中老鐵路中國(guó)段“咽口”隧道貫通

　　中老鐵路中國(guó)段玉溪至磨憨鐵路和樂(lè)隧道15日順利貫通，該隧道是玉溪至磨憨鐵路最北端第一個(gè)長(zhǎng)大隧道，被建設(shè)者稱為中老鐵路中國(guó)段“咽口”隧道。

　　和樂(lè)隧道位于云南省玉溪市境內(nèi)，全長(zhǎng)7.9公里，隧道穿越兩條斷層破碎帶，應(yīng)力轉(zhuǎn)換復(fù)雜，圍巖極不穩(wěn)定且富水，溜坍、軟巖大變形和突泥、涌水頻發(fā)，安全風(fēng)險(xiǎn)極高、施工難度極大，是中老鐵路重點(diǎn)控制性工程之一。

　　“隧道穿越富水地段，而且圍巖風(fēng)化嚴(yán)重，主要為砂巖、泥巖和炭質(zhì)板巖與泥巖等?！敝需F六局玉磨鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理董永鋼說(shuō)，“用手輕輕一捏，就會(huì)粉碎，遇水極易泥化，猶如在稀泥中打洞，不易成型，容易發(fā)送溜坍、涌突?！?/p>

　　2016年9月和樂(lè)隧道開(kāi)工以來(lái)，僅中鐵六局承建的4.5公里隧道段就累計(jì)發(fā)生突泥涌水15次，涌突量約1.8萬(wàn)余方，溜坍60余次1.4萬(wàn)余方。在與復(fù)雜地質(zhì)的博弈中，建設(shè)單位和施工單位組織專家現(xiàn)場(chǎng)會(huì)診，根據(jù)圍巖變化情況，合理選擇開(kāi)挖工法，優(yōu)化支護(hù)參數(shù)，加強(qiáng)工序?qū)憣?shí)分析，在確保安全質(zhì)量的同時(shí)，提高了工效。

　　中老鐵路中國(guó)段玉溪至磨憨鐵路共有隧道93座，橋梁136座，橋隧比例達(dá)87.3%。目前，全線路基、橋梁、隧道工程分別完成98%、87%、90%，其中，93座隧道已貫通65座，站前工程建設(shè)取得重大進(jìn)展。

　　中老鐵路全長(zhǎng)1000多公里，其中，中國(guó)段玉溪至磨憨鐵路全長(zhǎng)508公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，預(yù)計(jì)2021年底與老撾段磨丁至萬(wàn)象鐵路同步開(kāi)通。屆時(shí)，從中國(guó)昆明至老撾萬(wàn)象有望實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。(完)

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)新聞網(wǎng)

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