長城汽車擎自主品牌大旗逆勢增長


來源:中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   時間:2019-08-02





  2019年,中國汽車市場呈現(xiàn)持續(xù)下滑態(tài)勢。由于經(jīng)濟增長放緩,消費者需求持續(xù)走低,中美貿(mào)易摩擦,國五向國六車型過渡、新能補貼退坡、雙積分政策等一系列因素影響,國內(nèi)汽車市場繼續(xù)呈現(xiàn)大幅下滑的趨勢。


  前十銷量唯一自主品牌叩關(guān)


  據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,國內(nèi)汽車銷量同比下降12.4%,中國品牌乘用車上半年同比下降21.7%,市場份額已經(jīng)跌破40%紅線。


  車市的萎靡折射在車企身上,尤其是自主品牌汽車上,也相應(yīng)地令人寒意連連,汽車銷量和經(jīng)營利潤雙雙同比大幅下滑:連續(xù)數(shù)年風(fēng)風(fēng)火火高速發(fā)展的自主汽車領(lǐng)軍者吉利汽車上半年凈利潤為66.7億元,同比下跌了40%。另一家名列自主三強的長安汽車更為慘烈,不僅銷量“失速”下滑,并且上半年虧損約20億元。


  剩下的自主三大品牌之一的長城汽車表現(xiàn)如何,無疑令業(yè)內(nèi)高度關(guān)注。7月19日,長城汽車披露的中期業(yè)績顯示,長城汽車2019年中期營業(yè)總收入約為人民幣413.8億元,凈利潤約為人民幣15.7億元。穩(wěn)定健康的財務(wù)狀況,成為了長城汽車在車市“寒冬”中前行的有力支撐。


  而從汽車銷量看,今年上半年,長城汽車共銷售新車493538輛,同比勁增4.7%,成為行業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的保持銷量增長的企業(yè)之一。


  這份銷量成績單,如果放之行業(yè)內(nèi)比較則更顯突出。今年1~6月,國內(nèi)狹義乘用車銷售995.42萬輛,同比負(fù)增長9.3%。其中,銷量最大的前十名車企中,排在頭名的一汽大眾總銷量為929949輛,但也不免同比下降了0.3%;銷量排在第二、第三名的上汽大眾和上汽通用,銷量同比分別下降了9.3%和13.1%;位居第四的自主品牌體量最大的吉利汽車銷量為65萬輛,同比下降19.1%,下降幅度之大令人扼腕。


  同時,進(jìn)入銷量前十榜單的車企中,東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用五菱、長安汽車均為程度不同的負(fù)增長,廣汽本田和東風(fēng)本田成為僅有的同比增長合資企業(yè)。10家車企中有7家車企的銷量出現(xiàn)了下跌,僅有三家呈現(xiàn)增長趨勢,而排在第七位的長城汽車,成為了今年上半年銷量前10車企中唯一正向增長的自主車企。


  長城這份逆勢而上的銷量成績單來之不易。今年上半年,長城汽車持續(xù)加大品牌及產(chǎn)品推廣力度,提高產(chǎn)品優(yōu)惠額度讓利消費者,并加大海外市場投資力度。同時,2019年也是長城汽車發(fā)力全球市場的關(guān)鍵之年。此外,長城汽車在未來5年內(nèi),還將在研發(fā)領(lǐng)域計劃投入超過300億元,從而保證旗下產(chǎn)品以及在汽車“新四化”領(lǐng)域的競爭力。


  盡管上半年長城汽車挺身而出,為汽車行業(yè)和自主品牌發(fā)揮了中流砥柱的作用,但畢竟要基于宏觀經(jīng)濟、未來車市,自身發(fā)展戰(zhàn)略和節(jié)奏等進(jìn)行通盤考慮,應(yīng)對市場嚴(yán)峻考驗。為此,長城汽車決定將2019年度的銷量目標(biāo),由原計劃的120萬輛,調(diào)整為107萬輛,下調(diào)幅度與吉利汽車相同,均為10%??磥?,對未來車市,兩大自主品牌“英雄所見略同”。


  做好高質(zhì)量發(fā)展“加減法”


  目前,我國人均汽車保有量與歐洲、美洲國家仍有不小差距,國內(nèi)汽車市場依然有著不小的潛力。車市遭遇拐點,對于長城汽車來說,更是難得的機遇。值此節(jié)點,長城汽車“雙管齊下”,一方面開展內(nèi)部變革,以退為進(jìn),著力提高經(jīng)營質(zhì)量。為全價值鏈合作伙伴“減負(fù)”,輕裝上陣。另一方面,與高精尖行業(yè)頭部企業(yè)開展跨界合作,搶占未來技術(shù)的高地。做好“加法”,從而實現(xiàn)高品質(zhì)發(fā)展。


  今年年初,長城汽車旗下零部件業(yè)務(wù)完成分離,并實現(xiàn)獨立運營,分別成立了蜂巢易創(chuàng)、曼德電子電器、諾博汽車系統(tǒng)和精工汽車。此次將零部件板塊剝離,不僅可以讓旗下零部件公司充分參與市場競爭,加速產(chǎn)品的升級與革新,還可以使長城汽車更加專注于整車制造業(yè)務(wù),輕裝上陣,抵御寒冬。


  尤值一提的是,7月15日,以“G往開來,為AI出行”為主題,長城汽車“GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略”正式發(fā)布。圍繞汽車-出行-生活的體驗服務(wù),長城汽車宣布將告別傳統(tǒng)功能車時代,并聯(lián)合騰訊、阿里高德、百度、中國電信、中國聯(lián)通、中國移動、華為和高通8家戰(zhàn)略伙伴共建全域智慧生態(tài),攜手打造基于5G+AI技術(shù)、以體驗驅(qū)動、帶給用戶全生命周期體驗與服務(wù)的出行機器人,構(gòu)建長城汽車全域在線(GTO:GreatWall Totally Online)智慧生態(tài),開創(chuàng)出行機器人新時代。


  目前,中國汽車市場正由“增量市場”轉(zhuǎn)向“存量市場”。“走出去”成為中國車企面向未來的必然選擇。對此,長城汽車?yán)^續(xù)加大在全球化、“新四化”、技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域的探索和投入。年初,哈弗品牌“5-2-1全球戰(zhàn)略”提出,用5年時間,實現(xiàn)年銷量200萬輛,成為全球?qū)I(yè)SUV第一品牌;2019上海車展期間,長城汽車與全球主要市場的30家全球合作伙伴簽約,推進(jìn)全球市場布局;6月長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產(chǎn),這也是中國汽車品牌首個海外獨資建造的全工藝工廠。上半年,長城汽車實現(xiàn)累計出口新車30305輛,同比勁增近30%,在海外市場正逐步樹立“長城旗幟”。目前,長城汽車已經(jīng)在全球60多個國家建立了營銷網(wǎng)絡(luò),海外營銷網(wǎng)絡(luò)已超過500家,累計實現(xiàn)海外銷售60多萬輛。


  研發(fā)層面,長城汽車多年來始終堅持“過度投入”。6月發(fā)布了自主研發(fā)的全新動力總成技術(shù),各項指標(biāo)均處于世界先進(jìn)水平。其中,4C20B的2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn),最大功率可達(dá)165kW,已搭載在長城汽車旗下多款車型上。此外,在國五切換國六車型的關(guān)鍵時期,長城汽車率先順利完成國六車型的切換,清潔化技術(shù)和產(chǎn)品取得卓越成效。


  面對汽車行業(yè)變革,長城汽車堅持打造國際化品牌,深耕汽車“新四化”領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式探索,以開放的心態(tài)與汽車、科技、通信等各領(lǐng)域企業(yè)開展戰(zhàn)略合作,以更加前瞻的眼光堅持“走出去”,打造長城汽車“世界名片”,為中國汽車產(chǎn)業(yè)做大做強提振信心。(記者 趙偉)


  轉(zhuǎn)自:中國質(zhì)量報

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