京濱城際鐵路二期工程首座隧道貫通

　　來自中國鐵路北京局集團公司（以下簡稱：中國鐵路北京局）的消息：11月20日上午，與京濱城際鐵路天津機場站連通的天津機場1號隧道完成盾構(gòu)機掘進任務，實現(xiàn)安全順利貫通，這是京濱城際鐵路二期工程貫通的首座隧道，為全線按期開通運營、首次實現(xiàn)天津地區(qū)航空與鐵路無縫銜接打下堅實基礎(chǔ)。

　　據(jù)京津冀城際鐵路投資有限公司天津工程指揮部高級工程師王金勝介紹，京濱城際鐵路是“軌道上的京津冀”的重要組成部分，線路一期工程寶坻至北辰段，以及沿線國鐵北京局寶坻站、寶坻南站、北辰站已于2022年12月開通運營，二期工程北辰至濱海新區(qū)段目前正在加速建設(shè)。

　　京濱城際鐵路天津機場1號隧道位于天津市東麗區(qū)，全長3394.5米，其中盾構(gòu)區(qū)段長2940米，自去年12月8日始發(fā)超大直徑盾構(gòu)機“京濱同心號”，開挖直徑達13.8米，是京津冀區(qū)域直徑最大的鐵路盾構(gòu)機之一。掘進過程中，面對“大直徑”“長距離”等施工難點，中鐵四局項目部用科技賦能施工生產(chǎn)。研發(fā)“智能掘進”系統(tǒng)，實現(xiàn)盾構(gòu)機一鍵啟動、無人駕駛、自主掘進，提高了隧道軸線精度，減小了地表沉降；應用“智能檢測分析”系統(tǒng)，可根據(jù)信號數(shù)據(jù)判斷設(shè)備磨損程度，避免了設(shè)備問題導致的施工風險。此外，還研發(fā)應用了“智能拼裝”“智能調(diào)度”“智能泥漿處理”等多套智能化系統(tǒng)，確保了盾構(gòu)機安全掘進。

　　經(jīng)過連續(xù)多月的施工奮戰(zhàn)，“京濱同心號”安全順利下穿京津塘高速、津漢公路和地鐵2號線李明莊車輛段等多處重要地面設(shè)施。期間，為保障盾構(gòu)機掘進不影響地鐵2號線李明莊車輛段正常運營，中鐵四局項目部在施工前選擇相近條件地層開展試驗，總結(jié)出各項盾構(gòu)施工參數(shù)，掘進期間按照既定參數(shù)加強實時監(jiān)測，使盾構(gòu)施工對地面影響降到最低，實現(xiàn)了盾構(gòu)機“安全無感穿越地鐵車輛段”，為天津機場1號隧道順利貫通提供了堅強保障。

　　未來，待京濱城際鐵路全線貫通后，將在天津濱海國際機場形成集鐵路、民航、地鐵等多種交通方式于一體的大型綜合交通樞紐，天津機場站也將成為天津地區(qū)首個實現(xiàn)航空與鐵路之間無縫銜接和便捷換乘的高鐵車站，為旅客提供更加綜合、便捷、優(yōu)質(zhì)的出行服務。同時，京濱城際鐵路也將與京唐城際等線路連通，進一步完善京津冀區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，助力區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展。

　　中鐵四局集團有限公司在京濱城際鐵路二期工程中展現(xiàn)了卓越的技術(shù)實力。通過自主研發(fā)的智能化系統(tǒng)和工裝設(shè)備，如“智能掘進”、“智能拼裝”、“智能調(diào)度”等創(chuàng)新技術(shù)，中鐵四局確保了天津機場1號隧道的安全、精準貫通。這些創(chuàng)新技術(shù)的應用，體現(xiàn)了中鐵四局在智能化施工領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，其擁有的博士后科研工作站、國家技術(shù)中心等機構(gòu)，以及眾多國家科技進步獎和專利，彰顯了其在技術(shù)創(chuàng)新和高質(zhì)量發(fā)展方面的行業(yè)引領(lǐng)作用。（作者：董策 陸爽 何小龍）

　　轉(zhuǎn)自：中國網(wǎng)

　　【版權(quán)及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀