今年政府工作報告中強(qiáng)調(diào)：“全面開展質(zhì)量提升行動，推進(jìn)與國際先進(jìn)水平對標(biāo)達(dá)標(biāo)，弘揚(yáng)工匠精神，來一場中國制造的品質(zhì)革命。”3月5日，首度當(dāng)選全國人大代表的奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍，高度關(guān)注“一帶一路”和中國品牌建設(shè)。他認(rèn)為，品牌是企業(yè)創(chuàng)造的最大財富。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 尹同躍在《關(guān)于加強(qiáng)“一帶一路”倡議中“基金與產(chǎn)業(yè)”、“政府與企業(yè)”融合推進(jìn)的建議》中提出：建議國家能夠引導(dǎo)“絲路基金”等基金向汽車、裝備等中國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)傾斜；金融機(jī)構(gòu)加大對“走出去”的汽車、裝備等制造產(chǎn)業(yè)金融支持力度，采取措施幫助中國汽車、裝備等制造產(chǎn)業(yè)規(guī)避匯率風(fēng)險，降低損失。
率先“走出去”
奇瑞可以說是最早“走出去”的中國品牌，早在2001年，奇瑞就實(shí)現(xiàn)了汽車出口零的突破。僅用四年，奇瑞實(shí)現(xiàn)了6000臺的出口，直到今天，奇瑞始終占據(jù)全國出口量的27%左右，位列第一。
奇瑞之所以能夠在出口方面取得成功，在尹同躍看來，首先是奇瑞一直堅持做質(zhì)量、做品牌。
“我們要走出去、走進(jìn)去和走上去，真正要把中國品牌帶出去。同時，奇瑞企業(yè)的精神和技術(shù)也都需要同步輸入到海外市場。”尹同躍對于海外出口的思路其實(shí)和轉(zhuǎn)型后在國內(nèi)的發(fā)展方向是相同的，都是要通過高質(zhì)量產(chǎn)品打造品牌，進(jìn)而贏得市場。
其次，奇瑞之所以出口能夠取得成功，還因為更多地融入當(dāng)?shù)厣鐣驗槠嚠a(chǎn)業(yè)帶動的就業(yè)、經(jīng)濟(jì)影響都比較大。在尹同躍看來，奇瑞在海外做企業(yè)，是真的要把好處帶給人家，為他人提供就業(yè)、培訓(xùn)機(jī)會，而不是只盯著別人的腰包，一定要有利他精神，只有這樣才能在海外市場走得更遠(yuǎn)。
塑造高品質(zhì)的品牌
汽車之家于2015年初提出了“中國品牌”的概念，對于“中國品牌”四個字，見證中國汽車發(fā)展的奇瑞深有感受。尹同躍認(rèn)為，過去自主品牌并沒有真正做出品牌來，之前給人的形象都比較低，現(xiàn)在提出“中國品牌”的概念，正好結(jié)合了中國夢、中國品牌以及中國國家形象，將展示一個全新的面貌。
但對于“中國品牌”四個字，尹同躍認(rèn)為并不是所有中國企業(yè)出的品牌都能符合要求的。在他看來，“中國品牌”應(yīng)該有一個劃分的標(biāo)準(zhǔn)，而這個門檻就是品質(zhì)。換句話說，只有品質(zhì)出色、能夠讓消費(fèi)者信賴的產(chǎn)品，才能配得上“中國品牌”四個字，那些低質(zhì)的中國產(chǎn)品則不應(yīng)該劃分進(jìn)來。
品牌才是企業(yè)創(chuàng)造的最大財富
奇瑞經(jīng)歷了20年的奮斗，也見證了中國品牌的起起伏伏。尹同躍認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)想走捷徑是不成立的，中國汽車以及奇瑞汽車的未來就是要做品牌。對此他舉例說明：“很多企業(yè)在喊產(chǎn)業(yè)升級，產(chǎn)業(yè)升級是什么？并不是過去是做菜刀的，現(xiàn)在都去做電腦。而是各行各業(yè)都去做品牌，這叫做產(chǎn)業(yè)升級。”他說，“實(shí)際上品牌是方向，品牌是基礎(chǔ)，品牌是目標(biāo)，品牌才是企業(yè)創(chuàng)造的最大財富。”
在《關(guān)于重視并加強(qiáng)中國品牌建設(shè)的建議》中，尹同躍提到，目前中國還不是品牌大國，缺少一批世界頂級品牌。相對日韓等發(fā)達(dá)國家對本國品牌的重視程度，我國政府在品牌重視程度和品牌宣傳等方面的支持力度需要進(jìn)一步加強(qiáng)。
尹同躍建議：國家要制定品牌發(fā)展戰(zhàn)略，積極推動關(guān)系國計民生的重要產(chǎn)業(yè)形成一批國際性知名品牌。要加強(qiáng)對品牌發(fā)展的管理，建議政府主導(dǎo)評選“中國名品”，同時在國內(nèi)外大型展會上建立聯(lián)合“名品館”集中展示，形成國際品牌影響力。（張曉梅 周夢 吳明 張驊）
轉(zhuǎn)自：中國企業(yè)報
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