我國(guó)起重機(jī)械輕量化研究取得多項(xiàng)技術(shù)突破

　　“十二五”“十三五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目“橋式起重機(jī)械輕量化關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”近日通過(guò)中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)組織的鑒定驗(yàn)收。該研究由江蘇泰隆減速機(jī)股份有限公司領(lǐng)銜并聯(lián)合北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院、重慶大學(xué)等共同完成。研究人員圍繞橋式起重機(jī)械輕量化減速機(jī)關(guān)鍵技術(shù)需求開(kāi)展了輕量化起升機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、輕量化減速器優(yōu)化設(shè)計(jì)及動(dòng)態(tài)分析、輕量化減速器關(guān)鍵零部件制造及質(zhì)量控制、輕量化減速器試驗(yàn)與應(yīng)用等關(guān)鍵技術(shù)研究。

　　據(jù)介紹，經(jīng)過(guò)３年多科技攻關(guān)，課題組優(yōu)化了輕量化橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)系統(tǒng)，提出了輕量化減速器單邊支撐的結(jié)構(gòu)形式；基于通用化與組合多樣性理念的參數(shù)化、模塊化技術(shù)，形成了橋式起重機(jī)減速器系列型譜；基于最佳硬化層深度設(shè)計(jì)、殘余應(yīng)力與變形控制的硬齒面齒輪精密熱處理技術(shù)，形成了高功率密度齒輪的生產(chǎn)工藝，提高了齒輪和減速機(jī)的承載能力；通過(guò)采用動(dòng)靜組合密封技術(shù)解決了減速器滲漏油問(wèn)題；完成了１０臺(tái)樣機(jī)的輕量化設(shè)計(jì)制造，開(kāi)發(fā)了１３種三級(jí)和１２種四級(jí)規(guī)格的輕量化減速器系列產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了輕量化橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)減速器的自主設(shè)計(jì)制造。與傳統(tǒng)減速器相比，輕量化減速器功率密度提高４１％，承載能力提高３０％，重量減輕１０％，噪音降低３ｄＢ（分貝），材料節(jié)約１０％左右，達(dá)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。此外，采用該傳動(dòng)機(jī)械裝備的橋式起重機(jī)整機(jī)重量可減輕１５－２０％，能耗降低１０％以上。（記者 張偉）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)

 

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