自主品牌汽車開啟高質(zhì)量發(fā)展模式

　　進入2018年，隨著股比放開、關稅下調(diào)以及大力發(fā)展新能源汽車等政策不斷出臺，中國汽車市場正在進入新的競爭階段，無論自主品牌還是合資品牌，在新產(chǎn)品布局和定位上都開始出現(xiàn)了新變化。

　　專家表示，汽車產(chǎn)業(yè)新格局正在形成，自主品牌汽車面臨著產(chǎn)業(yè)多元化的挑戰(zhàn)，在未來的三到五年內(nèi)，汽車市場競爭將異常激烈，自主品牌汽車企業(yè)應在智能制造、轉(zhuǎn)型升級和國際化等方面加速推進。

　　自主汽車進入發(fā)展新階段

　　“多年來，中國自主品牌入世之后發(fā)展很快，也取得了一些成就。但是，一方面要戒驕戒躁，看到差距；另一方面也不要妄自菲薄，滅了志氣。”北汽集團董事長徐和誼表示，汽車產(chǎn)業(yè)真正實現(xiàn)做強還有很長一段距離需要追趕，自主汽車企業(yè)必須要耐得住寂寞。

　　作為國內(nèi)大型汽車企業(yè)之一，北汽集團剛剛結(jié)束成立60周年的紀念活動。在60年的發(fā)展過程中，北汽集團實現(xiàn)了從一窮二白到成為實力雄厚的國際化汽車企業(yè)的目標。1958年，北汽集團試制第一輛“井岡山”小轎車；1966年，國內(nèi)首款輕型越野車北京牌BJ212面世；從改革開放后的第一家整車合資北京吉普，再到加入WTO第一家合資企業(yè)北京現(xiàn)代，北汽集團的發(fā)展歷程就是中國汽車工業(yè)發(fā)展的一個縮影。

　　“自2003年以來，北汽集團累計納稅超過2400億元，累計工業(yè)總產(chǎn)值超過2.7萬億，占北京市的比重從3%提升到19%，工業(yè)增加值占比提升到20%。今年有望實現(xiàn)突破營收5000億的大關。”徐和誼說。

　　除此之外，北汽集團的新能源汽車業(yè)務連續(xù)5年位居中國純電動汽車銷量第一，旗下“北汽藍谷”成為國內(nèi)新能源汽車第一股。

　　專家表示，自主品牌汽車經(jīng)過多年積累，水平全面提升。在經(jīng)歷了原始積累和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之后，已經(jīng)步入全面發(fā)力的新階段。但當下，外資企業(yè)和品牌不斷擴大產(chǎn)品布局、價格和渠道下探，這將打破外資品牌和自主品牌的原有格局，形成短兵相接的白熱化競爭態(tài)勢。

　　“產(chǎn)業(yè)核心要素的重構、行業(yè)競爭由傳統(tǒng)模式向生態(tài)圈競爭轉(zhuǎn)變、消費升級、新四化引領的技術深度融合、低碳環(huán)保和全球汽車電氣化浪潮以及新能源汽車已上升為國家戰(zhàn)略，這些都構成了我國汽車行業(yè)發(fā)展的重要機遇。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華說。

　　品牌定位開始走向高端

　　經(jīng)過多年的努力，中國汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出驚人的高增長態(tài)勢，新技術和新趨勢不斷應用，產(chǎn)品種類和產(chǎn)品品質(zhì)大幅提升。但與此同時，也存在著不少企業(yè)缺乏長期戰(zhàn)略、核心技術不突出、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重等弊病明顯，汽車產(chǎn)業(yè)亟待由大到強的轉(zhuǎn)變。

　　“未來絕對不能再走以前低質(zhì)低價、無序擴張產(chǎn)能的路子，必須要轉(zhuǎn)型升級，提高產(chǎn)品的品質(zhì)、品牌，注重高質(zhì)量發(fā)展，在供給端提供更加適應市場需求、具有國際競爭力的產(chǎn)品。”徐和誼表示。

　　包括北汽在內(nèi)，長城、長安、廣汽、上汽、奇瑞等自主品牌車企陸續(xù)推出了各自的更新?lián)Q代產(chǎn)品，產(chǎn)品品質(zhì)和品牌定位開始走向高端。包括北汽EU50、比亞迪宋新能源等車型為首的一批新能源換代車型在性能指標上有了大幅提升，整體品質(zhì)明顯改善。而車聯(lián)網(wǎng)、智能化、人工智能等技術也更多的在量產(chǎn)車型上得到了更多的應用和升級。

　　與此同時，更多的合資品牌也加入到新能源汽車市場的競爭中。上汽大眾、廣汽豐田、東風悅達起亞紛紛推出其國內(nèi)首款新能源車型，且價格不斷下探，與自主品牌形成直接競爭。

　　國家信息中心副主任徐長明表示，研發(fā)、技術、工藝等方面的不斷提升，讓自主品牌產(chǎn)品的市場競爭力得到提高。目前，自主品牌產(chǎn)品已基本具備正向研發(fā)能力，不僅能提供滿足消費者需求的產(chǎn)品，還能有效控制成本、加快開發(fā)速度以及衍生多種產(chǎn)品。

　　國際化步伐加快

　　在國內(nèi)市場競爭不斷加劇，產(chǎn)品的技術、品質(zhì)不斷升級的同時，中國汽車產(chǎn)業(yè)國際化的步伐明顯加快，眾多汽車企業(yè)開始在國外建立了整車工廠、研發(fā)中心等。

　　日前，由福田汽車旗下的寶沃汽車聯(lián)合波黑駐華大使館共同舉辦的“寶沃一帶一路大使絲路行”活動正式舉行。與以往國內(nèi)企業(yè)舉辦的類似絲路行活動不同，此次將由波黑駐華大使安東·里爾親自駕駛寶沃SUV汽車從北京出發(fā)，途經(jīng)蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、匈牙利、波黑，到達寶沃汽車德國總部斯圖加特，并最終抵達寶沃品牌發(fā)源地不萊梅。這也是首次由駐華大使駕駛國產(chǎn)汽車品牌完成的絲路行程。

　　據(jù)了解，此次活動是由波黑等幾國駐華大使主動提出，指定要親自駕駛寶沃汽車完成這一行程。而寶沃汽車作為一個50年前曾經(jīng)存在的德國汽車品牌，在被福田汽車收購之后，在中國實現(xiàn)了品牌復興。這也在一定程度上表明，寶沃品牌在海外市場的影響力已經(jīng)形成。

　　寶沃汽車總裁楊嵩表示，此次行程將促進歐亞經(jīng)濟、文化交流溝通，并將寶沃汽車品牌沿絲路傳至歐亞多國，積極展現(xiàn)寶沃汽車的品牌風貌，以及國際舞臺上中國造車力量的新生姿態(tài)。

　　“北汽已經(jīng)在南非、墨西哥、印度等地建立生產(chǎn)基地，如今，我們已在海外48個國家搭建銷售網(wǎng)絡169家、成立境外公司7家、建設KD工廠22個。北汽正以四大海外基地為基礎，搭建‘立足北京，輻射全球’的國際化版圖，全方位打造國際競爭力。”徐和誼說。

　　除了北汽之外，一汽、上汽、東風、長安、長城、吉利、江淮、比亞迪等汽車企業(yè)也加快拓展海外市場，并且部分企業(yè)已在海外市場取得了一定優(yōu)勢。在國家開放步伐不斷加大的政策支持下，未來更多的汽車企業(yè)將進一步推進海外戰(zhàn)略，加大海外技術、人才、市場的合作力度，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務質(zhì)量，鞏固和拓展海外市場。

　　中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡表示，當前汽車行業(yè)進入發(fā)展新階段，發(fā)展自主品牌是建設汽車強國的重中之重。自主品牌車企應重視先進產(chǎn)品技術的超前規(guī)劃布局、完整的正向研發(fā)應用、創(chuàng)新的業(yè)務發(fā)展模式等，抓住新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車機遇，發(fā)展新形態(tài)的自主品牌，并持續(xù)發(fā)力出口市場。

　　“汽車工業(yè)的發(fā)展是一個循序漸進和迭代優(yōu)化的過程，不能操之過急，要做好長期艱苦奮斗的準備。”安慶衡說。（記者 李志勇）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報

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