吉利帝豪成中國品牌首個(gè)達(dá)到“200萬輛”量級(jí)產(chǎn)品譜系

　　7月15日，近千人在青島奧帆中心見證了吉利帝豪家族第200萬輛轎車完成交付，帝豪家族成為中國品牌首個(gè)達(dá)到“200萬輛”量級(jí)的產(chǎn)品譜系。

（圖片來源互聯(lián)網(wǎng)）

　　帝豪誕生于2008年，憑著堅(jiān)持以比同級(jí)別競(jìng)品車型品質(zhì)更優(yōu)秀的理念，迅速打開了市場(chǎng)，在問世第2年即取得了10365輛的成績，這已經(jīng)是一個(gè)很了不起的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　隨著我國汽車市場(chǎng)進(jìn)入高速發(fā)展期，吉利帝豪的銷量也一路上漲，2010年猛增至70011輛，到2012年接近15萬輛，2015年突破20萬輛，達(dá)到206226輛；2016年和2017年，吉利帝豪再次躍升，分別取得了240962輛和264432輛的銷量成績。這組快速增長的數(shù)據(jù)，還沒有算上衍生車型帝豪GL、帝豪GS和帝豪EV的銷量，僅僅憑借帝豪這單一車型，就取得了如此矚目的成績。

　　帝豪在2016年取得了累計(jì)100萬輛的成績，用時(shí)8年；2016年帝豪家族的陣容得以擴(kuò)充之后，僅僅用時(shí)2年半，帝豪家族就完成了200萬輛的壯舉，成為自主品牌轎車的領(lǐng)軍者。

　　最近幾年，我國汽車市場(chǎng)雖然銷量屢創(chuàng)新高，但是整體明顯進(jìn)入緩速增長期。尤其是今年，受世界杯等體育賽事和中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，汽車市場(chǎng)略顯疲態(tài)，6月份罕見的出現(xiàn)環(huán)比、同比雙跌的情況。雖然市場(chǎng)總體還有4%的增長，但是還是有很多品牌出現(xiàn)銷量大跌的情況，增長與下跌趨勢(shì)明顯。

　　然而，吉利卻呈現(xiàn)了逆勢(shì)增長的驚艷表現(xiàn)。6月吉利取得了128449輛的銷量成績，同比增長45%，同比漲幅是乘用車市場(chǎng)整體漲幅的11倍有余。2018年上半年，吉利總銷量達(dá)到766630輛，同比增長了44%。在SUV車型如此火爆的當(dāng)下，帝豪家族上半年完成銷量287602輛，占總體銷量的37.5%。要知道，吉利總銷量的58%是由SUV車型貢獻(xiàn)的，余下的42%中，帝豪家族獨(dú)占89%，其受歡迎程度可見一斑。

　　吉利曾經(jīng)定下2018年158萬輛的銷量目標(biāo)，而上半年的銷量已經(jīng)完成了全年任務(wù)的49%。根據(jù)已公布的乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，憑借著出色的銷量成績，吉利2018年上半年的綜合銷量已經(jīng)超過合資品牌上汽通用，成為綜合銷量前五名中唯一的自主品牌。

　　對(duì)汽車公司來說，2018年是關(guān)鍵的一年。隨著消費(fèi)者的購車需求不斷提高，市場(chǎng)被細(xì)分細(xì)化，競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。吉利能夠殺出重圍，逆勢(shì)增長，憑借的就是精準(zhǔn)的市場(chǎng)地位與優(yōu)秀的產(chǎn)品實(shí)力。如今吉利轎車與SUV雙管齊下，齊頭并進(jìn)，完成2018年的銷售目標(biāo)看起來并非難事，而“20200戰(zhàn)略”規(guī)劃的到2020年完成200萬輛銷量的目標(biāo)，也很有希望如期達(dá)成。（岳倩）

　　轉(zhuǎn)自：中國質(zhì)量報(bào)

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