究與編制工作。

　　《船舶分段制造完整性要求》規(guī)定了船舶分段制造結(jié)構(gòu)、舾裝、涂裝的完整性要求及狀態(tài)確認，包括零部件、平面結(jié)構(gòu)、曲面結(jié)構(gòu)的裝配、焊接、精度控制、密性試驗、鐵舾裝、管舾裝、電舾裝、跟蹤補涂、涂裝前和涂裝后等完整性檢驗要求。同時，對錨系分段、舵系分段等特殊分段的精度控制也提出了具體要求。

　　《船舶總段制造完整性要求》規(guī)定了船舶總段制造結(jié)構(gòu)、舾裝、涂裝的完整性要求及狀態(tài)確認，包括總段內(nèi)所有分段對接結(jié)構(gòu)、各類構(gòu)件、總段甲板、艙壁、外板等裝配完整性要求和結(jié)構(gòu)合攏的焊接工藝檢驗、密性試驗要求。舾裝完整性方面重點突出設(shè)備和單元的預(yù)埋、吊裝和安裝工作。

　　《船舶上層建筑制造完整性要求》規(guī)定了船舶上層建筑制造結(jié)構(gòu)、舾裝、涂裝等完整性要求及狀態(tài)確認。其與分段和總段相比，舾裝的工作量較多且復(fù)雜，包括欄桿、支架、水密門等鐵舾裝，有色金屬、不銹鋼及非金屬材質(zhì)的管系附件等管舾裝，駕控臺、照明系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、航行設(shè)備等電舾裝，吊機、風(fēng)機、電梯等設(shè)備安裝，家具、小五金、地氈等居裝安裝。

　　九項團體標準通過評審 中國標準邁向國際標準

　　2020年，由外高橋造船主持編制的《數(shù)字化船塢建設(shè)與應(yīng)用要求》《集裝箱船模擬吊箱試驗方法》《集裝箱船綁扎橋制作要求》等九項團體標準，順利通過行業(yè)評審，標志著外高橋造船在團體標準化編制工作方面取得了新的重大進展。該批標準內(nèi)容涉及大型船舶、海洋工程和智能船舶領(lǐng)域智能制造、節(jié)能環(huán)保的新工藝和新技術(shù)，體現(xiàn)了快速響應(yīng)創(chuàng)新轉(zhuǎn)化和市場需求供給的團體標準原則，填補了現(xiàn)有標準空白，滿足大型船舶及海工產(chǎn)品的高效高質(zhì)建造。

　　外高橋造船主編的國家標準GB/T37747-2019《自升式鉆井平臺建造質(zhì)量要求》還獲得英文版立項。該標準從國家層面系統(tǒng)規(guī)定了自升式鉆井平臺建造過程中的質(zhì)量控制要求、交驗項目及建造精度，是自升式鉆井平臺設(shè)計、建造、檢驗、使用的基礎(chǔ)技術(shù)支撐和"硬約束"要求，是海洋工程裝備建造的重要依據(jù)參考，對提升我國海洋工程裝備制造業(yè)的質(zhì)量品牌，促進船舶工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，全面參與國際競爭發(fā)揮了非常重要的作用。

　　該標準英文版的獲批立項，既有利于推動該項標準成為事實上的國際標準，為中國標準國際化，帶動中國裝備、技術(shù)走出去，進一步拓寬國際市場開辟了新途徑；也為提升中國船舶行業(yè)在國際上的話語權(quán)、打破國際交流障礙、推動標準在國際層面的廣泛認可和推廣應(yīng)用創(chuàng)造了條件。

　　據(jù)悉，外高橋造船主持編制的《船舶總段制造完整性要求》《船舶上層建筑制造完整性要求》等兩項國家標準，參與編制的《船舶分段制造完整性要求》《船舶數(shù)字化協(xié)同制造技術(shù)要求》和《船舶鋼焊縫超聲相控陣檢測方法》等三項國家標準將于2021年在船舶行業(yè)內(nèi)陸續(xù)實施。（郭宇）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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