走過70年風(fēng)雨征程的新中國，國家發(fā)生了翻天覆地的變化，而與人們息息相關(guān)的交通出行，呈現(xiàn)多元、智能、綠色的發(fā)展趨勢。這其中，作為公共出行的重要組成部分，我國客車工業(yè)也創(chuàng)造了以變革與創(chuàng)新為基調(diào)的精彩篇章。
新時(shí)代是奮斗者的時(shí)代。宇通作為中國客車工業(yè)發(fā)展的見證者和參與者，在改革開放的浪潮中順勢變革，在“一帶一路”倡議的指引下?lián)P帆出海，在科技革命的大勢下堅(jiān)持創(chuàng)新，探索出中國制造的“宇通樣板”。
變革力 撬動(dòng)行業(yè)發(fā)展的車輪
新中國成立之初，百廢待興，特別是落后的交通運(yùn)輸嚴(yán)重阻礙了國家發(fā)展。以公路為例，當(dāng)時(shí)全國能通車的公路僅8萬公里，遠(yuǎn)不能滿足老百姓出行需求。為改變現(xiàn)狀，從1953年起，國家開始有計(jì)劃地進(jìn)行交通建設(shè)。在此背景下，宇通的前身——河南省交通廳鄭州客車修配廠（后更名為鄭州客車廠）于1963年成立，同年便試制了河南省首輛JT660型長途客車，填補(bǔ)了河南多年來不能生產(chǎn)公路長途客車的空白。
計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，客車企業(yè)的購、銷全靠國家指標(biāo)“包辦”，直到上世紀(jì)80年代，改革轉(zhuǎn)型的陣痛在各行各業(yè)蔓延，客車行業(yè)也不例外，整個(gè)行業(yè)進(jìn)入“寒冬”。一方面受“斷奶”影響和體制制約，企業(yè)很難展開拳腳；另一方面交通運(yùn)輸快速發(fā)展，市場需求旺盛。矛盾中的客車行業(yè)亟需一場酣暢淋漓的變革來打破沉悶，而宇通正是那個(gè)打破者。
變則通，不變則雍。上世紀(jì)80年代末，宇通抓住國家改革開放的機(jī)遇，圍繞產(chǎn)品創(chuàng)新和體制轉(zhuǎn)型，開啟了大刀闊斧的變革。
第一步“險(xiǎn)招”是把試制車間分離出去，采用承包方式，開發(fā)一片“試驗(yàn)田”。終于，在上世紀(jì)90年代初，宇通抓住長途客運(yùn)需求爆發(fā)的機(jī)會，推出了我國第一款自主研發(fā)的臥鋪客車，開啟長途客運(yùn)新時(shí)代，有力地支撐了國家解決老百姓的出行難題。一直到臥鋪客車退出歷史舞臺，宇通臥鋪車的市場占有率始終保持在50%以上。
對市場需求的洞察和對產(chǎn)品創(chuàng)新的執(zhí)著，幫助宇通打了一個(gè)“翻身仗”，并成為宇通在今后20多年來持續(xù)制勝的“法寶”。
然而當(dāng)時(shí)的宇通并不滿足于此，變革仍在繼續(xù)。宇通抓住國企股份制改革機(jī)遇，先是1993年率先在行業(yè)進(jìn)行股份制改革，引入現(xiàn)代化的經(jīng)營管理理念。緊接著1997年A股上市，成為客車行業(yè)第一家上市公司，并在1999年進(jìn)行企業(yè)改制。
這兩次變革推動(dòng)宇通駛?cè)氚l(fā)展快車道。宇通依靠上市融資建成了占地1700畝、亞洲規(guī)模最大的新客車生產(chǎn)基地，并于1998年正式啟用，當(dāng)年就將產(chǎn)銷量提升至4700臺，迅速成長為國內(nèi)客車行業(yè)領(lǐng)軍品牌。
2003年，宇通首次實(shí)現(xiàn)銷量登頂，領(lǐng)跑全國，持續(xù)至今。而這一成績的取得，也為走向國際舞臺、拓展海外市場積攢了底氣和實(shí)力。
走出去 打造“中國制造”的名片
制造業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，要加強(qiáng)自主創(chuàng)新，發(fā)展高端制造、智能制造，把中國制造業(yè)搞上去。
回首新中國70年的發(fā)展歷程，中國制造經(jīng)歷了巨大的變化。尤其改革開放以來，從“MADEINCHINA”的中國符號隨著商品流激蕩全球，到以華為、三一、宇通等為代表的中國品牌異軍突起，綻放海外，中國制造的形象也在悄然改變。而近年來，受益于“一帶一路”倡議，以裝備制造、交通運(yùn)輸為代表的民族制造企業(yè)不斷加快“走出去”的步伐，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品、技術(shù)雙輸出。在一眾“揚(yáng)帆出海”的中國企業(yè)中，宇通的表現(xiàn)尤為亮眼。
早在2002年，宇通就實(shí)現(xiàn)了第一輛客車出口。2006年，宇通拿到了我國汽車行業(yè)第一張進(jìn)出口免檢證書。截至2018年，宇通累計(jì)出口客車64287輛，大中型客車連續(xù)8年全球銷量領(lǐng)先，產(chǎn)品批量遠(yuǎn)銷歐洲、拉美、非洲、中東等30多個(gè)國家和地區(qū)。一連串?dāng)?shù)字記載著宇通拓展海外的穩(wěn)健步伐，宇通更是憑借優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和創(chuàng)新科技為全世界創(chuàng)造著美好出行體驗(yàn)。
在非洲，宇通已在近50個(gè)國家建立完善的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò),累計(jì)銷量超過1.5萬輛，位居中國客車出口行業(yè)第一名。除了產(chǎn)品輸出，宇通還在當(dāng)?shù)貒医D（散件組裝）工廠，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)多元化發(fā)展、汽車工業(yè)水平提升提供了大量的技術(shù)、人才支持。
在古巴，宇通市場占有率超過90%，不僅帶去車輛產(chǎn)品，更提供涵蓋交通規(guī)劃、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、車輛設(shè)計(jì)、車輛后臺監(jiān)控系統(tǒng)搭建的全套解決方案，并總結(jié)出海外拓展的“古巴模式”。而在智利，宇通純電動(dòng)客車每年能為當(dāng)?shù)販p少碳排放9700多噸。
在環(huán)保準(zhǔn)入更為嚴(yán)苛的歐洲，宇通也成為采購首選。在法國，宇通是當(dāng)?shù)刈畲蟮募冸妱?dòng)城間車供應(yīng)商；在英國，宇通累計(jì)銷售超過410臺；在俄羅斯，宇通銷量已超3559臺；在寒冷的北歐國家丹麥、冰島，宇通成為當(dāng)?shù)厥着少彽募冸妱?dòng)客車品牌。一戰(zhàn)停戰(zhàn)100周年紀(jì)念日，宇通為60多國元首提供用車服務(wù)；2018年俄羅斯世界杯，300多輛宇通客車承擔(dān)大部分明星球隊(duì)的通勤服務(wù)；聯(lián)合國氣候大會上，宇通作為唯一的非歐客車品牌進(jìn)行展示和推廣……
宇通靠的是什么？答案是過硬的產(chǎn)品和用心的服務(wù)。
據(jù)了解，對于海外出口，宇通堅(jiān)持“一國一策”的個(gè)性化設(shè)計(jì)：每進(jìn)入一個(gè)新的海外國家，宇通都會先派技術(shù)團(tuán)隊(duì)對實(shí)地路況、客戶使用習(xí)慣、當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)進(jìn)行全方位調(diào)研，以此為依據(jù)優(yōu)化相應(yīng)的出口車型。宇通也積極通過在境外建立的配件中心、維修站，遇到問題力求第一時(shí)間解決，憑借極致的產(chǎn)品和服務(wù)，成功地開拓海外市場、暢行全球，成為中國品牌一張響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?/div>
新科技 夯實(shí)“中國智造”的底氣
創(chuàng)新是一個(gè)民族進(jìn)步的靈魂，是一個(gè)國家興旺發(fā)達(dá)的不竭動(dòng)力。新中國成立70周年來，宇通以創(chuàng)新為靈魂，以品質(zhì)為生命，在科技創(chuàng)新的道路上不斷追趕，為完成“中國制造”到“中國智造”而努力。而堅(jiān)持腳踏實(shí)地，自主創(chuàng)新，一直是宇通安身立命的根本，也是宇通實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。
據(jù)了解，宇通長期堅(jiān)持合理的研發(fā)投入，每年的研發(fā)費(fèi)用保持在營業(yè)收入的3%-5%，并且建立了國家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心、國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心、國家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室、企業(yè)博士后科研工作站、客車安全控制技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室等多個(gè)國家研發(fā)創(chuàng)新平臺，承擔(dān)46項(xiàng)國家和省級科研項(xiàng)目，制訂了105項(xiàng)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，擁有1927項(xiàng)有效專利。
在長期鉆研和前瞻布局的積淀下，宇通客車的技術(shù)創(chuàng)新成果始終與行業(yè)的發(fā)展導(dǎo)向保持一致，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等前沿科技領(lǐng)域取得了令人矚目的成就。
在新能源領(lǐng)域，宇通掌握新能源“三電”核心技術(shù)，自主研發(fā)的?？丶夹g(shù)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目曾榮獲“國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)”。早在1997年，宇通就開始了新能源客車的研發(fā)，1999年開發(fā)出第一款純電動(dòng)客車。2019年8月底，宇通交付第12萬輛新能源客車，不僅鞏固了在新能源客車領(lǐng)域的絕對領(lǐng)導(dǎo)地位，而且標(biāo)志著中國新能源客車進(jìn)入更加成熟的“新時(shí)代”。
宇通在技術(shù)創(chuàng)新上的又一成果是T7的問世。歷經(jīng)11年多輪攻關(guān)，宇通T7于2015年正式上市，一舉打破了國外品牌對中高端公商務(wù)用車的壟斷，并憑借高品質(zhì)和良好口碑，成為全國兩會、“G20”杭州峰會、“一帶一路”高峰論壇、博鰲論壇等國內(nèi)外重大會議和活動(dòng)的用車“標(biāo)配”。
而在2019年5月，宇通自主研發(fā)的L4級自動(dòng)駕駛巴士在鄭州智慧島開放公交線路落地試運(yùn)行，并正式推出5G智能公交系統(tǒng)解決方案，讓國人離“未來客車”夢想更近一步。
除了自身發(fā)展，宇通還承載了推動(dòng)行業(yè)升級的使命。落戶宇通的國家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心，定位于電動(dòng)客車“電控”“安全”等核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，致力于提高電動(dòng)客車經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全性，助力我國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級。
事實(shí)證明，核心技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，有效提升了我國汽車產(chǎn)品的附加值，對實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化具有深遠(yuǎn)的意義，也是鑄就中國汽車品牌的根基。而宇通身上的科技“烙印”和自主創(chuàng)新底色更值得被銘記，這才是我國客車行業(yè)發(fā)展壯大、走向更廣闊舞臺的源動(dòng)力。
風(fēng)雨兼程70載，中國在未來的全球化浪潮中將會走得更遠(yuǎn)，以汽車工業(yè)為代表的制造業(yè)也將扮演著重要角色。以宇通為代表的中國客車品牌亦將敏銳把握政策和行業(yè)趨勢，積極投身科技創(chuàng)新浪潮，為打造更多享譽(yù)全球的中國品牌戮力前行。
宇通，為美好出行。
轉(zhuǎn)自：中國汽車報(bào)
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