連淮揚鎮(zhèn)高鐵通車在即 江蘇高鐵網(wǎng)挺起"脊梁"

試運行列車停靠在揚州東站。黃 悅攝

試運行高鐵航拍畫面。彭逸群攝

　　10月29日，一列G55801次動車組列車從南京南站出發(fā)，經(jīng)過鎮(zhèn)江站后，沿著連淮揚鎮(zhèn)高鐵線路，跨越長江，駛向淮安東方向，標(biāo)志著連淮揚鎮(zhèn)高鐵淮安至鎮(zhèn)江段進(jìn)入試運行階段。

　　截至目前，試運行已滿一個月，隨著各項工作準(zhǔn)備就緒，連淮揚鎮(zhèn)高鐵淮鎮(zhèn)段通車在即，連淮揚鎮(zhèn)高鐵全線開通運營進(jìn)入倒計時。

　　連淮揚鎮(zhèn)高鐵全線貫通后，將直接把連云港、淮安、揚州、鎮(zhèn)江地區(qū)部分縣市連通到全國高速鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)與南京、上海、杭州等長三角中心城市無縫對接，蘇北、蘇中、蘇南將更加緊密融為一體。

　　江蘇高鐵網(wǎng)“脊梁”立起

　　近兩年以來，蘇北高鐵短板問題正被加速破解。

　　去年，徐宿淮鹽鐵路、連淮鐵路開通運營，蘇北5市全面邁進(jìn)“高鐵時代”。徐宿淮鹽鐵路是江蘇首條全線均在蘇北地區(qū)的鐵路客運專線，像一條“金腰帶”把徐州、宿遷、淮安、鹽城串成一線。

　　然而，蘇北和蘇南因為缺少一條直通車，從連云港、宿遷、淮安等地“南下”依然困難，必須要通過徐州中轉(zhuǎn)。

　　連淮揚鎮(zhèn)高鐵位于江蘇省中北部，北起連云港，向南經(jīng)淮安、揚州，跨過長江后到達(dá)鎮(zhèn)江。連淮揚鎮(zhèn)高鐵淮鎮(zhèn)段開通后，將實現(xiàn)連淮揚鎮(zhèn)高鐵全線貫通，直接將連云港、淮安、揚州、鎮(zhèn)江地區(qū)部分縣市連通到全國高速鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)與上海、南京、杭州等長三角中心城市無縫對接，一舉打破“北上南下”困難局面。

　　“連淮揚鎮(zhèn)高鐵設(shè)計時速為250公里，全線長約304.5公里，即將通車的淮鎮(zhèn)段正線全長約200公里，設(shè)淮安東、寶應(yīng)、高郵北、高郵、揚州東、大港南、丹徒等車站。”中鐵二十四局集團(tuán)連淮揚鎮(zhèn)高鐵8標(biāo)三分部項目經(jīng)理趙峰介紹，連淮揚鎮(zhèn)高鐵實現(xiàn)貫通運營后，將形成縱貫江蘇南北的快速大容量客運中軸鐵路主通道，構(gòu)筑起“三縱四橫”江蘇高鐵網(wǎng)的“脊梁骨”。

　　連淮揚鎮(zhèn)高鐵北段連接隴海鐵路、青連鐵路和徐連高鐵，中部接徐鹽高鐵、寧啟鐵路，南端與滬寧城際鐵路相連，將全面盤活蘇北、蘇中鐵路網(wǎng)。對于完善長三角地區(qū)鐵路網(wǎng)布局和區(qū)域綜合交通運輸體系，更好助力打造“軌道上的長三角”，提高沿線城市交通便捷度、暢通人流物流資金流、促進(jìn)長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

　　今年是江蘇鐵路建設(shè)“豐收年”，除了連淮揚鎮(zhèn)高鐵連淮段，還有鹽通高鐵、連徐鐵路年底也將實現(xiàn)通車。省交通運輸廳相關(guān)人士介紹，到了年底，我省鐵路運營總里程將達(dá)4200公里以上，其中高鐵2215公里，普速鐵路1985公里，高鐵覆蓋設(shè)區(qū)市由2015年的6個增加到12個，設(shè)區(qū)市全部通動車，屆時全省鐵路網(wǎng)會產(chǎn)生根本性改變。

　　連云港往南不再“難”

　　“往返南京和連云港之間，每次坐汽車，單程就要至少5個小時，一個來回一天時間就沒了?！币驗槠拮雍团畠涸谶B云港生活，在南京工作的王勁一直奔走在南京和連云港這條線上，“去年年底開始，我選擇從南京坐高鐵至徐州，再從徐州轉(zhuǎn)乘高鐵至連云港，很麻煩，而且耗時長。連淮揚鎮(zhèn)高鐵通車后，5小時距離將縮短至2小時。”

　　“蘇南人感慨到連云港難，我們又何嘗體會不到‘南下’的困難。不過，再過幾天，這一局面就一去不復(fù)返了！”在連云港創(chuàng)業(yè)的林峰對未來滿懷憧憬，“南方的客商以后到連云港考察，也不會再抱怨交通不便了。”

　　高鐵網(wǎng)縱橫交錯，通過連鎮(zhèn)線，連云港至上海路程將縮短到3小時左右。

　　連云港市交通運輸局副局長薛采高介紹，連淮揚鎮(zhèn)高鐵沿線途經(jīng)灌云、灌南等地，鐵路通車后，連云港將打開通往長三角等發(fā)達(dá)地區(qū)的快速通道，使連云港更好地融入長三角核心區(qū)，加快與沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流與合作。

　　連淮揚鎮(zhèn)高鐵途經(jīng)之地，出行方式都將發(fā)生質(zhì)的變化。寶應(yīng)曾是揚州市唯一不通火車的縣，目前，揚州將實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)火車全覆蓋。

　　連淮揚鎮(zhèn)高鐵寶應(yīng)綜合客運樞紐即將隨著高鐵開通迎來八方旅客?！拔覀冺椖窟M(jìn)駐施工后，隔三岔五有群眾過來觀看進(jìn)度?！敝薪欢骄謱殤?yīng)綜合客運樞紐項目部負(fù)責(zé)人汪金洲說，現(xiàn)在，高鐵終于要通了，我們建設(shè)者和地方老百姓一樣激動。

　　“一直以來，寶應(yīng)人長途出行主要依靠私家車及長途大巴車，直達(dá)目的地或乘車至揚州、鎮(zhèn)江等地轉(zhuǎn)乘火車，時間成本和費用較高，我們寶應(yīng)人對高鐵期盼已久。”張明是寶應(yīng)縣本土居民，看著即將投入使用的寶應(yīng)高鐵站，心里按捺不住興奮，“等通車后，在家門口就可以乘上高鐵動車，1個多小時到南京，2小時到達(dá)上海，以前想都不敢想?！?/p>

　　借助高鐵東風(fēng)加速發(fā)展

　　“高鐵對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的拉動作用十分明顯，連淮揚鎮(zhèn)高鐵全線通車運營后，串起了蘇北、蘇中、蘇南，將通過促進(jìn)各城市和區(qū)域間的互通互聯(lián)，進(jìn)一步加強區(qū)域融合發(fā)展格局?！笔∩缈圃貉芯繂T黎峰表示，相信沿線城市一定程度上會在客源、人才、產(chǎn)業(yè)等方面產(chǎn)生集聚效應(yīng)，借助高鐵東風(fēng)加速要素流動，重塑地區(qū)“經(jīng)濟(jì)版圖”。

　　鎮(zhèn)江市民李爽是高中地理老師，對連淮揚鎮(zhèn)高鐵關(guān)注許久，“鎮(zhèn)江目前只有東西方向的京滬高鐵和滬寧高鐵，隨著南北方向干線連淮揚鎮(zhèn)高鐵的開通，也將鞏固鎮(zhèn)江的樞紐地位。”

　　“東西向的滬寧與南北向的連淮揚鎮(zhèn)兩條國家鐵路大動脈在鎮(zhèn)江交會。高橋與邗江陸地相連，揚中與泰州高港一江之隔，均可融合發(fā)展。”鎮(zhèn)江市交通運輸局副局長陳峰林說，鎮(zhèn)江可將丹徒區(qū)高橋鎮(zhèn)、揚中島作為跨江發(fā)展的前沿，促進(jìn)開放優(yōu)勢向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢、發(fā)展要素的轉(zhuǎn)化，以鎮(zhèn)江東部區(qū)塊的做精做強，努力形成揚子江城市群中部新高地。在鎮(zhèn)江內(nèi)部，可以依托鎮(zhèn)江新區(qū)，統(tǒng)籌大港港區(qū)、高橋港區(qū)、丹陽北部地區(qū)等東部3個區(qū)域的港口、岸線資源，以港區(qū)聯(lián)動推進(jìn)東部片區(qū)的跨江全要素融合。

　　想想不久后，在家門口就可以乘坐高鐵4小時到北京、1.5小時到上海、1小時到南京，揚州市民王軒為活動半徑就要擴(kuò)大感到興奮。

　　依托“高鐵時代”贏得發(fā)展主動權(quán)。揚州生態(tài)科技新城相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新城的商業(yè)、旅游、健康等產(chǎn)業(yè)將不僅僅服務(wù)于本市市民，通過高鐵，還可以滿足周邊城市乃至長三角城市圈的度假人口、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的多元化需求，“新城核心萬福商務(wù)區(qū)正在推進(jìn)建設(shè)一批產(chǎn)業(yè)載體，建設(shè)產(chǎn)城融合、工住平衡的示范區(qū)，高標(biāo)準(zhǔn)打造‘城市客廳’，高鐵的到來將為此提供利好條件?！?/p>

　　“高鐵已成為衡量城市宜居宜業(yè)程度的重要指標(biāo)，揚州是一個優(yōu)質(zhì)的旅游城市，高鐵的開通，必將增加揚州對天南海北游客的吸引力?！睆氖侣糜涡袠I(yè)的張靖說，期待更多外地人到揚州旅游居住、投資興業(yè)。

　　轉(zhuǎn)自：新華日報

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