國家科技支撐計劃重點項目“橋式起重機械輕量化關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”課題，歷時兩年取得多項技術(shù)的突破性進展。該研究由科技部立項，中國機械工業(yè)聯(lián)合會組織實施，橫跨“十二五”和“十三五”兩個五年計劃。日前，中國機械工業(yè)聯(lián)合會通過了對起重機械核心傳動裝備減速器的綜合檢測與中期檢查評審，檢測與檢查專家組評審認定，與傳統(tǒng)起重機械配套的JB/T10817型減速器相比，輕量化減速器的功率密度提高20%，重量減輕10%，噪音降低3分貝。該研究為我國起重機械攀登國際先進水平、實現(xiàn)輕量化、智能化、綠色制造奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。
“橋式起重機輕量化關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用開發(fā)與研究”課題由北京起重運輸機械設(shè)計研究院牽頭，項目中的核心裝備和獨立課題“橋式起重機輕量化減速器關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”由江蘇泰隆減速機股份有限公司負責(zé)并聯(lián)合北京起重運輸機械設(shè)計研究院、鄭州機械研究所、重慶大學(xué)和江蘇科技大學(xué)組成產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合體，分層次、分專題共同實施研究和項目推進。
橋式起重機輕量化減速器課題負責(zé)人、泰隆減速機公司技術(shù)研發(fā)部主任孔霞介紹，目前我國通用的橋式起重機普遍使用的是20世紀80年代研制的QG系列產(chǎn)品，其板梁結(jié)構(gòu)、起升機基體及底座結(jié)構(gòu)多數(shù)為鑄造件，整體重量、體積與結(jié)構(gòu)弊端多、能耗高、資源浪費嚴重。而現(xiàn)階段我國常規(guī)用橋式起重機相配套的減速器為ZQ系列、QJ系列、QY系列等產(chǎn)品，其結(jié)構(gòu)普遍存在尺寸偏大、精度偏低、機型笨重等弊端，嚴重制約了我國起重機械的升級換代與現(xiàn)代化應(yīng)用。
實現(xiàn)起重機械輕量化制造，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，更是我國“十二五”專項規(guī)劃和中長期科學(xué)技術(shù)發(fā)展的必然選擇。
孔霞介紹，本課題引領(lǐng)開發(fā)的輕量化橋式起重機創(chuàng)新改造的核心是以減速器結(jié)構(gòu)優(yōu)化為主體，對起重機實施轉(zhuǎn)型升級，從而賦予新型起重機高精度、大功率運轉(zhuǎn)的獨特功能。
據(jù)悉，目前課題組已經(jīng)完成了QQY315型與QQY400型兩種規(guī)格輕型化減速器的樣機制造，以及QQY450型、QQY630型、QQY710型3種規(guī)格產(chǎn)品的總體設(shè)計制造裝備圖，并完成了新型減速器的測試臺架設(shè)計制造與專項檢測裝備設(shè)置。隨著“中國制造2025”戰(zhàn)略的推進和我國現(xiàn)階段科技發(fā)展與國民經(jīng)濟建設(shè)需求，輕量化起重機的應(yīng)用，對推進中國制造由大到強轉(zhuǎn)變，提升裝備制造業(yè)核心競爭力，推進我國裝備制造業(yè)趕超國際先進水平，必將發(fā)揮重要的支撐作用。（記者張偉）
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