本周，國家質(zhì)檢總局發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，2017年共計(jì)召回缺陷汽車2004.8萬輛，同比增加77%，連續(xù)四年刷新紀(jì)錄。全國平均每10輛車當(dāng)中，就有1輛涉及被召回。
而開年以來，這樣的勢(shì)頭也絲毫沒有減弱?！蹲C券日?qǐng)?bào)》記者通過質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的公開信息統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，截至3月15日14時(shí)，國內(nèi)已發(fā)起37起召回事件。
其中，豐田旗下的高端品牌雷克薩斯在兩個(gè)余月的時(shí)間內(nèi)，已三度登上質(zhì)檢總局的召回公告名單。這樣頻繁的召回，在次數(shù)上已與去年相持平。而記者通過計(jì)算召回?cái)?shù)量發(fā)現(xiàn)，去年，其召回總數(shù)為17068輛，而今年已有的3次召回，涉及車輛數(shù)目就達(dá)到了24829輛。
而值得注意的是，去年雷克薩斯在華市場表現(xiàn)優(yōu)異，全年累計(jì)銷量超13萬輛，創(chuàng)下在華銷量新紀(jì)錄。而以此計(jì)算，今年已發(fā)起的3次召回所涉及的車輛總數(shù)，已經(jīng)占去年總銷量的接近20%。
對(duì)此，有不愿具名的汽車行業(yè)維修人員向記者表示，隨著去年日本神鋼和高田氣囊造假事件的曝光，一眾日系品牌紛紛被“打臉”，以原裝進(jìn)口著稱的雷克薩斯更是首當(dāng)其中被拖累。“日本制造”一時(shí)間褪下光環(huán)，不再是可靠和質(zhì)量穩(wěn)定的代名詞。
開年發(fā)起三次召回
《證券日?qǐng)?bào)》記者從國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心了解到，今年以來，雷克薩斯共3次向質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃。
1月18日，豐田汽車稱將自2018年4月30日起，召回2013年1月7日至2013年12月25日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2013年款雷克薩斯IS、GX系列汽車，中國大陸地區(qū)共涉及2125輛。
召回原因是部分車輛副駕駛的安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。
而在2月6日，豐田再次向質(zhì)檢總局備案，將自2018年3月31日起，召回2015年5月20日至2016年1月12日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2015-2016年款雷克薩斯NX、RX和豐田埃爾法系列汽車，共涉及22648輛。
召回原因?yàn)椴糠周囕v的空氣囊控制系統(tǒng)中，由于加速度傳感器或壓力傳感器內(nèi)IC芯片的生產(chǎn)條件不恰當(dāng)，IC內(nèi)部可能發(fā)生斷路，導(dǎo)致空氣囊警告燈點(diǎn)亮，空氣囊無法正常展開，存在安全隱患。
3月2日，豐田方面再次表示，將自2018年3月31日起，召回2014年9月29日至2017年9月6日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2014-2017年款雷克薩斯RCF系列汽車，共涉及56輛。
公司方面稱，本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于發(fā)動(dòng)機(jī)高壓燃油泵脈沖阻尼器(燃?jí)鹤儎?dòng)阻尼器)的固定方法不恰當(dāng)，燃?jí)鹤儎?dòng)可能造成固定部位產(chǎn)生磨耗，導(dǎo)致阻尼器損傷，產(chǎn)生異響及振動(dòng)。長期使用情況下，可能造成燃油泵殼體因疲勞損壞產(chǎn)生龜裂，甚至導(dǎo)致燃油泄漏，存在安全隱患。
問題投訴口碑受損
事實(shí)上，在近年來出現(xiàn)的各種問題投訴，已經(jīng)影響到雷克薩斯一直以來良好的口碑。
在去年，就有多家媒體報(bào)道，雷克薩斯NX相關(guān)車型變速箱出現(xiàn)嚴(yán)重安全隱患，在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障、變速器出現(xiàn)異常頓挫，強(qiáng)力震動(dòng)等。彼時(shí)，汽車行業(yè)分析人士肖越表示，雷克薩斯不主動(dòng)提出召回或是怕影響企業(yè)品牌形象，“一旦召回，所有的車都要更換變速箱”，費(fèi)用巨大。
而記者從汽車投訴網(wǎng)及車質(zhì)網(wǎng)了解到，2017年以來，對(duì)雷克薩斯旗下多種車型的問題投訴，包括預(yù)碰撞系統(tǒng)故障、安全氣囊故障、自動(dòng)手剎故障、輪胎開裂、水箱漏水、制冷效果差、中控儀表臺(tái)開裂等。
其中，來自廣東的李先生表示，自己于去年1月份新交付的雷克薩斯RX，在9月份行使6000公里時(shí)就出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)故障、預(yù)碰撞系統(tǒng)故障、安全氣囊故障、自動(dòng)手剎故障等，并表示“修一次壞一次，3個(gè)月陸續(xù)4次進(jìn)廠維修，每次都要一個(gè)星期，第4次快一個(gè)月了，仍聲稱在修理中”。
去年11月底，深圳市消費(fèi)者委員會(huì)進(jìn)行的2017年乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量調(diào)查結(jié)果顯示，使用了1個(gè)月的雷克薩斯(ES300h)TVOC(揮發(fā)性有機(jī)化合物)濃度實(shí)測(cè)值達(dá)到參考值的8倍。
此前確實(shí)有車主反映過車內(nèi)異味的問題。來自南京的雷克薩斯IS車主曹先生曾表示：“從拿車到現(xiàn)在，車輛散發(fā)出的化學(xué)味道一直存在，像新車交付時(shí)的味道，致頭暈嘔心。”
此外，對(duì)于神戶制鋼事件，官方曾于10月24日就此事發(fā)表聲明稱“將以嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，繼續(xù)深入推進(jìn)安全性影響的調(diào)查工作”。但這一調(diào)查工作，直到今年1月17日才以最終通報(bào)的形式出現(xiàn)在官網(wǎng)，稱“經(jīng)確認(rèn)，全部材料在車輛的品質(zhì)、性能方面，均可滿足豐田相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求”。（陳煒 ）
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