昨天（5月14日）有媒體報道了來自北京海淀法院網(wǎng)的一則消息，該消息稱滴滴司機所犯刑事案件“從地域范圍上橫跨全國，從時間范圍上集中在近三年，從罪名性質(zhì)從殺人、搶劫等惡性案件到故意傷害、詐騙、盜竊不等；但都顯示，滴滴平臺所衍生的刑事案件數(shù)量，遠(yuǎn)高于為公眾知悉”。
上述消息所例舉的滴滴網(wǎng)約車司機的刑事犯罪，可謂觸目驚心，讓人不寒而栗。滴滴網(wǎng)約車司機在短短幾年內(nèi)竟有如此高的犯罪率，卻從未見滴滴出面披露過這些案件，并由此提示、警示過網(wǎng)約車消費者注意人身安全。不僅如此，滴滴在秘而不宣這些由其網(wǎng)約車司機所犯的刑事案件的同時，公眾也并未見其因此而改進網(wǎng)約車司機的審查、嚴(yán)格把關(guān)、降低其司機所犯的刑事案件數(shù)的實際效果。從媒體公開報道看，滴滴網(wǎng)約車司機引發(fā)糾紛及其治安、刑事案件的數(shù)量日益增多，而伴隨的卻是投訴渠道不暢、反饋遲緩等滴滴頑疾，直至最近發(fā)生的滴滴投資人被司機毆打、年輕女空乘遭司機殺害的案件發(fā)生。
網(wǎng)約車進入公共出行交通領(lǐng)域，打破舊有的出租車市場格局，方向正確。但是，方向正確并不代表和保證運營商的運營行為就一定正確。網(wǎng)約車運營商參與的是公共出行交通，其服務(wù)帶有向社會提供公共產(chǎn)品的性質(zhì)。因此，在相當(dāng)程度上，網(wǎng)約車運營商提供的服務(wù)必須滿足公共產(chǎn)品的基本要求。而所有作為公共產(chǎn)品的服務(wù)，其最最基本的底線就是安全。公共產(chǎn)品服務(wù)領(lǐng)域，當(dāng)然不是凈土，也同樣避免不了發(fā)生各種事故乃至治安和刑事案件，但是，無論如何，公共產(chǎn)品服務(wù)絕不能成為事故、治安和刑事案件的高發(fā)地。正是從這一點來看，滴滴在提供其服務(wù)的同時，沒有守住保證公眾安全這一底線。
參與公共出行交通領(lǐng)域的服務(wù)，其運營商當(dāng)然要按市場規(guī)則行事。這就是說，不能、也沒有必要讓參與公共出行交通領(lǐng)域服務(wù)的運營商賠錢提供公共產(chǎn)品。但是，運營商既選擇進入帶有提供公共產(chǎn)品性質(zhì)的服務(wù)領(lǐng)域，那么，就意味著其認(rèn)可了公共產(chǎn)品屬性，知曉了提供公共產(chǎn)品所應(yīng)有的義務(wù)。這一點，決定了如滴滴這樣的運營商，其公司業(yè)務(wù)性質(zhì)、日常運營和內(nèi)部管理皆非純粹的資本運作游戲。運營商在此領(lǐng)域成功的標(biāo)志，不僅在于市場業(yè)績，同樣在于其是否提升了公共產(chǎn)品的質(zhì)量。
如果只憑著一時資本實力闖入半開半放的市場，不僅沒有促進市場競爭，反而利用競爭度尚低的環(huán)境形成新的壟斷，又滋生壟斷者的毛病，那么，這樣的運營商不論進入到第幾輪融資，也不論是估值幾何的獨角獸，到頭來也必定落得資本耗竭的斷角獸的結(jié)局。企業(yè)發(fā)展史、市場競爭史中的無數(shù)事例表明，無論資本多么雄厚的運營商，以其糟糕的產(chǎn)品質(zhì)量去與買方博弈，從未有過勝績。
據(jù)上述消息，滴滴司機劫殺女乘客案件并非只有最近發(fā)生的這一起。早在2016年5月，滴滴司機潘某趁一單身女搭載其車之機，脅迫該女通過手機轉(zhuǎn)賬7000元，后因該女見有警車經(jīng)過并喊救命，潘某將其殺害后拋尸逃離。消息披露說，“因滴滴出行而引發(fā)的強奸、猥褻案件基數(shù)較大，手法多為通過搭載乘客（女）并在后續(xù)交往中實施侵害”，“作為一個深植于日常消費、掌握海量數(shù)據(jù)和交易量的公司，現(xiàn)在也許是時候要求滴滴出行拿出徹底整治的方案了；而這顯然不是100萬懸賞和暫?，F(xiàn)有注冊審核能夠解決的”。這一次，且看滴滴如何作為。（作者“光明網(wǎng)評論員”）
轉(zhuǎn)自：光明網(wǎng)”
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