徐和誼：中國汽車能夠成為世界汽車工業(yè)的“主力軍”

　　“7月31日前，北汽自主品牌在北京地區(qū)已全面停產(chǎn)燃油車。”北京汽車集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼近日再次語出驚人。在此之前，“北汽集團(tuán)將在2020年在北京地區(qū)全面停售燃油車，2025年在全國全面停售燃油車”的消息已經(jīng)讓業(yè)內(nèi)感受到北汽在新能源領(lǐng)域所帶來的壓迫感。

　　2018年，北汽集團(tuán)以695.91億美元營業(yè)收入位列世界500強(qiáng)第124位，比去年前進(jìn)了13位。自2013年第一次入圍世界500強(qiáng)起，6年時間北汽的排名進(jìn)步了212位。誰能想到，就在十幾年前，北汽集團(tuán)還是一個問題重重、經(jīng)營陷困境的老國企。正是在徐和誼的帶領(lǐng)下，十幾年時間北汽已發(fā)展成為年產(chǎn)銷汽車近300萬輛，產(chǎn)值超4000億元的大型汽車企業(yè)集團(tuán)。

　　徐和誼告訴記者，在改革開放40周年，北汽成立60周年之際，北汽集團(tuán)將實現(xiàn)全新的突破。而隨著新能源、智能化的發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)未來完全能夠成為世界汽車工業(yè)的“主力軍”。

　　“傳統(tǒng)”的創(chuàng)新者

　　創(chuàng)新是北汽集團(tuán)發(fā)展的一個突出特征，北汽的發(fā)展史就是一部不斷轉(zhuǎn)型創(chuàng)新的歷史，而徐和誼更是一位名副其實的創(chuàng)新者。

　　“我是40年改革開放的親歷者，也是參與者。”1978年正在插隊念大學(xué)的徐和誼在1982年大學(xué)畢業(yè)后就進(jìn)入了首鋼集團(tuán)，1997年從首鋼集團(tuán)調(diào)入北京市經(jīng)委任領(lǐng)導(dǎo)崗位，主管北京市工業(yè)經(jīng)濟(jì)。在政府機(jī)關(guān)工作5年后，2002年，徐和誼臨危受命主抓北汽和韓國現(xiàn)代的合資企業(yè)——北京現(xiàn)代。就這樣，至今已在汽車行業(yè)工作了16個年頭。

　　徐和誼的成長歷程看似是一個典型的在體制內(nèi)的發(fā)展模式，但這并沒有影響他以持續(xù)創(chuàng)新的精神將北汽集團(tuán)推上快速發(fā)展之路。

　　由于歷史原因，北汽出現(xiàn)過下屬單位組織松散、經(jīng)營困難，發(fā)展乏力的情況。2007年，徐和誼擔(dān)任北汽集團(tuán)董事長后，提出了北汽集團(tuán)化戰(zhàn)略，通過一系列組織創(chuàng)新，完成了集團(tuán)的整合。而北汽發(fā)展理念與發(fā)展方式也隨之發(fā)生巨大變化，形成自主品牌、合資合作、新能源汽車等十大業(yè)務(wù)板塊。

　　在集團(tuán)化戰(zhàn)略推進(jìn)中，全球汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了巨變，中國汽車行業(yè)外部環(huán)境、產(chǎn)業(yè)政策、競爭環(huán)境也相繼發(fā)生重大變化，但北汽集團(tuán)作為國際化的大型企業(yè)，時刻保持對全球大勢的積極把握和對未來趨勢的前瞻判斷，實施靈活的戰(zhàn)略舉措，使北汽始終走在行業(yè)前列。

　　在實施集團(tuán)化戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，2017年，北汽集團(tuán)開啟了“集團(tuán)化2.0”戰(zhàn)略創(chuàng)新新格局。目前，北汽圍繞資源集聚、能力提升展開的三大項目順利推進(jìn)，已取得階段性成果。“頭腦型”總部打造方案基本確立，北汽集團(tuán)能力提升工作即將全面展開；整合全集團(tuán)核心研究資源成立北汽研究總院，對提升北汽集團(tuán)產(chǎn)品與技術(shù)研發(fā)能力、提高核心競爭力將起到關(guān)鍵作用；整合工作順利推進(jìn)，實現(xiàn)了企業(yè)發(fā)展的瘦身健體、提質(zhì)增效。

　　進(jìn)入新時代，北汽集團(tuán)按照高質(zhì)量發(fā)展要求，圍繞“高”、“新”、“特”全面強(qiáng)化核心競爭力。北汽集團(tuán)將強(qiáng)化高端制造、高端產(chǎn)品，筑牢高質(zhì)量發(fā)展的根基，加快全面的新能源化步伐，推進(jìn)新技術(shù)落地，激活高質(zhì)量發(fā)展動力。同時，北汽集團(tuán)將強(qiáng)化以越野車為代表的特色產(chǎn)品和服務(wù)，打造高質(zhì)量發(fā)展差異化優(yōu)勢。

　　在互聯(lián)網(wǎng)大潮的沖擊下，徐和誼敏銳意識到了互聯(lián)網(wǎng)將對傳統(tǒng)汽車工業(yè)所帶來的巨大影響。在此基礎(chǔ)上，北汽也成為最早植入互聯(lián)網(wǎng)基因的傳統(tǒng)汽車企業(yè)。北汽開始由一個汽車制造企業(yè)向“出行服務(wù)供應(yīng)商”的角色轉(zhuǎn)變，且致力于在未來市場競爭中完成由追趕者向領(lǐng)導(dǎo)者的角色轉(zhuǎn)變。

　　搶占先機(jī)的戰(zhàn)略高手

　　因勢而動，搶占戰(zhàn)略先機(jī)是北汽發(fā)展過程中的又一突出特征。徐和誼也被認(rèn)為是汽車行業(yè)內(nèi)的戰(zhàn)略高手。

　　2009年前后，在汽車市場連續(xù)走低，眾多企業(yè)紛紛看衰市場，開始減產(chǎn)、裁員、放假。而北汽集團(tuán)則看準(zhǔn)了市場潛在的巨大需求，以及國家將推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策趨勢，堅定推進(jìn)新產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)能提升，準(zhǔn)確把握了此后汽車市場高速增長的機(jī)遇，推進(jìn)北汽集團(tuán)上了新臺階。

　　在新能源汽車前景尚不明確，技術(shù)路線、政策配套、充電設(shè)施、電池技術(shù)等尚存困難和問題，眾多國外汽車廠商尚持觀望態(tài)度之時，北汽集團(tuán)憑借對汽車產(chǎn)業(yè)未來戰(zhàn)略發(fā)展的清晰認(rèn)識，對推廣新能源減少空氣污染造福社會的企業(yè)責(zé)任，以及期望中國汽車產(chǎn)業(yè)能夠借助新能源、電動化的風(fēng)口趕超世界水平的歷史使命，重資投入新能源汽車的開發(fā)和生產(chǎn)，并成立了國內(nèi)汽車行業(yè)第一家專門的新能源汽車公司。

　　作為中國新能源汽車行業(yè)的先行者，北汽集團(tuán)始終以創(chuàng)新之力走在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)前端，發(fā)揮著領(lǐng)軍作用。北汽集團(tuán)已連續(xù)5年保持中國純電動車銷量第一，并于2017年一舉奪得全球純電動車銷量冠軍。目前，北汽集團(tuán)已經(jīng)掌握了電池、電機(jī)、電控等新能源汽車核心科技、建立全產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新體系。2017年歲末，北汽集團(tuán)正式提出了以全面新能源化為主要特征的發(fā)展戰(zhàn)略，以實現(xiàn)發(fā)展主體、產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈布局、服務(wù)生態(tài)的全面新能源化為目標(biāo)，推進(jìn)新技術(shù)落地，激活高質(zhì)量發(fā)展新動力。

　　同時，在向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型過程中，北汽集團(tuán)眾多戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，活力迸發(fā)。徐和誼介紹，未來在北京地區(qū)不再對中低端產(chǎn)品的產(chǎn)能進(jìn)行增加，相反會把中低端產(chǎn)品的產(chǎn)能逐漸讓給高端產(chǎn)品。北汽集團(tuán)攜手戴姆勒投資119億建設(shè)北京奔馳新能源生產(chǎn)基地，計劃于2019年底首車下線，預(yù)計年產(chǎn)值500億元。

　　日前，國家出臺汽車行業(yè)擴(kuò)大對外開放政策，北汽集團(tuán)與麥格納簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立合資企業(yè)，這是國家出臺汽車行業(yè)擴(kuò)大對外開放政策后成立的第一家汽車合資企業(yè)。

　　“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，新能源汽車關(guān)乎中國汽車產(chǎn)業(yè)整體的未來。”徐和誼說，“北汽集團(tuán)將加快改革創(chuàng)新步伐，努力實現(xiàn)各項任務(wù)目標(biāo)，以高質(zhì)量發(fā)展打造北汽集團(tuán)競爭新優(yōu)勢，在改革開放40周年、北京汽車工業(yè)建立60周年的歷史性時刻，實現(xiàn)全新突破。”

　　中國汽車工業(yè)做大做強(qiáng)的傳承者

　　與第一代白手起家的汽車工業(yè)者相比較，徐和誼認(rèn)為“自己是中國汽車工業(yè)的第四代”。“中國汽車幾代人艱苦奮斗，在特定環(huán)境下，一路走來真是非常非常不容易。”徐和誼表示，“再有一代、最多兩代中國汽車人的努力，我國整個汽車工業(yè)水平會達(dá)到世界先進(jìn)水平。前幾代中國汽車人是從無到有、從小到大，完成了他們的歷史使命，從我們這代人以至后面這一代、兩代人肩負(fù)的是由大到強(qiáng)的使命，非常艱巨，也非常光榮。”

　　徐和誼表示，今天中國汽車行業(yè)確實到了一個節(jié)點，就是由大到強(qiáng)的節(jié)點。“未來，汽車行業(yè)的不足，恐怕就是行業(yè)的‘散、小、亂’。”徐和誼說，“希望相關(guān)部門，包括車企本身，能夠集中力量進(jìn)行整合。只有這樣，中國汽車才有能力成為主力軍。”

　　“我認(rèn)為中國汽車工業(yè)一定會像諸如家電行業(yè)一樣，經(jīng)歷一段以合資國際大品牌為主，后逐步轉(zhuǎn)向中國自主品牌為主，且中國品牌會逐步走向全球。這是我很早就得出的一個觀點，今天，我仍然堅持這個觀點。”徐和誼說。（記者 李志勇）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報

 

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