外高橋造船“三翼齊飛”邁向高質(zhì)量發(fā)展

　　2019年是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司實(shí)施高質(zhì)量發(fā)展的第一年，該集團(tuán)所屬的上海外高橋造船有限公司（以下簡(jiǎn)稱"外高橋造船"）強(qiáng)化戰(zhàn)略引領(lǐng)，促進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，深化全面改革，狠抓提質(zhì)增效，堅(jiān)定走民船、海工和郵輪"三翼齊飛"高質(zhì)量發(fā)展道路，開辟新的發(fā)展空間。

　　"高"字融入企業(yè)發(fā)展中

　　2018年，船市依舊"寒風(fēng)凜冽"，市場(chǎng)供求關(guān)系沒有發(fā)生實(shí)質(zhì)性改變，接單難、交船難、盈利難等依然制約著船企的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)展。面對(duì)重重困難，外高橋造船圍繞"確保傳統(tǒng)品牌強(qiáng)勢(shì)地位，拓展海工郵輪領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)"的經(jīng)營(yíng)方針和"降本與盈利，改善與重塑"的管理主題，積極探索高質(zhì)量發(fā)展，全面開啟"三翼齊飛"發(fā)展之路，取得了累累碩果。

　　2018年3月23日，外高橋造船為荷蘭SBM OFFSHORE建造的世界最大噸位、最大儲(chǔ)油量的新型海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船（FPSO）項(xiàng)目開工，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)首制船下塢和第二艘船合同生效，標(biāo)志著外高橋造船F(xiàn)PSO的建造和管理能力又上了新臺(tái)階。

　　2018年11月6日，在首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，中船集團(tuán)與美國(guó)嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)合作設(shè)計(jì)建造2+4艘13.5萬(wàn)總噸Vista級(jí)大型郵輪合同正式簽訂生效。外高橋造船作為首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪的主要設(shè)計(jì)和建造單位，使命光榮，責(zé)任重大。

　　2018年11月28日，外高橋造船為招商局能源運(yùn)輸股份有限公司量身訂造的全球首艘40萬(wàn)噸智能超大型礦砂船（VLOC）"明遠(yuǎn)"號(hào)在上海命名交付，標(biāo)志著中國(guó)智能船舶全面邁入1.0新時(shí)代。

　　2018年12月18日，外高橋造船為NOF公司建造的CJ46型自升式鉆井平臺(tái)項(xiàng)目在上海完工交付。

　　2018年，外高橋造船共計(jì)承接了21艘好望角型散貨船訂單，按載重噸計(jì)，國(guó)際市場(chǎng)占有率達(dá)22.5%，進(jìn)一步鞏固了外高橋造船世界好望角型散貨船設(shè)計(jì)建造中心的地位。2018年，外高橋造船累計(jì)完工交船17+1艘、429.3萬(wàn)載重噸，全面完成全年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，交船總量繼續(xù)名列全國(guó)前茅，入選"2018上海企業(yè)100強(qiáng)"和"上海制造業(yè)企業(yè)100強(qiáng)"。

　　這份亮麗的年度成績(jī)單，清晰地勾勒出外高橋造船民船、海工和郵輪建造"三翼齊飛"的方向和雄心。

　　為實(shí)現(xiàn)"三翼齊飛"的高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)，外高橋造船將"高"字融入2019年經(jīng)營(yíng)方針及總體目標(biāo)中。該公司制定的經(jīng)營(yíng)方針是"計(jì)劃高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行、資源高效率配置、產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、企業(yè)高效益運(yùn)營(yíng)"；管理主題是"高標(biāo)準(zhǔn)、高效率、高質(zhì)量、高效益"。其具體舉措是包括計(jì)劃高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，以日保周，以周保月，以月保季，實(shí)現(xiàn)每一艘船準(zhǔn)時(shí)出塢，準(zhǔn)時(shí)交付；資源高效率配置，以能耗論英雄，以投入產(chǎn)出論英雄，實(shí)現(xiàn)外高橋造船本部、海工公司以及外部資源最優(yōu)化配置；產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，民船提升批次，海工實(shí)現(xiàn)批量，郵輪順利開工，非船方向明確；企業(yè)高效益運(yùn)營(yíng)，向市場(chǎng)開拓要效益，向流程優(yōu)化要效益，向成本工程要效益，實(shí)現(xiàn)公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

　　擔(dān)當(dāng)大型郵輪建造重任

　　航空母艦、液化天然氣（LNG）船和大型郵輪被喻為造船業(yè)皇冠上的三顆"明珠"。隨著我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪設(shè)計(jì)建造合同的簽訂，摘下最后一顆"明珠"的重任落在了中船人的肩上。

　　大型郵輪項(xiàng)目是中船集團(tuán)的一號(hào)工程，也是外高橋造船實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重大工程以及實(shí)施第二次創(chuàng)業(yè)的重要機(jī)遇。為此，外高橋造船全力以赴推進(jìn)大型郵輪工程。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。該公司專門設(shè)置郵輪項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)、郵輪管理信息化組織機(jī)構(gòu)、郵輪項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制委員會(huì)以及郵輪設(shè)計(jì)項(xiàng)目組等，逐步打造自己的設(shè)計(jì)、建造、采購(gòu)、項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)。圖紙消化吸收初見成效。該公司消化圖紙3000余份，形成了大型郵輪設(shè)計(jì)出圖模式初稿，同時(shí)，梳理了700余項(xiàng)郵輪標(biāo)準(zhǔn)，初步建立SWS郵輪標(biāo)準(zhǔn)體系，深化與芬坎蒂尼在郵輪業(yè)務(wù)上的合作，加快建立大型郵輪設(shè)計(jì)建造體系。船廠適應(yīng)性改造全面鋪開。二號(hào)塢加長(zhǎng)改建、薄板中心項(xiàng)目正式啟動(dòng)，薄板流水線采購(gòu)合同已經(jīng)簽署。

　　2019年是大型郵輪項(xiàng)目實(shí)施的關(guān)鍵之年，外高橋造船將通過引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，建立起一套適合承建大型郵輪工程的項(xiàng)目管理和界面管理新模式，全面升級(jí)企業(yè)的管理體系，使民船、海工、郵輪的管理標(biāo)準(zhǔn)融會(huì)貫通，形成執(zhí)行力、競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)造力更高的管理系統(tǒng)，以適應(yīng)新的形勢(shì)需要。

　　外高橋造船將加強(qiáng)管理創(chuàng)新，策劃建立郵輪項(xiàng)目管理模式，準(zhǔn)確把握好民船、海工、郵輪、非船四大板塊間場(chǎng)地、設(shè)備、人員等方面的平衡，實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展；扎實(shí)推進(jìn)預(yù)實(shí)成本信息化平臺(tái)建設(shè)，加強(qiáng)成本分析功能，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品成本常態(tài)化跟蹤及預(yù)警；按照信息化適度引領(lǐng)管理的原則，重新評(píng)估公司核心業(yè)務(wù)流程并予以優(yōu)化完善，全面提升管理效率。

　　外高橋造船將加強(qiáng)郵輪項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管控，在中船集團(tuán)大型郵輪工程領(lǐng)導(dǎo)小組的引領(lǐng)下，完成郵輪項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理制度建設(shè)，組織制定大型郵輪項(xiàng)目法律風(fēng)險(xiǎn)防控方案；緊扣首制船開工節(jié)點(diǎn)，加大設(shè)計(jì)力量投入，扎實(shí)開展前期設(shè)計(jì)工作，確保節(jié)點(diǎn)順利完成……

　　2019年，外高橋造船將全力向10月18日大型郵輪首制船開工的目標(biāo)邁進(jìn)，同時(shí)積極推進(jìn)落實(shí)第二艘船技術(shù)及商務(wù)補(bǔ)充協(xié)議方案，按計(jì)劃完成第二艘郵輪合同生效工作。此外，該公司將全力以赴拓市場(chǎng)，搶訂單，力爭(zhēng)承接一批好望角型散貨船、阿芙拉型油船、蘇伊士型油船、30萬(wàn)噸VLCC和FPSO船體等訂單，滿足直至2021年上半年的生產(chǎn)需求。同時(shí)，該公司將積極去庫(kù)存，落實(shí)2-3座自升式鉆井平臺(tái)以及4艘平臺(tái)供應(yīng)船（PSV）轉(zhuǎn)售事項(xiàng)等。

　　強(qiáng)化管理促降本增效

　　為保障"三翼齊飛"新格局的順利形成，外高橋造船將持續(xù)提高生產(chǎn)的節(jié)拍化、準(zhǔn)時(shí)性，降低中間產(chǎn)品流通成本；民船1號(hào)船塢恢復(fù)雙線8批次建造，碼頭周期控制在50天左右；海工2號(hào)船塢實(shí)現(xiàn)FPSO連續(xù)批量建造，首制船按期順利交付，后續(xù)船建造周期持續(xù)壓縮。

　　外高橋造船將強(qiáng)化FPSO過程管理，做好船東要求變更的管理并及時(shí)與船東溝通協(xié)調(diào)；加強(qiáng)對(duì)國(guó)際原油市場(chǎng)、全球海工市場(chǎng)的研判，做好手持自升式鉆井平臺(tái)和海工輔助船處置預(yù)案，推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)品盡快交付，減少公司資金成本壓力。與此同時(shí)，該公司將用活財(cái)務(wù)手段，做好籌融資預(yù)案，加強(qiáng)資金管理，確保資金流順暢，提高資金收益率；持續(xù)關(guān)注匯率走勢(shì)，做好匯率風(fēng)險(xiǎn)防范，減輕匯兌損益對(duì)公司效益的影響；認(rèn)真推進(jìn)首臺(tái)套保險(xiǎn)和科研費(fèi)用管理，創(chuàng)新思維，想方設(shè)法為企業(yè)降低成本，并將好的做法制度化、規(guī)范化。

　　此外，該公司將大力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。民船方面，加大雙燃料船、極地船舶、新型節(jié)能概念船等船型研發(fā)力度；海工方面，以FPSO批量化建造為契機(jī)，加快建設(shè)前端工程設(shè)計(jì)和總裝總成能力，推進(jìn)與國(guó)際上有競(jìng)爭(zhēng)力的海工模塊承包商合資合作；郵輪方面，加快推進(jìn)生產(chǎn)準(zhǔn)備各項(xiàng)工作，確保到期具備開工條件；非船方面，圍繞郵輪產(chǎn)業(yè)鏈、船舶海工產(chǎn)業(yè)鏈、船海服務(wù)業(yè)三個(gè)方向，積極開拓多元產(chǎn)業(yè)。

　　外高橋造船將持續(xù)推進(jìn)系列船設(shè)計(jì)成本優(yōu)化，加強(qiáng)對(duì)船體凈重的控制，并利用有限元分析持續(xù)開展舾裝件減重設(shè)計(jì)優(yōu)化；重點(diǎn)推進(jìn)FPSO產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)化，提高生產(chǎn)效率和材料利用率，全面降低設(shè)計(jì)成本；全面提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，重點(diǎn)做好系列船圖紙優(yōu)化，減少設(shè)計(jì)修改與生產(chǎn)返工；推進(jìn)設(shè)計(jì)管理水平提升，完善設(shè)計(jì)任務(wù)包管理機(jī)制，加強(qiáng)設(shè)備資料供圖及意見管理、輔助設(shè)計(jì)等方面的信息化應(yīng)用，提升設(shè)計(jì)效率。

　　外高橋造船將加大科技創(chuàng)新力度，持續(xù)做精主力船型，推進(jìn)科研項(xiàng)目產(chǎn)品化，組織大型郵輪在研項(xiàng)目任務(wù)書評(píng)審，推進(jìn)高技術(shù)遠(yuǎn)洋客船關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)工程（一期）整體立項(xiàng)工作，牽頭申報(bào)FPSO工程示范應(yīng)用專項(xiàng)，加強(qiáng)企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。該公司還將在推進(jìn)建模工作方面取得新的突破，形成一批可復(fù)制、可推廣的工作方法和管理經(jīng)驗(yàn)，為"三翼齊飛"保駕護(hù)航。（何寶新）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

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