江淮汽車：在國際市場角逐中實現(xiàn)品牌升維

　　5月10日是第四個“中國品牌日”。作為中國汽車產(chǎn)業(yè)角逐國際市場的生力軍，江淮汽車在日益激烈的國際競爭中穩(wěn)扎穩(wěn)打，實現(xiàn)了品牌升維。

　　面對全球汽車產(chǎn)業(yè)的深度變革，江淮汽車積極踐行“走出去”戰(zhàn)略，圍繞“一帶一路”沿線國家積極布局。截至2019年底，江淮汽車累計出口超65萬輛，對“一帶一路”沿線國家出口量占江淮汽車出口總量的60%以上。此外，江淮汽車已建立覆蓋全球130余個國家和地區(qū)的營銷網(wǎng)絡(luò)，并成功進入奧地利、意大利、墨西哥等高端市場。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車國際市場銷量已占到總銷量的15%左右。

　　最新發(fā)布的《中國企業(yè)海外形象調(diào)查報告2019拉美版》中，江淮汽車排名阿里巴巴、中興通訊之后，位列榜單第六位，在汽車行業(yè)中高居榜首。

　　占領(lǐng)國際化有利地勢

　　4月24日，江淮汽車在合肥舉行哈薩克斯坦衛(wèi)生部救護車發(fā)車儀式。批量交付的救護車將在一定程度上加強哈薩克斯坦衛(wèi)生服務(wù)體系建設(shè)，改善當?shù)匦l(wèi)生醫(yī)療設(shè)備狀況，為哈薩克斯坦疫情防控保駕護航。

　　哈薩克斯坦市場對中國品牌來說意義重大，也正在成為江淮汽車輻射中亞區(qū)域的重要市場。作為唯一一家在哈薩克斯坦組裝生產(chǎn)的中國乘用車品牌，江淮汽車的全系列JAC車型在當?shù)亟M裝，逐步達到5萬輛的生產(chǎn)銷售規(guī)模。3月上旬，由96個標箱組成的中歐班列“江淮號”從合肥北物流基地順利發(fā)出。這趟中歐班列裝運著144臺江淮汽車，貨值187萬美元。

　　作為哈薩克斯坦32個產(chǎn)業(yè)振興項目中唯一的汽車行業(yè)項目——JAC哈薩克斯坦汽車工廠擁有現(xiàn)代化的生產(chǎn)設(shè)備和精湛的生產(chǎn)工藝，是哈薩克斯坦唯一擁有焊裝線和涂裝線的汽車廠，具有“哈薩克斯坦國家汽車制造中心”的美譽。截至目前，哈薩克斯坦境內(nèi)共有17家銷售服務(wù)網(wǎng)點銷售江淮汽車，分布在16個主要城市和地區(qū)。如今，在哈薩克斯坦很多城市的馬路上，都能看到江淮汽車的身影。

　　早在2015年3月，江淮汽車就與哈薩克斯坦SAP公司簽署了《JAC產(chǎn)品KD組裝協(xié)議》，首批318臺乘用車訂單也實現(xiàn)了發(fā)運并抵達客戶工廠。2016年11月3日，江淮汽車哈薩克斯坦科斯塔奈項目啟動儀式舉行，標志著中哈產(chǎn)能合作的又一重大項目落地生根。

　　2019年，江淮汽車成功參與收購哈薩克斯坦最大汽車工業(yè)集團——Allur集團，成為江淮汽車開發(fā)關(guān)稅同盟市場和中亞市場國際化戰(zhàn)略的重要起點。

　　隨著這些項目的深入推進和持續(xù)開展，江淮汽車以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)為哈薩克斯坦提供更多便捷出行的解決方案，樹立起有“顏值”更有“內(nèi)涵”的中國品牌形象。

　　堅持高質(zhì)量發(fā)展理念

　　早在1990年5月，江淮汽車36臺卡車出口玻利維亞，邁出國際化第一步。30年來，江淮汽車已經(jīng)建立了19家海外KD組裝工廠，在越南、肯尼亞成立了兩家海外合資公司，在俄羅斯建立了全資子公司，還成立了意大利和日本兩家海外研發(fā)中心。

　　江淮汽車方面表示，作為國家高新技術(shù)企業(yè)和國家創(chuàng)新型試點企業(yè)，江淮汽車堅持“節(jié)能、環(huán)保、安全、智能、網(wǎng)聯(lián)、舒適”的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)路線，每年將銷售收入的3%至5%作為研發(fā)投入，大力發(fā)展新技術(shù)、新材料、新工藝的運用，強化核心技術(shù)能力建設(shè)，提升公司技術(shù)研發(fā)水平，全力打造中國自主汽車品牌的核心競爭力。目前，已形成整車、核心動力總成、自動變速箱及軟件系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件研發(fā)、試驗驗證和標定開發(fā)等完整的正向研發(fā)體系。而且，擁有合肥本部、意大利都靈、日本東京三大研發(fā)中心，近5000人的高水平研發(fā)團隊。2019年7月，J.D.Power發(fā)布了中國新能源汽車體驗研究（NEVXI），蔚來ES8憑借出色的質(zhì)量表現(xiàn)，在中大型純電動車型中排名第一，這款售價超過40萬元的高端電動SUV正是誕生于江淮蔚來基地。

　　據(jù)悉，江淮汽車與蔚來汽車聯(lián)合打造的世界級智造工廠，采用“互聯(lián)網(wǎng)＋制造”模式，擁有國內(nèi)自主品牌首條高端全鋁車身生產(chǎn)線，配備大量智能化設(shè)備，焊裝整體自動化率更是高達97.5%，達到世界一流水平。

　　為實現(xiàn)蔚來ES8的完美交付，江淮與蔚來的工程技術(shù)人員攻克了包括熱融自攻鉚接、自沖鉚接、鋁點焊等在內(nèi)的7種連接工藝難題，為車輛提供了質(zhì)量保障。ES8的批量下線和持續(xù)交付，意味著中國汽車工業(yè)實現(xiàn)了在先進制造領(lǐng)域全鋁工藝大規(guī)模生產(chǎn)的重要實踐，也填補了中國高端新能源汽車的空白。

　　江淮汽車方面表示，面對新的市場形勢，江淮緊扣全面建成小康社會目標任務(wù)，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，堅持新發(fā)展理念，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，提升科技創(chuàng)新能力，推動高質(zhì)量發(fā)展，以創(chuàng)新技術(shù)和精品車型滿足用戶對品質(zhì)車生活的需求。

　　核心技術(shù)構(gòu)筑強大競爭力

　　近年來，江淮汽車完善組織結(jié)構(gòu)，強化核心技術(shù)能力建設(shè)，不斷提升正向設(shè)計開發(fā)和試驗驗證能力，促進自主研發(fā)能力提升，以一系列核心技術(shù)構(gòu)筑起強大競爭力。

　　針對1.5T＋汽油發(fā)動機，江淮汽車成功實現(xiàn)了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門正時三大技術(shù)的結(jié)合，是基于目前全球最新技術(shù)平臺打造的一款具備低油耗、低排放、高動力性輸出的優(yōu)異性能“綠色動力”。

　　此外，江淮汽車研發(fā)的6DCT自動變速箱，作為國家“863”項目中僅有的兩個DCT項目之一，是中國自主品牌首款批量市場化雙離合自動變速器產(chǎn)品，具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、效率高、噪音低、安全可靠等優(yōu)點，整體技術(shù)處于國際先進水平，打破合資品牌對中國汽車市場自動變速器技術(shù)的壟斷，高水平通過國家“863”課題驗收，并獲得國內(nèi)行業(yè)頂級專家組評定。

　　在新能源安全技術(shù)方面，5月10日上市的江淮iC5搭載64.5kWh的電池包，通過與特斯拉同源的蜂窩電池技術(shù)和液冷恒溫技術(shù)加持，給電池安全加上“雙保險”。

　　新一代液冷恒溫技術(shù)采用獨立液冷循環(huán)，整個電池包被“恒溫液”包裹，無論春夏秋冬都能確保車輛的每塊電池始終處于10至35℃的最佳工作環(huán)境下，避免低溫造成的續(xù)航下降以及高溫造成的快速衰減，即使是在環(huán)境-30℃和電芯-15℃條件下，動力電池也可穩(wěn)定工作輸出，極大地保障了電池的活性，充分保障了車輛續(xù)航里程和電池使用壽命。

　　針對J-Health智能健康系統(tǒng)，早在2016年，江淮汽車就建立了J-Health智能健康安全系統(tǒng)，從“車內(nèi)空氣品質(zhì)”“車內(nèi)表面環(huán)境監(jiān)控”“車內(nèi)環(huán)境監(jiān)控保證”和“駕駛員健康呵護”四個方面，創(chuàng)造健康安全的駕乘環(huán)境。當前，江淮汽車已構(gòu)建了包含高效過濾、主動殺菌、凈化空氣、智能控制四大模塊的空氣凈化體系。

　　目前，江淮汽車已擁有多個國家級科研平臺、兩個海外研發(fā)中心，形成了整車技術(shù)、核心動力及軟件系統(tǒng)等完整的正向研發(fā)能力。以國內(nèi)先進、國際領(lǐng)先為目標，江淮汽車在節(jié)能減排、智能安全、輕量化、NVH、制造工藝等方面取得一系列重要突破。

　　截至2019年年底，江淮汽車累計擁有授權(quán)專利14456件，其中發(fā)明授權(quán)2522件，實用新型8300件，外觀設(shè)計3634件，并持續(xù)轉(zhuǎn)化為用戶體驗的不斷提升。

　　向世界證明中國品牌實力

　　據(jù)江淮汽車有關(guān)負責(zé)人介紹，一直以來，江淮汽車秉承“制造更好的產(chǎn)品，創(chuàng)造更美好的社會”的企業(yè)愿景，全力推動三大轉(zhuǎn)型：產(chǎn)品轉(zhuǎn)型方面，著力打造電動平臺上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，從傳統(tǒng)汽車向先進節(jié)能、智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車轉(zhuǎn)型；市場轉(zhuǎn)型方面，積極響應(yīng)“走出去”戰(zhàn)略，從國內(nèi)市場向國際化市場轉(zhuǎn)型；業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型方面，在堅守制造業(yè)的基礎(chǔ)上，積極進行戰(zhàn)略延伸，從單一制造向制造與服務(wù)并舉轉(zhuǎn)型。

　　當前，江淮客車、卡車、乘用車出口高端海外市場成績斐然。依托行業(yè)唯一的“國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心”以及國家級企業(yè)技術(shù)中心等，安凱客車在新能源研發(fā)領(lǐng)域取得國際領(lǐng)先優(yōu)勢，安凱純電動雙層敞篷觀光客車多次亮相海外，向世界證明了中國在新能源客車領(lǐng)域的發(fā)展方向和實力。

　　與此同時，國際市場準入門檻高、政策法規(guī)要求苛刻、消費者對產(chǎn)品品質(zhì)要求高，對江淮汽車產(chǎn)品品質(zhì)提升、技術(shù)引領(lǐng)及品牌向上，也正在產(chǎn)生重要作用。

　　據(jù)江淮汽車有關(guān)負責(zé)人介紹，在墨西哥市場，江淮汽車2018年出口較2017年實現(xiàn)了翻番，出口產(chǎn)品涵蓋N系列輕卡、皮卡以及A30、S2、S3、S7等多款乘用車產(chǎn)品。其中，輕卡產(chǎn)品持續(xù)保持中國品牌第一。歐盟是江淮的重要戰(zhàn)略市場，經(jīng)過持續(xù)開發(fā)，江淮S3產(chǎn)品成功批量導(dǎo)入意大利市場，且市場反應(yīng)良好，標志著江淮汽車正式挺進歐盟高端市場。

　　在全球競爭加劇和新的發(fā)展戰(zhàn)略下，江淮汽車以全球性的戰(zhàn)略眼光和國際視角進行人才資源配置，陸續(xù)成立的意大利和日本兩家海外研發(fā)中心，正在用“廣攬博用，聚天下英才而用之”的人才理念推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，引領(lǐng)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

　　其中，在被譽為世界汽車設(shè)計殿堂的意大利都靈，擁有汽車設(shè)計制造企業(yè)1400多家，其中500多家為汽車設(shè)計企業(yè)，中國70%的自主品牌汽車的設(shè)計來自都靈。江淮汽車則是第一家在意大利注冊的中國汽車企業(yè)。

　　2005年6月15日，江淮汽車“JAC-意大利設(shè)計中心”成立。十余年間，從最初只有四個人40平方米的辦公室，到如今擁有來自12個國家的超過百人的團隊，超過5000平方米、具備國際一流水平的獨立設(shè)計與研發(fā)基地，設(shè)計中心在2006年榮獲意中基金協(xié)會的最佳中國企業(yè)大獎，2012年在世界最大汽車雜志QUATTRO RUOTE對意大利所有設(shè)計公司排名中位列第六?！癑AC-日本設(shè)計中心”的設(shè)計師服務(wù)過本田、豐田、日產(chǎn)、斯巴魯?shù)仁澜缰嚬?，已完全具備獨立為江淮汽車本部設(shè)計新車型的研發(fā)能力，并作為“安徽省引智工作站”為江淮汽車本部引進海外高級技術(shù)人才。（記者 高偉）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報

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