王傳福：完善電動車法規(guī)標準 純電動、插電混動雙管齊下

　　近日，在中國電動汽車百人會論壇(2021)上，比亞迪股份有限公司董事長王傳福表示，當前電動車行業(yè)構(gòu)建“十四五”新發(fā)展格局，要繼續(xù)完善電動車安全法規(guī)標準，增強雙積分價格的可預(yù)見性，純電動和插電混動雙管齊下。

　　王傳福指出，第一要繼續(xù)完善電動車安全法規(guī)標準。電動車的安全，關(guān)鍵在于動力電池。針刺試驗是動力電池測試中非常有效、苛刻的一種方法。2015年舊版國標《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》明確規(guī)定，單體蓄電池進行針刺試驗時，應(yīng)不爆炸、不起火。因此，我們建議把動力電池的針刺試驗逐步列入強制性標準，同時把目前熱擴散試驗要求的不短于5分鐘，提升到不短于30分鐘。

　　第二，增強雙積分價格的可預(yù)見性，參照農(nóng)業(yè)的糧食儲備調(diào)節(jié)機制，建立積分池管理機制。積分供需關(guān)系受行業(yè)各車企產(chǎn)量、油耗等多重因素影響，具有不可預(yù)測性，會導(dǎo)致某些年份積分供大于求，某些年份積分供小于求。通過設(shè)立積分池管理制度，可在積分供大于求的時候，把多余的積分放入積分池，在供小于求的時候，再把積分拿出來使用，以此調(diào)節(jié)各年份積分市場的供需平衡，保證雙積分政策的有效運行。

　　第三，私家車電動化需要插電混動和純電動雙管齊下。去年電動車市場是兩頭漲，一頭是中低端車，另一頭是中高端車。除純電動之外，插電混動技術(shù)依然是一條重要的技術(shù)路線。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確“三縱”并行的發(fā)展路線，插電混動與純電都是國家重點支持的技術(shù)路線，也是全球主流技術(shù)方向。插電混動實現(xiàn)了“短途用電、長途用油”的行駛模式，對我實現(xiàn)“2025年20%”的發(fā)展目標具有重要意義。

　　轉(zhuǎn)自：新京報

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