中歐班列鏈接“中國(guó)夢(mèng)”與“歐洲夢(mèng)”

　　提起中歐班列，近期最引人關(guān)注的事件當(dāng)屬今年世界杯期間全程冷鏈向世界杯輸出10萬(wàn)只小龍蝦了。以小見(jiàn)大，雖然“一帶一路”倡議提出至今只有區(qū)區(qū)五年，但在其框架下開(kāi)通的中歐班列已然融入了沿線國(guó)家民眾的日常生活中。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至8月26日，中歐班列累計(jì)開(kāi)行數(shù)量已達(dá)10000列，由國(guó)內(nèi)48個(gè)城市開(kāi)出的列車可到達(dá)歐洲14個(gè)國(guó)家的40余個(gè)城市，將“中國(guó)夢(mèng)”與“歐洲夢(mèng)”緊密相連。

　　拉近距離帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展

　　商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院國(guó)際市場(chǎng)研究所副所長(zhǎng)、研究員白明在接受國(guó)際商報(bào)記者采訪時(shí)表示，中歐班列的開(kāi)通拉近了中國(guó)與歐洲國(guó)家和沿線國(guó)家的距離，既包括商業(yè)距離也包括心理距離。

　　白明舉例稱，比如貨物貿(mào)易方面，中國(guó)中西部地區(qū)處于內(nèi)陸，對(duì)歐開(kāi)展貿(mào)易時(shí)常面臨交通不便的問(wèn)題。往來(lái)貨物時(shí)必須先“坐火車”到廣州、上海等港口城市，再“坐船”去往目的地港口，往來(lái)之間，運(yùn)輸時(shí)間往往需要40～50天，而中歐班列的開(kāi)通將這一時(shí)間縮短到最多10余天，大大拉近了地理上的距離。“原本距離遠(yuǎn)、運(yùn)輸成本高、不劃算的生意現(xiàn)在就可以做了，更重要的是，中歐班列還可以將中國(guó)開(kāi)放的決心傳達(dá)到沿線國(guó)家，也拉近了中國(guó)與‘一帶一路’沿線國(guó)家人民心理上的距離。”白明說(shuō)。

　　白明進(jìn)一步補(bǔ)充道，中歐班列不僅是連接開(kāi)行兩端城市的通道，更是連接所有沿線國(guó)家與城市的經(jīng)濟(jì)走廊，將沿線國(guó)家分散的產(chǎn)業(yè)納入到了“一帶一路”建設(shè)的產(chǎn)業(yè)鏈上，通過(guò)資源的有效流動(dòng)帶動(dòng)了整個(gè)區(qū)域產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　互惠互利加強(qiáng)通力合作

　　隨著中歐班列通行次數(shù)的增多，中歐班列所運(yùn)輸?shù)呢浳锲奉愐踩諠u豐富。

　　資料顯示，在去程組織上，目前中歐班列運(yùn)輸貨物品類已從單一的IT產(chǎn)品，擴(kuò)大到衣服鞋帽、汽車汽配、糧食食品、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、小商品、機(jī)械設(shè)備等品類；在返程組織上，已形成以汽配、機(jī)械設(shè)備、日用品、食品、木材為主的固定回程貨源。某歐式古典家具銷售經(jīng)理汪先生告訴國(guó)際商報(bào)記者，其家具制作使用的木材都是從俄羅斯進(jìn)口的，中歐班列的開(kāi)行為他們縮短了時(shí)間、降低了資金成本，也惠及了廣大消費(fèi)者。

　　對(duì)此，白明表示，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，中歐班列的貨物運(yùn)輸商品結(jié)構(gòu)還可以再平衡，既要乘興而去，也要滿載而歸。中國(guó)可以進(jìn)一步挖掘貨源，擴(kuò)大進(jìn)口，即將于今年11月份舉辦的首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)就是一個(gè)很好的契機(jī)，它可以加強(qiáng)和平衡與“一帶一路”沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，將擴(kuò)大進(jìn)口政策與中歐班列運(yùn)行進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。

　　另外，中歐班列的開(kāi)通更為中國(guó)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)國(guó)際產(chǎn)能合作提供了機(jī)遇。白明認(rèn)為，在中國(guó)很多發(fā)展成熟的產(chǎn)業(yè)可以通過(guò)中歐班列在沿線尋求更大的發(fā)展空間，推動(dòng)讓中國(guó)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能“走出去”，與沿線國(guó)家互惠互利。

　　白明預(yù)計(jì)，中歐班列未來(lái)還將迎來(lái)更大發(fā)展，還可以發(fā)揮更深層次、更寬領(lǐng)域、更大范圍的作用。一方面，中歐班列開(kāi)行的線路、運(yùn)量等將進(jìn)一步擴(kuò)大；另一方面，通過(guò)整合，中歐班列的運(yùn)營(yíng)效率將會(huì)更高，運(yùn)營(yíng)的增值空間會(huì)更大。（作者：王旭光）

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)際商報(bào)

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