上汽集團王曉秋：上汽自主崛起是整個體系的勝利

　　2018北京車展之前，久未露面的上汽集團副總裁王曉秋，開始頻頻出現(xiàn)在媒體的鏡頭前。先是在4月17日為名爵6插電混動站臺，隨后又于4月24日出現(xiàn)在上汽集團第二屆創(chuàng)行者大會的現(xiàn)場。一天后，北京車展媒體日，上汽發(fā)布會結束后，穿梭在榮威和名爵兩大上汽自主品牌展臺的他，終于可以坐下來與記者聊聊。

　　記得兩年前，榮威RX5發(fā)布前后，是王曉秋最為忙碌的時段，他不斷接受專訪，闡述著榮威RX5對于上汽自主品牌的意義。而如今，隨著這款車成為市場爆款，以及后續(xù)的榮威RX3的順風順水，上汽自主品牌已成為上汽集團利潤的重要來源，此時王曉秋再度走上前臺，在記者看來，無非有兩個原因：一是助推名爵重新走回國際品牌的中心位置；二是以榮威RX8為契機，實現(xiàn)上汽品牌向上的夢想。

　　“上汽自主的崛起，是上汽整個研發(fā)、設計、制造體系的勝利。”王曉秋這樣總結兩年來上汽自主突飛猛進的發(fā)展。在“新四化”的引領下，上汽已經有60多萬輛互聯(lián)網汽車行駛在路上，使其成為全球互聯(lián)網汽車銷量最高的車企。“在用戶不斷增長的過程中，要實現(xiàn)品牌向上，必然要靠產品和它背后的體系能力。從這個角度講，除了‘新四化’，上汽在汽車制造本身，包括底盤、車身在內，整體的制造體系、管理水平都實現(xiàn)了不斷進化。”王曉秋說。

　　在王曉秋看來，上汽自主崛起的這兩年，市場大環(huán)境并不好，包括未來兩年，車企也將面臨巨大的挑戰(zhàn)。在這種情況下，上汽兩大自主品牌能獨善其身，已經是最大的勝利。“今年的車市比較差，明年可能會更差，能穩(wěn)定度過2020年的車企，都是成功的。”王曉秋說。之所以這么說，他認為有三點原因：一是市場增幅長期處于個位數(shù)水平；二是在市場增幅極小的情況下，又冒出了幾十家甚至幾百家企業(yè)，競爭加劇；三是從報表上看，有增量的只有少數(shù)幾家車企，絕大部分車企沒有增量。

　　從外觀內飾設計，到研發(fā)和制造，王曉秋強調的是整體的協(xié)同，每一環(huán)必須要跟上整體的發(fā)展速度。“無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，都要對品牌有一種敬畏心，尊重品牌發(fā)展規(guī)律，專注產品，專注用戶的需求，才能做到制造業(yè)的融合發(fā)展。”王曉秋說。（記者 馮英杰）

　　轉自：中國汽車報

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