我國自主研發(fā)的10萬等級空壓機(jī)組躋身國際先進(jìn)

　　4月26日，由沈陽鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)股份有限公司自主研發(fā)的我國首臺（套）國產(chǎn)10萬等級空分裝置用空氣壓縮機(jī)組，在北京通過中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會和中國通用機(jī)械工業(yè)協(xié)會組織的專家鑒定。專家組一致認(rèn)為：該機(jī)組填補(bǔ)了國內(nèi)空白，打破了國外技術(shù)壟斷，機(jī)組整體性能達(dá)到了國際先進(jìn)水平，部分性能指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

　　沈鼓集團(tuán)黨委書記、董事長戴繼雙告訴記者，以神華寧煤400萬噸煤制油項目為依托，沈鼓集團(tuán)開展了10萬等級空分壓縮機(jī)組國產(chǎn)化研究開發(fā)工作，相繼驗證了試驗基地試車蒸汽系統(tǒng)、潤滑油路等八大公用工程系統(tǒng)，完成了汽輪機(jī)、空壓機(jī)、增壓機(jī)單機(jī)機(jī)械運轉(zhuǎn)和性能試驗，以及在產(chǎn)品汽輪機(jī)驅(qū)動下三機(jī)聯(lián)動的機(jī)械運轉(zhuǎn)和全速、全壓、全負(fù)荷性能試驗，并達(dá)到了設(shè)計要求。試驗結(jié)果表明，機(jī)組在機(jī)械運轉(zhuǎn)試驗時的機(jī)械振動、軸承溫度等性能指標(biāo)均優(yōu)于API標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，達(dá)到國際同類先進(jìn)水平，產(chǎn)品的氣動性能指標(biāo)已達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　據(jù)介紹，為了達(dá)到國外機(jī)組的效率，沈鼓集團(tuán)進(jìn)行一系列的創(chuàng)新、研發(fā)，專門開發(fā)優(yōu)化了軸流段8級葉片，各級均采用50%反動度，獲得最佳的設(shè)計效率，整個軸流段采用恒定轉(zhuǎn)速全部靜葉可調(diào)，有效避免旋轉(zhuǎn)擾動和噴嘴擾動引起的葉片共振，同時可以獲得較寬廣的穩(wěn)定運行范圍；沈鼓還為離心段開發(fā)了2個混流形式模型級，這種混流形式模型級具備流量系數(shù)大、效率高等特點；在通過CFD等氣動軟件設(shè)計出模型級型線之后，沈鼓集團(tuán)又制造了直徑為450mm和800mm的試驗葉輪，在試驗臺上進(jìn)行性能標(biāo)定，保證離心段的效率處于最佳點。此外，沈鼓通過開發(fā)專用程序，整合軸流段和離心段曲線，提高了工作效率和準(zhǔn)確性。

　　沈陽鼓風(fēng)機(jī)股份公司副總工程師葛麗玲告訴記者，沈鼓采用了國際先進(jìn)的CFD分析軟件對壓縮機(jī)通流部分進(jìn)行研究，對蝸殼、擴(kuò)壓器等定子件進(jìn)行流場分析，優(yōu)化子午通流結(jié)構(gòu)尺寸。通過合理布置設(shè)備與管路、設(shè)置整流柵、采用可調(diào)進(jìn)口導(dǎo)葉、改變進(jìn)口變徑的長度等，有效改善進(jìn)口流場的紊流狀態(tài)，優(yōu)化壓縮機(jī)工藝段的調(diào)節(jié)性能；在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，在組裝式增壓機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計中，沈鼓充分考慮增壓機(jī)各零部件的運行條件，優(yōu)先采用成熟可靠的結(jié)構(gòu)，對新開發(fā)的新結(jié)構(gòu)，結(jié)合加工、裝配的工藝性，通過國際先進(jìn)的計算軟件進(jìn)行力學(xué)分析，并在樣機(jī)的研制中推廣應(yīng)用；在制造工藝方面，為提高增壓機(jī)機(jī)械和氣動性能指標(biāo)，沈鼓進(jìn)行了多項新工藝研究，并將研究成果成功轉(zhuǎn)化到產(chǎn)品中應(yīng)用。

　　2017年5月15日，由沈鼓集團(tuán)自主研發(fā)的我國首臺（套）國產(chǎn)10萬等級空分裝置壓縮機(jī)組在神華寧煤400萬噸/年煤炭間接液化示范項目開車成功，宣告10萬等級空分裝置第一次用上了“中國芯”。（記者 楊揚(yáng)）

　　轉(zhuǎn)自：中國化工報
 

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