新紅旗： 全球發(fā)力夯實(shí)高端品牌堅實(shí)根基

　　紅旗首款全尺寸旗艦級智能純電SUV——紅旗E115亮相廣州車展。這是該車首次在國內(nèi)公開亮相。

　　中國自主品牌正在奮力奔向全球汽車行業(yè)的前沿。紅旗，這個新中國汽車工業(yè)的英雄，昔日打響了中國轎車自主創(chuàng)新的第一槍。如今，依然以強(qiáng)大中國汽車產(chǎn)業(yè)為己任，凝聚國人汽車強(qiáng)國的偉大夢想，向世界汽車工業(yè)高地進(jìn)軍。

　　我們有理由相信，新紅旗帶領(lǐng)的中國汽車強(qiáng)國之路會越走越通暢。畢竟，全球最大的工業(yè)體系、廣闊而有活力的中國腹地市場、完備的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，以及長春沉淀60余年的汽車基地文化，均能為中國品牌不斷向上提供肥沃土壤。

　　自主創(chuàng)新 聚力“汽車強(qiáng)國”夢想

　　2009年，中國超越美國，成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國，并一直保持至今。十年來，中國汽車人懷揣“汽車強(qiáng)國”的夢想，在自主創(chuàng)新的道路上一路奮進(jìn)。

　　作為中國汽車自主創(chuàng)新的代表，早在新中國成立伊始，紅旗就扛起“自主研發(fā)”的大旗，創(chuàng)造出中國第一倆高級轎車。此后，在不斷的革新中，先后作為國家重大慶典用車、領(lǐng)導(dǎo)人用車、禮賓車，出現(xiàn)在大眾視野。

　　“紅旗CA72是第一款國產(chǎn)高級轎車，填補(bǔ)了中國汽車制造工業(yè)的空白，是中國轎車工業(yè)的一面旗幟。同時，紅旗品牌也是民族工業(yè)的象征，是自主、自強(qiáng)精神的體現(xiàn)。過去，紅旗是塔尖，是領(lǐng)頭羊。如今，更應(yīng)該勇立潮頭，堅持自我創(chuàng)新，帶領(lǐng)國產(chǎn)汽車品牌不斷向上。”業(yè)內(nèi)專家表示。

　　紅旗，也誠如期望，在汽車自主技術(shù)的探索上一路先行。推出R.Flag“阩旗計劃”技術(shù)品牌，聚焦藝術(shù)設(shè)計、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、移動出行等核心關(guān)鍵技術(shù)，以嶄新首創(chuàng)的技術(shù)與精湛工藝，創(chuàng)造紅旗品牌的世界頂級品質(zhì)。業(yè)界認(rèn)為，紅旗的科技成果代表著中國高級轎車研發(fā)技術(shù)的全面飛躍，是民族品牌振興之路上的又一個里程碑。

　　實(shí)際上，中國汽車品牌創(chuàng)新正面臨前所未有的利好條件。

　　改革開放40余年來，中國汽車工業(yè)一路披荊斬棘，沉淀出全球最大的工業(yè)體系以及大量技術(shù)、原材料、配件等汽車生態(tài)資源。

　　另一方面，廣闊市場腹地帶來的巨量需求，也是中國汽車品牌持續(xù)創(chuàng)新的強(qiáng)勁動力。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年全年中國汽車銷量共計2808.06萬輛，連續(xù)10年蟬聯(lián)全球銷量第一。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2018年中國汽車市場消費(fèi)報告》則顯示，2018年全球汽車消費(fèi)的每3輛汽車中，就有1輛是由中國消費(fèi)者購買；2018年中國汽車銷量是美國的1.6倍，是歐盟15國的1.7倍，是日本的5.5倍。2018年，中國新能源車總銷量超過125萬輛，占全球銷量的50%。

　　積極轉(zhuǎn)型 持續(xù)擴(kuò)大品牌聲量

　　新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，正在引發(fā)影響深遠(yuǎn)的產(chǎn)業(yè)變革，形成新的生產(chǎn)方式、產(chǎn)業(yè)形態(tài)、商業(yè)模式和經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。汽車行業(yè)要實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)，亦需因勢而謀，順勢而為。所謂“勢”，即市場規(guī)律，具體而言就是調(diào)整結(jié)構(gòu)、釋放活力、改革鼎新，創(chuàng)造市場真正需要的產(chǎn)品。這是新紅旗揚(yáng)帆起航，找準(zhǔn)市場定位的指導(dǎo)。

　　2018年1月，新紅旗品牌戰(zhàn)略正式對外發(fā)布，表示既要延續(xù)繼承紅旗以往的“高大上”風(fēng)格，也要貼合時代，做“國民車”。為此，新紅旗品牌規(guī)劃了全新的產(chǎn)品矩陣——L（新高尚紅旗至尊車）、 S（新高尚紅旗轎跑車）、 H（新高尚紅旗主流車）、 Q（新高尚紅旗商務(wù)出行車）。

　　一年多過去，伴隨品牌戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，新紅旗品牌發(fā)展步伐逐漸走向縱深。2018年，新紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布、首次獨(dú)立參加北京車展、全新紅旗H5上市、烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會，2019年，首次參加法蘭克福國際車展、發(fā)布“愛尚”公益品牌、聯(lián)合故宮舉辦“萬紫千紅”大展等，都為新紅旗品牌進(jìn)階持續(xù)擴(kuò)大聲量。

　　紅旗的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、價值鏈和技術(shù)鏈的調(diào)整與重塑也在強(qiáng)大的品牌傳播中逐步向好。

　　“紅旗自身轉(zhuǎn)型取得的市場成績，堅定了中國汽車企業(yè)做好中國自主品牌的信心，也為中國汽車企業(yè)積極轉(zhuǎn)型成長做出了良好示范。實(shí)際上，這也是中國汽車業(yè)迎來‘立世界汽車產(chǎn)業(yè)之標(biāo)桿，開全球汽車產(chǎn)業(yè)之先河’的絕好機(jī)遇。”分析指出。

　　專家認(rèn)為，隨著更多中國汽車企業(yè)做強(qiáng)中國品牌，在市場、產(chǎn)業(yè)鏈、基礎(chǔ)設(shè)施等多重利好條件下，中國將從世界最大的“汽車市場”升級為世界最大的“汽車產(chǎn)業(yè)群”，全球汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了美國時代、日本時代之后，有望進(jìn)入“中國時代”。

　　而紅旗提出的戰(zhàn)略目標(biāo)——“中國第一、世界著名”，也詮釋了中國車企的新愿景。

　　加速生長 開拓國際化版圖

　　要想“世界著名”，拓展海外市場是必然選擇。

　　早在上世紀(jì)90年代，江淮、奇瑞、長城、力帆、華晨等中國車企就開始與海外貿(mào)易商合作，紛紛走出國門。2012年，中國車企海外出口規(guī)模達(dá)到100萬輛，但這一模式并未讓中國品牌在海外市場扎根。

　　在世界汽車版圖上，中國品牌亟須被重新認(rèn)知。

　　2018年，中國一汽著手打造“一部四院”和“三國五地”布局，企圖通過占領(lǐng)研發(fā)高地，撬開通往世界的新大門。

　　位于德國慕尼黑的全球前瞻設(shè)計中心是紅旗整個研發(fā)布局的重要一環(huán)，于當(dāng)年5月落成，由原勞斯萊斯設(shè)計總監(jiān)賈爾斯·泰勒（Giles Taylor）執(zhí)掌，主要負(fù)責(zé)新紅旗品牌的前瞻造型項(xiàng)目和量產(chǎn)造型項(xiàng)目設(shè)計工作。設(shè)立初衷是為新紅旗注入國際化的設(shè)計力量，讓中國文化與國際化表達(dá)深度融合，助力新紅旗品牌國際化發(fā)展。

　　在2019第十七屆廣州國際汽車展覽會上，紅旗首次在國內(nèi)展出早前在法蘭克福車展亮相的紅旗E115。該車是新紅旗首款全尺寸旗艦級智能純電SUV，代表了目前品牌在新能源和智能聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上的最新成就。

　　“作為紅旗高端豪華系列，E115在外觀上不僅體現(xiàn)了中國傳統(tǒng)美學(xué)的極簡之美，也有濃厚的科技感、未來感，十分炫酷。它展示了紅旗品牌的全新形象，也承載了紅旗對未來汽車的理念與期望。”汽車觀察人士指出。

　　有分析指出，在世界經(jīng)濟(jì)增長乏力、汽車工業(yè)深刻變革的背景下，以紅旗為代表的中國汽車企業(yè)卻“逆勢而上”，紅旗E115更是走在了國際汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展的前列，反映出中國制造在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命中的競爭實(shí)力。

　　“在新一輪科技革命風(fēng)起云涌的當(dāng)下，汽車‘新四化’無疑成為中國建設(shè)汽車強(qiáng)國的突破口，顯然，中國自主品牌也正憑此奔向全球汽車行業(yè)的前沿。新紅旗正持續(xù)在國際權(quán)威車展上，夯實(shí)品牌新形象，提升品牌影響力和國際化進(jìn)程。”專家表示。（記者 劉艷）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報

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