上汽集團王曉秋：傳統(tǒng)動力仍是汽車市場最關(guān)鍵的板塊

　　第四屆“中國心”汽車動力技術(shù)趨勢研討會在上海舉行。作為東道主，上汽集團副總裁，上汽集團乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋發(fā)表了主題演講。

　　據(jù)介紹，2017年，上汽集團整車銷量達(dá)到693.2萬輛，同比增長6.8％，繼續(xù)保持市場的領(lǐng)先優(yōu)勢。2017年，上汽集團以2016年1138.6億元的合并營業(yè)收入，位列《財富》雜志世界500強企業(yè)排行榜第41位。

　　上汽RX5 2016年上市以來，當(dāng)年銷量就達(dá)到32萬輛，2017年更是增至52萬輛，今年將沖刺80萬輛以上的目標(biāo)，2019年預(yù)計銷量能突破100萬輛，也就意味著將提前一年實現(xiàn)既定目標(biāo)。

　　王曉秋表示，能夠取得這樣的好成績，離不開上汽乘用車整體的技術(shù)發(fā)展，離不開技術(shù)中心的共同努力。上汽乘用車技術(shù)中心共分為三個板塊，包括傳統(tǒng)動力板塊、節(jié)能與新能源板塊以及燃料電池板塊。2015年，上汽集團發(fā)布“芯動”戰(zhàn)略，以“藍(lán)芯”和“綠芯”兩大技術(shù)品牌為支撐。“藍(lán)芯”主要專注于傳統(tǒng)動力領(lǐng)域，主打高效動力科技，力求打造具有國際競爭力的動力總成產(chǎn)品。“綠芯”則是指未來的新能源汽車核心科技，包括電動車、插電式混合動力車以及燃料電池車等。目前，在動力系統(tǒng)方面，上汽產(chǎn)品的技術(shù)性能已達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、擁有國際競爭力的水平；在新能源汽車動力核心技術(shù)領(lǐng)域，達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的技術(shù)水平。

　　“上汽乘用車的發(fā)動機主流產(chǎn)品和技術(shù)目前以小排量直噴增壓為基礎(chǔ)，我們將持續(xù)推進(jìn)新技術(shù)升級及電氣化，不斷提高熱效率，來滿足消費者市場需求和嚴(yán)格的油耗排放法規(guī)。”王曉秋指出，上汽乘用車在本屆研討會上展示的1.5T GDI發(fā)動機是國內(nèi)領(lǐng)先并具有國際競爭力的產(chǎn)品。此外，該公司還將通過不斷自主創(chuàng)新，掌握先進(jìn)技術(shù)，形成發(fā)動機核心技術(shù)研發(fā)能力，并在藍(lán)芯一代的基礎(chǔ)上，持續(xù)開展節(jié)能減排技術(shù)升級和新一代發(fā)動機開發(fā)工作，來滿足未來國六排放法規(guī)以及消費者需求。

　　“現(xiàn)在，行業(yè)內(nèi)有這樣一種擔(dān)憂，認(rèn)為傳統(tǒng)發(fā)動機式微，是不是就意味著傳統(tǒng)動力技術(shù)人員面臨失業(yè)的困境？我認(rèn)為不會。”王曉秋說，“老百姓最關(guān)注的就是怎么節(jié)省用車成本，而這正是技術(shù)人員需要不斷思考并努力的方向。我們還需要繼續(xù)研究傳統(tǒng)發(fā)動機技術(shù)，使其更具有競爭力。”

　　王曉秋進(jìn)一步指出，從總體的發(fā)展情況來看，傳統(tǒng)動力依舊是汽車市場主力，也是目前最關(guān)鍵的板塊。前期新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更多是依托政策的號召，后期隨著補貼退坡等因素影響，市場力量將開始真正發(fā)揮作用，新能源汽車要被普通消費者接受，并不是3～5年可以完成的事情，還需要一個漫長的過程。（記者 李爭光）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報

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