長(zhǎng)城：汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新實(shí)踐者

　　無(wú)論你是否喜歡，長(zhǎng)城用一款造型出位的機(jī)甲龍抓住了此次廣州車展所有人的眼球。

　　從“大狗”問(wèn)世，到歐拉貓系列，再到炮和坦克，長(zhǎng)城汽車在短短一年多時(shí)間里完成了從“沉默寡言賣車”到“出人意表亮相”的180度轉(zhuǎn)身，并在此期間經(jīng)歷了被質(zhì)疑、被爭(zhēng)論，以銷量、利潤(rùn)證明模式，以及從資本市場(chǎng)股價(jià)4倍暴漲的肯定。一年之后，當(dāng)長(zhǎng)城汽車旗下高端智能純電品牌沙龍首款產(chǎn)品如此挑戰(zhàn)眼球時(shí)，人們的第一個(gè)問(wèn)題是：“機(jī)甲龍”會(huì)是下一個(gè)方向嗎？此刻的長(zhǎng)城，不再是單純跨國(guó)車企，更是全球汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新實(shí)踐者。那么，長(zhǎng)城的下一步計(jì)劃是什么？

　　沙龍  出位的豪華

　　當(dāng)坦克首次將長(zhǎng)城汽車推進(jìn)40萬(wàn)元的價(jià)格帶后，沙龍開(kāi)始進(jìn)攻主流豪華車所在的40萬(wàn)-50萬(wàn)元區(qū)間市場(chǎng)。首款車型機(jī)甲龍的全球限量版預(yù)售價(jià)格達(dá)到了48.8萬(wàn)元。

　　“以前中國(guó)品牌沒(méi)有這個(gè)定價(jià)權(quán)，但現(xiàn)在從蔚來(lái)到高合，中國(guó)品牌迎來(lái)了2-3年的時(shí)間窗口，來(lái)重建定價(jià)規(guī)則和秩序，為用戶平權(quán)?！鄙除堉切蠧EO文飛認(rèn)為，沙龍“為用戶平權(quán)”的核心在于打破現(xiàn)有豪華品牌50%品牌溢價(jià)的定價(jià)規(guī)則，提高產(chǎn)品具體功能成本在定價(jià)中的占比。

　　性價(jià)比無(wú)疑是中國(guó)品牌最擅長(zhǎng)的戰(zhàn)斗方式。

　　機(jī)甲龍4顆激光雷達(dá)＋38個(gè)智能化感知元件，百公里加速3.7秒，CLTC續(xù)航達(dá)802km，800V/480kW快充技術(shù)和關(guān)聯(lián)APA無(wú)線充電功能的數(shù)據(jù)較之同價(jià)格帶的國(guó)際品牌新能源產(chǎn)品可謂碾壓。據(jù)悉，智能化成本占沙龍總成本的20%。

　　但沒(méi)有百年品牌沉淀，40萬(wàn)元級(jí)以上的“豪華”該如何解決？此前，蔚來(lái)用深度用戶服務(wù)，高合用絕無(wú)僅有的產(chǎn)品功能潛能立住了“豪華”定位。沙龍則推出了“機(jī)甲科技”這個(gè)品類打法。

　　機(jī)甲龍完全區(qū)別于當(dāng)下豪華車市場(chǎng)流線型造型，棱角分明的車身線條和幾何結(jié)構(gòu)，出位到挑戰(zhàn)許多汽車人的“審美取向”?！吧除埖脑煨透劢股贁?shù)派?！蔽娘w表示：“機(jī)甲科技的人群是80、90后，他們是IT圈極客、投資圈新貴和文化圈先鋒，這樣的人群標(biāo)簽聚焦時(shí)尚，渴望個(gè)性，對(duì)未知的世界擁有好奇和想象?！?/p>

　　極客、先鋒、新貴，當(dāng)年特斯拉Roadster、Model S俘獲同一批用戶時(shí)，迥然不同于燃油車的車身造型起了關(guān)鍵作用。過(guò)去近10年，與特斯拉Model系列神似，甚至形似的產(chǎn)品已有不少，機(jī)甲龍顯然需要給這批受眾新的購(gòu)買理由。

　　這個(gè)理由便是近年被忽略的汽車的機(jī)械屬性。文飛表示：“汽車應(yīng)該是機(jī)械藝術(shù)之美和科技之美的結(jié)合，而不只是一個(gè)智能移動(dòng)盒子。對(duì)于男性用戶來(lái)說(shuō)，具有現(xiàn)代機(jī)械工業(yè)精密之美的產(chǎn)品令人無(wú)可抗拒?！?/p>

　　在豪華領(lǐng)域，沙龍已經(jīng)立下了5年10款以上產(chǎn)品，最快實(shí)現(xiàn)盈利，最快破10萬(wàn)銷量，最快破10億營(yíng)收的“軍令狀”。

　　魏  品類打法的普及化

　　當(dāng)沙龍以出位造型和性價(jià)比優(yōu)勢(shì)沖擊主流豪華市場(chǎng)時(shí)，魏則正將坦克總結(jié)的品類經(jīng)驗(yàn)擴(kuò)大化。

　　此次廣州車展，魏牌拿出了三款各具技術(shù)特色的“咖啡”。

　　拿鐵DHT搭載長(zhǎng)城自主研發(fā)的1.5TE15BD＋DHT＋HEV動(dòng)力總成。主打城市使用場(chǎng)景下的經(jīng)濟(jì)性，可實(shí)現(xiàn)EV行駛、混聯(lián)驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收、怠速充電等各種工作模式?！皟蓳跻陨细冻龅男屎统杀具^(guò)多，沒(méi)有達(dá)到最均衡的方案。所以我們平行軸兩擋串聯(lián)事實(shí)上已經(jīng)走在前面，三五年后兩擋會(huì)成為主流?！遍L(zhǎng)城汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)總工程師黃振揚(yáng)表示。

　　瑪奇朵DHT-PHEV的特點(diǎn)則在于插混中絕無(wú)僅有的大電池。其純電續(xù)航110公里，滿油滿電續(xù)航可達(dá)1100公里，百公里綜合油耗0.8L、虧電油耗4.4L。黃振揚(yáng)表示：“插混將來(lái)將與純電動(dòng)形成互補(bǔ)的市場(chǎng)格局，用戶在周一到周五基本上可以用純電覆蓋，出遠(yuǎn)門時(shí)混動(dòng)系統(tǒng)可解決里程和充電焦慮。”

　　摩卡NOH的智能領(lǐng)航功能可在高精地圖覆蓋范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)上下匝道、變道保護(hù)、避讓匯入口、切換高/快速路和智能避讓大車等功能。

　　由于坦克身處越野這一小眾市場(chǎng)，歐拉則完全對(duì)標(biāo)女性需求，使長(zhǎng)城的品類打法在此前始終模糊于對(duì)某些小眾、特定市場(chǎng)的專攻。但隨著魏在主流SUV市場(chǎng)更新三款車型后，品類打法的邏輯愈發(fā)清晰：“品類分化實(shí)際上是技術(shù)進(jìn)階。如果沒(méi)有技術(shù)的進(jìn)階，開(kāi)創(chuàng)一個(gè)品類很難切中市場(chǎng)需求。”魏牌CMO喬心昱表示：“在技術(shù)進(jìn)階的加持下，中國(guó)所有的細(xì)分市場(chǎng)都值得再做一遍?！?/p>

　　品類的閉環(huán)正在形成。魏此次推出的三款車型通過(guò)技術(shù)進(jìn)階，將混動(dòng)性能、純電續(xù)航和智能駕駛等已有領(lǐng)域“再做一遍”，并力求成為技術(shù)標(biāo)桿。與長(zhǎng)城品類打法一同聞名起來(lái)的，是蜂巢動(dòng)力、毫末智行等一系列長(zhǎng)城系技術(shù)供應(yīng)商。在此技術(shù)基礎(chǔ)上，品類打法正在哈弗神獸、歐拉貓系列上快速?gòu)?fù)制。

　　哈弗  用戶運(yùn)營(yíng)的主流化

　　在魏將品類打法普及化時(shí)，哈弗開(kāi)始探索百萬(wàn)級(jí)用戶基礎(chǔ)的品牌應(yīng)當(dāng)如何做用戶運(yùn)營(yíng)。

　　由22位總監(jiān)組成的“哈弗天團(tuán)”在廣州車展正式出道，覆蓋哈弗產(chǎn)品研發(fā)、銷售、營(yíng)銷、服務(wù)以及后市場(chǎng)等全部作戰(zhàn)單元，旨在與用戶一同創(chuàng)造富有樂(lè)趣、實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的新世界。

　　事實(shí)上，在長(zhǎng)城炮、歐拉品牌成立之初，都有這樣覆蓋全鏈條的“品牌天團(tuán)”站到臺(tái)前。其背后，是長(zhǎng)城汽車從2019年開(kāi)始的組織模式革新，形成了“小前臺(tái)、大中臺(tái)、強(qiáng)后臺(tái)”的全新組織架構(gòu)。以平臺(tái)開(kāi)發(fā)和前瞻技術(shù)團(tuán)隊(duì)作為強(qiáng)后臺(tái)輸送彈藥；集合所有業(yè)務(wù)部門數(shù)據(jù)和能力的大中臺(tái)高效應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求變化；一車一品牌一公司的小前臺(tái)“作戰(zhàn)單元”則可極具針對(duì)性的服務(wù)終端市場(chǎng)，用以第一時(shí)間洞察用戶需求，反饋用戶意見(jiàn)，幫助長(zhǎng)城汽車向用戶型企業(yè)轉(zhuǎn)型。

　　在個(gè)性化更為突出，體量更小的炮、歐拉、坦克等“小品牌品類”上試驗(yàn)之后，長(zhǎng)城汽車的這一組織模式正向更大基數(shù)和主流的品牌落地。

　　車展上，魏牌官方表示，其APP用戶已達(dá)100萬(wàn)，且日活率為10%，堪比淘寶、拼多多等電商APP。魏牌未來(lái)將在APP上形成經(jīng)營(yíng)、保險(xiǎn)、上牌等全業(yè)務(wù)鏈一站式服務(wù)，形成線上模式＋終端的廠家終端訂閱模式，打造一個(gè)共融共生共同盈利的用戶運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。

　　以此為目標(biāo)，魏牌已量化在APP端的回復(fù)率、及時(shí)率、曝光程度、活躍情況，并進(jìn)行用戶反饋質(zhì)量的周、月盤點(diǎn)，形成完整的閉環(huán)?！坝脩暨\(yùn)營(yíng)的組織改革，一定是一切以用戶為中心，提高用戶滿意度為目標(biāo)，貫穿于所有全員的核心任務(wù)指標(biāo)，而不簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的是銷量目標(biāo)，公司內(nèi)部的組織設(shè)置架構(gòu)就會(huì)發(fā)生改變。”魏牌CEO李瑞峰表示。

　　在已擁有700萬(wàn)用戶規(guī)模的哈弗身上，用戶運(yùn)營(yíng)的模式轉(zhuǎn)型如何走通，還待時(shí)間給出答案。(記者 朱世耘)

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)際商報(bào)

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