京新高速全線通車！阿拉善盟“兩橫兩縱”交通路網(wǎng)格形成

　　6月30日，（北）京新（疆）高速（G7）“最后一公里”梧桐大泉至木壘段公路項(xiàng)目正式通車，標(biāo)志著世界上穿越沙漠戈壁里程最長的京新高速公路全線建成通車。

　　這條路從北京途經(jīng)河北、山西、內(nèi)蒙古、甘肅，一路穿越戈壁、草原、濕地、山地到達(dá)新疆烏魯木齊，全長2800余公里。

　　京新高速公路是繼連霍高速公路之后第二條全天候進(jìn)出新疆的公路動(dòng)脈，其全線通車使得北京與烏魯木齊之間的公路里程縮短1300多公里。

　　京新高速阿拉善盟段主線全長814.37公里，項(xiàng)目概算總投資302億元，大部分位于巴丹吉林沙漠，是阿拉善盟列入國家高速公路網(wǎng)的自治區(qū)單體投資最大項(xiàng)目。京新高速公路的建成，將使烏魯木齊至北京的距離縮短一千多公里，無論從空間上還是時(shí)間上都拉近了阿拉善盟與新疆、北京、沿海及東北地區(qū)的距離。

　　京新高速是阿拉善盟公路建設(shè)史上具有里程碑意義的項(xiàng)目，對于完善阿拉善“兩橫兩縱”交通路網(wǎng)格局具有決定性的意義。該公路的貫通，將使阿拉善盟的高速公路里程達(dá)到933公里，比2015年增長7.8倍，實(shí)現(xiàn)了公路建設(shè)質(zhì)的跨越。形成了“南聯(lián)北開、橫跨東西”的公路網(wǎng)，有效改變了阿拉善發(fā)展長期處于國家干線公路網(wǎng)“死角”和“末梢”的局面，從根本上解決了阿拉善“行難”瓶頸制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不利因素。

　　轉(zhuǎn)自：內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府網(wǎng)站

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