“顏值”飆升背后 是中國(guó)汽車品牌硬實(shí)力

　　法國(guó)著名飛機(jī)設(shè)計(jì)大師達(dá)索曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，凡是看起來(lái)漂亮的飛機(jī)就一定是好飛機(jī)。從工業(yè)設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，這個(gè)觀點(diǎn)在汽車領(lǐng)域亦然。

　　作為“工業(yè)設(shè)計(jì)之王”，汽車設(shè)計(jì)十分復(fù)雜，而其龐大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模也讓設(shè)計(jì)在其中發(fā)揮的市場(chǎng)作用動(dòng)輒以億計(jì)。也正因此，汽車是最能集中體現(xiàn)一國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)綜合水平的產(chǎn)品。然而，作為一個(gè)高度工業(yè)化的產(chǎn)品，汽車工業(yè)設(shè)計(jì)的復(fù)雜程度遠(yuǎn)超外界想象，設(shè)計(jì)師必須考慮相關(guān)的市場(chǎng)、工程、工藝、成本等諸多因素，汽車造型的進(jìn)化需要工業(yè)基礎(chǔ)的托舉。

　　中國(guó)自主品牌汽車在“顏值”上已經(jīng)完全不輸任何國(guó)際品牌。曾幾何時(shí)，“山寨式”逆向開(kāi)發(fā)曾讓中國(guó)自主品牌汽車備受詬病，而如今，中國(guó)汽車各大品牌不僅都擁有了極具辨識(shí)度的自我風(fēng)格，甚至反過(guò)來(lái)頻頻被國(guó)際品牌“抄襲”或“借鑒”。

　　美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》曾在一篇題為《中國(guó)汽車價(jià)格仍然低廉，但它們不再丑陋》的報(bào)道里稱，長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)汽車以價(jià)廉車丑而著稱。如今，隨著本國(guó)制造商從外國(guó)對(duì)手那里挖走了明星設(shè)計(jì)師，中國(guó)汽車開(kāi)始轉(zhuǎn)向了。

　　所言非虛，早在2011年底，吉利汽車就聘請(qǐng)了沃爾沃汽車和福特汽車的前設(shè)計(jì)師布里頓·彼得·霍伯里擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)。2017年年初，比亞迪也聘請(qǐng)了奧迪汽車和阿爾法·羅密歐汽車的前設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)ぐ８?。之后，寶馬和馬自達(dá)的前設(shè)計(jì)師凱文·賴斯加盟奇瑞汽車、路虎設(shè)計(jì)師布里頓·菲爾·西蒙斯加盟長(zhǎng)城汽車、勞斯萊斯設(shè)計(jì)師賈爾斯·泰勒加盟一汽……越來(lái)越多的國(guó)際汽車設(shè)計(jì)師加盟中國(guó)車企。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，全球排名前十的汽車設(shè)計(jì)師至少有三位在中國(guó)車企。

　　不僅如此，賓利汽車前設(shè)計(jì)師戴維·希爾頓曾斷言：“汽車設(shè)計(jì)的未來(lái)在上海?！睋?jù)他觀察，如今上海的汽車設(shè)計(jì)師比世界上其他任何城市的汽車設(shè)計(jì)師都多。福特、通用、大眾等多家公司都在這里進(jìn)行汽車設(shè)計(jì)，包括希爾頓在內(nèi)的很多知名汽車設(shè)計(jì)師都在上海創(chuàng)辦了設(shè)計(jì)工作室。

　　毋庸置疑，作為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和銷售市場(chǎng)，中國(guó)已成為吸引汽車行業(yè)高端人才的磁鐵。而如此吸引汽車設(shè)計(jì)師的不僅僅是高薪。據(jù)希爾頓透露，一流的外國(guó)設(shè)計(jì)師可以期待在中國(guó)的薪酬比在美國(guó)翻一番，但從頭開(kāi)始打造一個(gè)全新品牌，這種機(jī)會(huì)才是最大的吸引力。

　　“成為中國(guó)第一，可以說(shuō)就是世界第一了?！痹O(shè)計(jì)法拉利、蘭博基尼經(jīng)典車型，現(xiàn)任職比亞迪的設(shè)計(jì)師胡安馬·洛佩茲如是說(shuō)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在新能源領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，以及在智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化這些“新賽道”上的搶先發(fā)力，給汽車設(shè)計(jì)帶來(lái)了豐富的延展空間。更為重要的是，中國(guó)是全球唯一擁有聯(lián)合國(guó)產(chǎn)業(yè)分類目錄中所有工業(yè)門類的國(guó)家，200多種工業(yè)品產(chǎn)量全球第一，如此強(qiáng)大的制造能力和完善的產(chǎn)業(yè)配套，讓更多天馬行空的汽車設(shè)計(jì)有了實(shí)現(xiàn)的可能。

　　值得注意的是，越來(lái)越優(yōu)秀的中國(guó)本土設(shè)計(jì)師隊(duì)伍也正在成長(zhǎng)壯大。許多中國(guó)車企在高薪聘請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的外國(guó)設(shè)計(jì)師的同時(shí)，還在全球技術(shù)和設(shè)計(jì)中心設(shè)立新的工作室，大力投入對(duì)本土設(shè)計(jì)師的培養(yǎng)。

　　中國(guó)設(shè)計(jì)師的能力也得到了世界的認(rèn)可。據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉正在為其小型版新電動(dòng)汽車征集來(lái)自中國(guó)汽車設(shè)計(jì)師和業(yè)余設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)方案。根據(jù)特斯拉官方微信發(fā)布的公告，被選中的設(shè)計(jì)未來(lái)可能會(huì)在其上海超級(jí)工廠下線。據(jù)悉，雖然這款車將在中國(guó)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，但特斯拉的目標(biāo)是在全球銷售。

　　不可否認(rèn)，以汽車為代表的中國(guó)制造業(yè)，過(guò)去更多的是追求產(chǎn)品的數(shù)量、追求規(guī)模的擴(kuò)張，在整個(gè)制造業(yè)的供應(yīng)鏈體系和價(jià)值鏈體系里，設(shè)計(jì)是短板，影響了中國(guó)由制造業(yè)大國(guó)發(fā)展成制造業(yè)強(qiáng)國(guó)。如今，中國(guó)制造業(yè)正在探索將產(chǎn)業(yè)和文化相結(jié)合、產(chǎn)品和藝術(shù)相結(jié)合的路徑，推動(dòng)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量轉(zhuǎn)變、制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。

　　在這個(gè)瞬息萬(wàn)變的速度時(shí)代，快速涌現(xiàn)的高顏值中國(guó)自主品牌汽車陣列，讓我們看到了中國(guó)汽車品牌的蛻變，看到了中國(guó)汽車企業(yè)的硬實(shí)力，看到了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的審美自信和文化自信，中國(guó)自主品牌汽車還將再次讓世界眼前一亮。（吳蔚）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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