中車株洲電力機車打造我國首列商用磁浮3.0版列車

　　近日從株洲高新區(qū)企業(yè)中車株洲電力機車有限公司獲悉，我國擁有完全自主知識產權的首列商用磁浮3.0版列車正在緊張研制中，預計將于明年全國兩會前下線。

　　據(jù)了解，中國商用磁浮3.0版列車采用非接觸感應供電取代有接觸供電軌，牽引電機從原有短定子異步電機變換為長定子同步電機，而且“甩掉”了傳統(tǒng)磁浮列車奔跑中背負的“包袱”——牽引逆變器，將其由車身底部“挪”到了地面電站。

　　目前，全球磁浮技術的主要研發(fā)國家有德國、日本、中國和韓國。我國自主研發(fā)的商用磁浮3.0版列車即將開啟的商用之旅，可謂全球領先的技術突破和商業(yè)運營體驗。磁浮3.0版列車設計時速200公里，將填補全球該速度等級磁浮交通系統(tǒng)空白。

　　相比中國商用磁浮2.0版列車，3.0版牽引效率提升20%，能進一步提升載客量；相比中國商用磁浮1.0版列車，3.0版爬坡能力提升40%，可以像“過山車”一樣在100米內陡然爬升近4層樓高度；3.0版彎道允許通過速度提升15%以上，且加速性能好，平均加速度提升50%以上。

　　此外，中國商用磁浮3.0版列車將配備“最強大腦”，由地面運行控制系統(tǒng)控制，可真正實現(xiàn)無人駕駛。采用的高速車地無線通信、在線狀態(tài)監(jiān)測、大數(shù)據(jù)分析等技術，能夠實時診斷車輛、軌道、供電等多方面的故障，從而確保無人駕駛的安全可靠。

　　“得益于磁浮交通系統(tǒng)的技術突破和性能優(yōu)勢，中國商用磁浮3.0版列車可實現(xiàn)高密度、公交式快啟快停運營，可解決城市內高架輪軌交通對環(huán)境影響大的難題，降低建設成本和全壽命周期維護成本。”中車株機副總工程師、中國商用磁浮3.0版列車項目技術牽頭人楊穎介紹。王娜 顏常青 劉天勝 張燦強

　　轉自：中國高新技術產業(yè)導報

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