開往“春天”的班列讓外貿(mào)跑起來

　　2月16日，滿載著92個標(biāo)箱、貨重588噸、貨值419.3萬美元的“蘇滿歐”班列由蘇州始發(fā)開往俄羅斯。此次班列出口貨物的貨源地為蘇州市及周邊無錫、常州地區(qū)，主要貨物為電子產(chǎn)品、紡織品、工業(yè)用零件等，出境口岸為滿洲里。

　　“相對而言，疫情期間，鐵路運輸比海運和空運更便利，因此，中歐班列最先恢復(fù)了出口業(yè)務(wù)?！弊鳛椤疤K滿歐”中歐班列的運營主體負(fù)責(zé)人，蘇州市國際班列貨運有限公司總經(jīng)理張帆這樣告訴記者。他解釋說，由于海運需要囤積到一定的貨物量才能發(fā)貨，停運或延期的幾率很大；空運單次貨運量小，且需要更多的人力進(jìn)行協(xié)調(diào)。而鐵路由于貨運的機械化程度高，且不產(chǎn)生人與人之間的直接接觸，在疫情期間的出口運輸中優(yōu)勢凸顯。

　　得益于海關(guān)“不見面”審批制度，通過中歐班列進(jìn)出口貨物的通關(guān)流程全面實現(xiàn)了信息化、無紙化等操作，也助力了中歐班列迅速“復(fù)工”出口。企業(yè)報關(guān)人員只要通過電腦獲得報關(guān)審核通過的相關(guān)信息，就可以及時將貨物送到貨運西站進(jìn)行卸貨，而隨后裝車人員再通過叉車和吊車等將貨物運上班列即可，整個過程相關(guān)人員也不必接觸即可完成貨物的交付。

　　據(jù)悉，隨著工廠的陸續(xù)復(fù)工和疫情期間相關(guān)公路的運輸通行效率逐漸步入正軌，“蘇滿歐”中歐班列正在恢復(fù)一周4列的出口頻次。目前，不少企業(yè)已在積極預(yù)訂貨倉準(zhǔn)備出口發(fā)貨。

　　“蘇滿歐”是近期中歐班列“復(fù)工”的一個縮影，在國家各相關(guān)部門和市場需求的共同作用下，全國多趟中歐班列正滿懷信心駛向春天。例如，2月14日，滿載著徐工集團工程機械壓路機、裝載機產(chǎn)品的“徐州號”中歐班列自徐州銅山站鳴笛啟程發(fā)往莫斯科，該班列共搭載100個標(biāo)箱，貨值1300萬元，是企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)后首列出口中歐班列?！?#39;徐州號'中歐班列恢復(fù)運行，不僅是對國內(nèi)市場的拉動，也有助于提升國際市場客戶對徐州工業(yè)產(chǎn)品的信心?！毙旃ぜ瘓F副總裁吳江龍說。

　　2月24日，海關(guān)總署出臺十條措施，從多方面進(jìn)一步促進(jìn)中歐班列沿線各國經(jīng)貿(mào)往來，支持“一帶一路”建設(shè)。具體措施包括：允許企業(yè)自主選擇通關(guān)模式；符合相關(guān)條件的中歐班列可向海關(guān)申請艙單歸并；推動“關(guān)鐵通”合作倡議實施，促進(jìn)中歐班列沿線國家海關(guān)間數(shù)據(jù)交換、信息共享，提升中歐班列跨境運輸便利化水平；支持建設(shè)中歐班列樞紐站點或集結(jié)中心，釋放中歐班列運能；促進(jìn)中歐班列多式聯(lián)運業(yè)務(wù)發(fā)展；加大與“一帶一路”沿線國家“經(jīng)認(rèn)證的經(jīng)營者”（AEO）互認(rèn)合作力度；支持在中歐班列關(guān)鍵物流節(jié)點城市，根據(jù)需要建設(shè)保稅監(jiān)管場所，利用保稅制度優(yōu)勢助推中歐班列發(fā)展；依托國際貿(mào)易“單一窗口”提高中歐班列無紙化水平和通關(guān)全鏈條運作效率等。

　　為支持利用中歐班列擴大進(jìn)口，海關(guān)總署表示，對確有需求且具備條件的地方，支持建設(shè)各類海關(guān)指定監(jiān)管場地。加強進(jìn)出境地鐵路口岸的海關(guān)非侵入式檢查設(shè)備的配備，積極推廣智能審圖，充分發(fā)揮科技設(shè)備效能，提高查驗效率，同時支持中歐班列拓展業(yè)務(wù)范圍，開展跨境電商、快件、郵件運輸業(yè)務(wù)。(記者 劉昕)

　　轉(zhuǎn)自：國際商報

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