國內(nèi)首臺雙模大盾構(gòu)在廣佛環(huán)線始發(fā)

　　12月12日，國內(nèi)首臺TBM+土壓平衡雙模大盾構(gòu)“創(chuàng)新1號”，在中國鐵建所屬中鐵十九局集團承建的珠三角城際鐵路廣佛環(huán)線大源站至太和站下行線順利始發(fā)，標志著全長6144米的隧道正式拉開了盾構(gòu)施工序幕。

　　由中鐵十九局集團承建的珠三角城際廣佛環(huán)項目2標三工區(qū)，是該標段關鍵控制性工程，也是唯一使用國內(nèi)首臺EPB+TBM雙模大盾構(gòu)的工區(qū)。隧道下穿廣州北二環(huán)高速公路、東北貨運外繞線、市政道路、山丘和小型水庫等建筑群。沿線隧道覆土埋深13至158米不等，是全線埋深最長、涉及建筑群最多、水文地質(zhì)最復雜、地層巖石抗壓強度最高、材料工藝最新、安全風險最高的工區(qū)之一。

　　該工區(qū)全長6144米地下隧道是全國采用盾構(gòu)掘進最長隧道，由鐵建重工自主研制的國產(chǎn)首臺鐵路大直徑在線式土壓/TBM雙模掘進機，開挖直徑9.15米，整機長度115米，總重約1350噸，裝機功率5700千瓦，既能滿足軟土地層和極端上軟下硬地層掘進，又能滿足長距離超硬巖地層掘進需求，被譽為“軟硬通吃”的“巨無霸”。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

 

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