國(guó)內(nèi)首臺(tái)航空輪胎動(dòng)力學(xué)大裝置將投用

　　1月5日，西部(重慶)科學(xué)城發(fā)布消息，國(guó)內(nèi)首臺(tái)航空輪胎動(dòng)力學(xué)大裝置已進(jìn)入安裝調(diào)試階段，預(yù)計(jì)將于近期投用。該裝置位于廣州黃埔知識(shí)城，整體建成后將幫助解決我國(guó)航空領(lǐng)域輪胎設(shè)計(jì)制造難題，助力航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　當(dāng)前，在全球輪胎行業(yè)，中國(guó)雖是產(chǎn)銷大國(guó)，但高端航空輪胎卻大多依靠進(jìn)口。進(jìn)口輪胎使用壽命有多長(zhǎng)？使用的安全極限值是多少？為研究這些技術(shù)問題，航空輪胎動(dòng)力學(xué)大裝置的研發(fā)應(yīng)運(yùn)而生。

　　位于科學(xué)城核心區(qū)的重慶大學(xué)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院參與研制的高加速度電拖系統(tǒng)，是航空輪胎動(dòng)力學(xué)大裝置的核心設(shè)備，主要用于模擬飛機(jī)起飛、著陸的各種姿態(tài)，對(duì)飛機(jī)起飛、降落過程中可能存在的大載荷沖擊、高速摩擦、傾斜等各種情況下進(jìn)行動(dòng)力特性測(cè)試。整個(gè)航空輪胎動(dòng)力學(xué)大裝置也是由該研究院與中國(guó)汽車工程研究院共同研發(fā)而成，屬于真正意義上的“重慶造”。

　　據(jù)重慶大學(xué)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院于今副教授介紹，航空輪胎動(dòng)力學(xué)大裝置可在幾秒鐘內(nèi)掌握飛機(jī)輪胎觸地瞬間的情況，對(duì)其動(dòng)力性特性進(jìn)行建模、分析和驗(yàn)證，從而評(píng)價(jià)輪胎的可靠性，為我國(guó)建立自主適航標(biāo)準(zhǔn)提供技術(shù)保障。

　　據(jù)悉，該航空輪胎動(dòng)力學(xué)大裝置包含高加速動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)臺(tái)、摩擦磨損動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)臺(tái)、擺振動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)臺(tái)、落震沖擊動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)臺(tái)等動(dòng)力學(xué)模擬設(shè)備，可進(jìn)行航空輪胎各類性能測(cè)試。

　　轉(zhuǎn)自：上海證券報(bào)·中國(guó)證券網(wǎng)

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