千錘百煉 東風(fēng)公司精心打造自主汽車品牌

　　“48年、特別是近6年來，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱東風(fēng)公司）始終不忘初衷，銳意創(chuàng)新，千錘百煉，精心打造自主汽車品牌，用實(shí)際行動(dòng)和輝煌的業(yè)績向世界講好中國故事。”這是在第二個(gè)“中國品牌日”前夕，東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)在接受中國工業(yè)報(bào)記者采訪時(shí)開門見山所說的一番話。

（資料圖片 來源互聯(lián)網(wǎng)）

　　據(jù)了解，東風(fēng)公司是我國四大汽車集團(tuán)之一，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”。經(jīng)過近半個(gè)世紀(jì)的建設(shè)和發(fā)展，公司主要業(yè)務(wù)分布在十堰、襄陽、武漢、廣州四大基地，形成了“立足湖北，輻射全國，面向世界”的事業(yè)布局。主營業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車、乘用車、發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車零部件和汽車水平事業(yè)，屬中國品牌500強(qiáng)、世界500強(qiáng)企業(yè)。2017年銷售汽車412.1萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入6310億元，同比增長10.2%，營業(yè)收入和利潤分別增長約12%和8%，高于行業(yè)整體水平。2017年，東風(fēng)自主品牌汽車銷售143.9萬輛，同比增長4.5%，其中自主品牌乘用車銷售85.9萬輛；銷售中重卡172126輛，同比增長29%，完成目標(biāo)比122%；新能源汽車銷售5.4萬輛，同比增長117.6%，遠(yuǎn)高于行業(yè)增速。今年1～4月，東風(fēng)啟辰累計(jì)銷量達(dá)到51，922輛，同比增長近24%。

　　那么，東風(fēng)公司是如何精心打造自主汽車品牌的呢？

　　商用車：千錘百煉　跨入世界先進(jìn)水平

　　東風(fēng)商用車起源于東風(fēng)創(chuàng)業(yè)的老基地——湖北十堰，誕生于1969年。胸懷大志的東風(fēng)人就這樣躬身山溝，辛勤耕耘，由卡車起家，將商用車的事業(yè)逐漸做大……

　　回顧過去崢嶸歲月，東風(fēng)人打造商用車品牌的戰(zhàn)斗旅程歷歷在目：49年前，東風(fēng)因軍而建。1978年12月，一輛EQ240在對(duì)越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中不慎從山崖摔下，駕駛室嚴(yán)重變形，即使是這樣，這輛“面目全非”的EQ240依然勝利完成了物資運(yùn)輸任務(wù)，并且所有的EQ240軍用越野車在戰(zhàn)斗中無一輛由于質(zhì)量問題出現(xiàn)事故，在最艱苦的戰(zhàn)爭前線大放異彩，成為了軍民交口稱贊的“英雄車”、“功臣車”。

　　進(jìn)入90年代，東風(fēng)公司大膽轉(zhuǎn)變思路，走上了一條屬于自己的合資加自主的道路。經(jīng)過一番曲折的道路和奮斗，1993年，神龍汽車公司組裝了第一批1.75萬輛的國產(chǎn)雪鐵龍ZX車型——神龍富康，敲開了尋常百姓家的門。

　　至此，東風(fēng)汽車公司形成了以中卡、重卡、轎車為基礎(chǔ)的全能型車企。

　　1994年5月，第150萬輛東風(fēng)汽車下線，這輛車的下線也代表著東風(fēng)新一代5噸卡車全面轉(zhuǎn)產(chǎn)。1995年，第一輛3噸級(jí)別的輕卡車型就已經(jīng)駛下了生產(chǎn)線，它的名字叫做東風(fēng)多利卡。

　　1996年，已經(jīng)合作十余年的東風(fēng)公司與美國康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司終于走到了一起，在兩家公司的生產(chǎn)技術(shù)許可證協(xié)議到期后，兩家公司決定各出資50%，成立東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司。1997年6月，代號(hào)為東風(fēng)EQ1030的1.5噸輕卡再次駛下了生產(chǎn)線，短短四年時(shí)間，東風(fēng)汽車公司便完成了輕型卡車的產(chǎn)品體系布局。

　　2000年前后，東風(fēng)公司推出了東風(fēng)小霸王系列車型，這款車從外觀到內(nèi)飾均重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)，駕駛室外覆件全部采用汽車專用的雙面鍍鋅冷軋薄鋼板，焊接則采用了美國DCT焊裝技術(shù)，整車從設(shè)計(jì)到工藝都堪稱國內(nèi)一流。2002年，東風(fēng)汽車公司輕型車年產(chǎn)量一舉超過6萬輛，由行業(yè)排名第七一舉躍入前三強(qiáng)。

　　2002年10月，東風(fēng)公司依靠強(qiáng)大的軍車研制實(shí)力中標(biāo)，與總裝備部正式簽訂了高機(jī)動(dòng)性越野車的研制計(jì)劃。這款高機(jī)動(dòng)性越野車在公司內(nèi)部叫做東風(fēng)EQ2050軍用越野車，但人們無疑更熟悉它的另一個(gè)名字——東風(fēng)猛士。

　　由于美國、西歐等發(fā)達(dá)國家對(duì)于我國軍品進(jìn)行了全面的技術(shù)封鎖，因此這臺(tái)“猛士”小到一顆螺絲、大到發(fā)動(dòng)機(jī)全部是由國內(nèi)自己研發(fā)生產(chǎn)。從外形的設(shè)計(jì)、材料的選擇，到整車的調(diào)校與試驗(yàn)，東風(fēng)公司均為這臺(tái)猛士提出了高標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)要求。

　　與此同時(shí)，經(jīng)過嚴(yán)格的監(jiān)管與周密的質(zhì)量檢測，東風(fēng)公司高層決定實(shí)施D310項(xiàng)目，該項(xiàng)目在開發(fā)過程中先后提出并解決了1822個(gè)問題，秉承著“問題不解決就不賣車”的精神，東風(fēng)公司最終于2006年5月推出了新一代重卡——東風(fēng)天龍。東風(fēng)天龍系列產(chǎn)品與同類型車相比節(jié)油5%～18%。東風(fēng)天龍系列車型共有3個(gè)類別、11個(gè)系列、51個(gè)車型，作為東風(fēng)商用車公司旗下的重磅產(chǎn)品，東風(fēng)天龍的問世無疑是東風(fēng)商用車公司搶占市場的一把利器，也標(biāo)志著東風(fēng)正式向大噸位重卡市場進(jìn)軍。另一方面，東風(fēng)商用車于2008年4月再次推出了新一代中卡——東風(fēng)天錦，并在研發(fā)過程中采用了許多國際先進(jìn)技術(shù)。

　　東風(fēng)天龍誕生后，獲得了諸多獎(jiǎng)項(xiàng)：2006年，10月15日，東風(fēng)商用車公司3輛東風(fēng)天龍重卡分別囊括首屆“中國國際卡車節(jié)油大賽”相應(yīng)組別的“最省油獎(jiǎng)”和“跑得快獎(jiǎng)”，同時(shí)東風(fēng)天龍獲得本次比賽的惟一一個(gè)整車品牌“省油成就獎(jiǎng)”，東風(fēng)天龍裝載的東風(fēng)dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)獲得“最省油發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)”；2008年2月20日，首屆中國卡車年度車型評(píng)選在京揭曉，東風(fēng)天龍獲惟一的2007年度受歡迎車型大獎(jiǎng)，同時(shí)東風(fēng)天龍的高回報(bào)運(yùn)輸模式，獲得眾多用戶的肯定；2008年12月，中國物流商用車用戶滿意度調(diào)查結(jié)果發(fā)布，東風(fēng)天龍獲得“年度最佳物流用車之危化物流用車”大獎(jiǎng)；2009年11月2日，東風(fēng)商用車公司在第二屆中國國際卡車節(jié)油大賽頒獎(jiǎng)典禮上榮獲6項(xiàng)大獎(jiǎng)，繼首屆卡車節(jié)油大賽后再次成為大贏家；2011年5月，東風(fēng)天龍榮獲中國汽車十年經(jīng)典商用車稱號(hào)；2011年11月29日，東風(fēng)商用車公司“東風(fēng)天龍”重卡商標(biāo)，被原國家工商行政管理總局認(rèn)定為中國馳名商標(biāo)。“天龍”作為中國商用車行業(yè)重型公路運(yùn)輸細(xì)分市場的領(lǐng)先品牌，成為首個(gè)成功入選中國馳名商標(biāo)的商用車行業(yè)子品牌；2011年11月29日，原國家工商行政管理總局商標(biāo)局向社會(huì)公布了新近認(rèn)定的2011年“中國馳名商標(biāo)”350件，東風(fēng)“天龍”再次榮登榜單……

　　近年來，東風(fēng)公司更是積極升級(jí)產(chǎn)品，東風(fēng)天龍、天錦、凱普特、柳汽H7等車型受到用戶追捧。有關(guān)統(tǒng)計(jì)表明，2017年東風(fēng)公司商用車銷售59.3萬輛，重回行業(yè)第一，市場占有率提升了0.8個(gè)百分點(diǎn)，東風(fēng)商用車成為馳騁中外、唱響中國的品牌。

　　乘用車：自主創(chuàng)新　形成“4+2”的大自主格局

　　“造卡車是小學(xué)水平，造轎車才是大學(xué)水平！”——這句話集中凝聚了東風(fēng)人發(fā)自內(nèi)心的感嘆和自強(qiáng)不息的決心。東風(fēng)公司在大步邁入國際合作、做大商用車事業(yè)的同時(shí)，肩負(fù)歷史使命——一刻也沒忘記自主研發(fā)乘用車！

　　據(jù)了解，東風(fēng)乘用車公司于2006年開始籌建，并于2007年7月25日建成了集研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售于一體的全資自主乘用車品牌——東風(fēng)風(fēng)神。

　　2009年，東風(fēng)第一款風(fēng)神S30于上海車展隆重推出，并于同年7月22日在北京上市。這款風(fēng)神S30的外觀由東風(fēng)汽車公司與意大利著名設(shè)計(jì)師喬治亞羅聯(lián)合設(shè)計(jì)，前臉設(shè)計(jì)簡潔明快，巨大的倒梯形格柵占據(jù)了前臉的絕大部分，鍍鉻裝飾條則點(diǎn)綴其中，車身線條流暢規(guī)整，最為重要的一點(diǎn)是，從這臺(tái)車上我們看不到模仿的痕跡。除此之外，配置豐富也是這臺(tái)東風(fēng)風(fēng)神S30的一大優(yōu)勢(shì)，除了3點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)這樣的常規(guī)配置，風(fēng)神S30的高配車型還配備了集成GPS導(dǎo)航系統(tǒng)與倒車影像的中控臺(tái)液晶屏幕以及藍(lán)牙免提電話等裝備。動(dòng)力方面是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率106馬力，最大扭矩142N·m，與之匹配的是5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱。

　　在推出風(fēng)神S30半年之后，東風(fēng)公司推出了旗下第一款自主緊湊型兩廂轎車，由于車身形式的變化，這款車被命名為東風(fēng)風(fēng)神H30。從外觀上看更為美觀，為消費(fèi)者帶來了7種不同的顏色，還加入了許多安全配置，行車自動(dòng)落鎖、碰撞自動(dòng)解鎖、天窗自動(dòng)關(guān)閉、道路結(jié)冰提示以及發(fā)動(dòng)機(jī)防盜芯片等裝置，其技術(shù)及性能較此前車型又前進(jìn)了一大步。隨后，風(fēng)神H30 Cross一經(jīng)推出便受到了不少年輕人的追捧。東風(fēng)也憑借風(fēng)神S30/H30以及H30 Cross車型，在緊湊型轎車領(lǐng)域占據(jù)了一席之地！

　　2012年3月28日，東風(fēng)再次推出新一代緊湊型家用轎車——風(fēng)神A60，東風(fēng)風(fēng)神A60的側(cè)面線條更加剛勁有力，車尾線條也更加硬朗，顯得層次感十足。東風(fēng)風(fēng)神A60上市后，東風(fēng)乘用車公司也在競爭激烈的緊湊型車市場，逐漸摸索出了一條符合自己的發(fā)展道路。

　　經(jīng)過6年發(fā)展，東風(fēng)公司已經(jīng)形成了“4+2”的大自主格局，核心競爭力逐漸凸顯。旗下東風(fēng)風(fēng)神實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品戰(zhàn)略升級(jí)，以平臺(tái)化戰(zhàn)略為主線，模塊化作支撐，產(chǎn)品進(jìn)入3.0時(shí)代。東風(fēng)啟辰銷量增長較快，效益有較大幅度改善，同時(shí)，造型中心投入運(yùn)營，造型整體開發(fā)能力進(jìn)一步提升。東風(fēng)小康銷量和利潤均大幅增長，風(fēng)光580持續(xù)熱銷，累計(jì)銷量在自主SUV車型中排名第八。東風(fēng)風(fēng)行雙T產(chǎn)品上市，銷量回升較快。同時(shí)在研發(fā)方面，自主能力不斷增強(qiáng)。整車平臺(tái)及產(chǎn)品開發(fā)有序推進(jìn)，與PSA聯(lián)合開發(fā)的新DF1平臺(tái)預(yù)計(jì)在2019年推出第一款產(chǎn)品，相對(duì)老平臺(tái)，成本顯著降低。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心資源進(jìn)一步掌控。進(jìn)一步落實(shí)“367”發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略（3代發(fā)動(dòng)機(jī)，改進(jìn)一代、開發(fā)一代、預(yù)研一代；滿足國六排放；7款發(fā)動(dòng)機(jī)），有序推進(jìn)代表新一代世界水平的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)。

　　有關(guān)資料還表明：在自主品牌乘用車市場上，近年來東風(fēng)公司已累計(jì)投放了20余款新車型，以A9為代表的中高端產(chǎn)品比例增長5.5%，單車平均利潤上升12.1%。其中，東風(fēng)風(fēng)光580、東風(fēng)啟辰T90等成為市場明星車型，取得了月銷量持續(xù)保持過萬輛的好成績。

　　“沒有自主研發(fā)就沒有話語權(quán)，我們還要不斷整合優(yōu)勢(shì)資源，做大做強(qiáng)自主品牌乘用車！”東風(fēng)公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東在接受記者采訪時(shí)如是說。

　　新能源汽車：業(yè)績斐然　闊步走在全國前列

　　未來沒有傳統(tǒng)汽車與新造車，只有智能汽車與非智能汽車。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的趨勢(shì)愈發(fā)明顯，東風(fēng)必然會(huì)快速踏上這條道路，并搶占“制高點(diǎn)”。

　　一直以來，東風(fēng)公司將新能源事業(yè)作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略，舉集團(tuán)之力組織、推進(jìn)新能源汽車事業(yè)，以“583”計(jì)劃（5個(gè)核心資源掌控計(jì)劃、8個(gè)關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)計(jì)劃和3個(gè)商業(yè)模式創(chuàng)新計(jì)劃）為抓手，推動(dòng)規(guī)劃落地，搶占新能源汽車發(fā)展制高點(diǎn)。“十二五”期間累計(jì)投入30多億元，“十三五”期間將新增投入200多億元。

　　東風(fēng)混合動(dòng)力城市客車項(xiàng)目曾獲得國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。目前已建成電池、電機(jī)、電控等系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室28個(gè)，覆蓋“三電”關(guān)鍵零部件性能測試能力。構(gòu)建了可以滿足3大技術(shù)路線（純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車）所需的新能源汽車模塊化平臺(tái)，其中包括“三電”以及動(dòng)力耦合、高速減速箱等關(guān)鍵技術(shù)。掌控整車電子控制、能量管理系統(tǒng)和動(dòng)力控制系統(tǒng)技術(shù)；掌握電池成組技術(shù)以及電機(jī)產(chǎn)品開發(fā)、制造的核心技術(shù)；掌控電池（成組）、電機(jī)、電子控制器及相關(guān)總成產(chǎn)品資源；乘用車最大續(xù)航里程（綜合工況）達(dá)到350km，商用車技術(shù)水平達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先。累計(jì)申請(qǐng)專利949項(xiàng)，授權(quán)專利438項(xiàng)。參與編制行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)，國家標(biāo)準(zhǔn)16項(xiàng)。

　　在研發(fā)新能源汽車中，東風(fēng)公司堅(jiān)持以我為主，在合作中堅(jiān)持主動(dòng)主導(dǎo)，與合作伙伴共同研發(fā)、共享成果。比如：與PSA集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)電動(dòng)版共用模塊化平臺(tái)（e-CMP），共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)；與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟聯(lián)合研發(fā)、制造中高端純電動(dòng)轎車和經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)汽車；收購海外研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在瑞典建立電控系統(tǒng)研發(fā)基地。目前，東風(fēng)有多款自主新能源車型導(dǎo)入合資公司，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)與平臺(tái)對(duì)合資事業(yè)輸出的重大突破，在合資合作中的主動(dòng)主導(dǎo)地位進(jìn)一步凸顯。

　　經(jīng)過多年積累和發(fā)展，公司新能源汽車產(chǎn)品線不斷豐富完善，已形成乘用車與商用車并舉，自主與合資互補(bǔ)，純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力與燃料電池并進(jìn)的全系列產(chǎn)品線格局。乘用車方面，從A00級(jí)到C級(jí)車的新能源商品體系初步形成，所有自主傳統(tǒng)車型平臺(tái)都制定了相應(yīng)的新能源商品規(guī)劃；商用車方面，從3.5t到16t系列卡車，以及全系列客車都有新能源車型安排；燃料電池汽車方面，開發(fā)了燃料電池物流車、燃料電池客車等車型，其中燃料電池物流車是該領(lǐng)域第一個(gè)上公告車型，燃料電池客車已小批量投入試運(yùn)營。年內(nèi)還將投放9款新能源乘用車和19款新能源商用車。預(yù)計(jì)到2020年，公司將累計(jì)投放覆蓋各用途、各區(qū)隔的車型116款。在今年1～7批國家新能源推廣目錄中，東風(fēng)有156款車型進(jìn)入公告，數(shù)量位居行業(yè)前三，為后期市場推廣做好了充分的商品準(zhǔn)備。

　　據(jù)悉，“十五”期間，東風(fēng)公司就在行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。“十二五”以來，公司新能源汽車產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域不斷拓寬，產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，已初步建成了2個(gè)新能源乘用車基地（武漢、廣州），2個(gè)新能源客車基地（十堰、襄陽），2個(gè)新能源專用車基地（襄陽、鄭州）和2個(gè)關(guān)鍵零部件基地（武漢、襄陽），形成了22萬輛的新能源汽車生產(chǎn)能力。下一步將加快“三電”工業(yè)化進(jìn)程，投入93億元，建設(shè)集研發(fā)、試驗(yàn)、生產(chǎn)、銷售于一體的“三電”工業(yè)園。目前，整車控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器、電池成組及電池管理系統(tǒng)（BMS）等已實(shí)現(xiàn)小批量搭載；電控公司已經(jīng)成立，將于年內(nèi)投產(chǎn)；電池成組工廠已經(jīng)完成工藝設(shè)計(jì)；電驅(qū)動(dòng)工廠（規(guī)劃年產(chǎn)電機(jī)40萬套）將于2018年投產(chǎn)。

　　有關(guān)統(tǒng)計(jì)還表明，2016年，東風(fēng)銷售新能源汽車2.52萬輛，同比增長66.61%，增幅超過行業(yè)平均水平13.6個(gè)百分點(diǎn)。2017年，東風(fēng)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售5.5萬輛，同比增長118%，遠(yuǎn)高于行業(yè)增幅。其中，新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)1.6萬輛，比上年增長114.1%；新能源商用車?yán)塾?jì)銷量3.9萬輛，比上年增長1.2倍，銷量排名行業(yè)第一。東風(fēng)新能源汽車銷量連續(xù)兩年在四大汽車集團(tuán)排名第一，其中新能源專用車銷量連續(xù)三年行業(yè)排名第一。預(yù)計(jì)到2020年，公司新能源汽車市場占有率將達(dá)到18%，實(shí)現(xiàn)銷量36萬輛；到2025年，市場占有率將達(dá)到20%，銷量沖刺100萬輛。

　　今年4月23日，東風(fēng)公司在北京舉行品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。該公司總經(jīng)理、黨委副書記李紹燭在會(huì)上宣布：“‘東風(fēng)’品牌致力于為用戶提供卓越的汽車產(chǎn)品和出行服務(wù)，致力于成為‘國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流’的全球主流汽車品牌。到2025年實(shí)現(xiàn)全球銷量倍增，達(dá)到230萬輛，推動(dòng)?xùn)|風(fēng)集團(tuán)自主品牌整體銷量規(guī)模進(jìn)入全球前十。在發(fā)展國內(nèi)市場同時(shí)，強(qiáng)化海外事業(yè)體系能力，使產(chǎn)品逐步躋身國際成熟市場，擴(kuò)大東風(fēng)品牌全球知名度和影響力。”

　　創(chuàng)新是一個(gè)民族的靈魂，一個(gè)國家的核心，也是一個(gè)企業(yè)有活力的體現(xiàn)。完全可以堅(jiān)信：隨著“中國制造2025”規(guī)劃的全面貫徹和落實(shí)，東風(fēng)公司快速邁向“高質(zhì)量”發(fā)展，東風(fēng)自主汽車品牌也必將被進(jìn)一步擦亮?。ㄓ浾?何人民　通訊員 周密 鄧金龍）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報(bào)
 

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