在日前舉辦的中國電動汽車百人會論壇（2020）上，工信部部長苗圩表示，2020年是《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的收官之年，整體汽車產(chǎn)業(yè)已進入調(diào)整期，市場逐步觸底企穩(wěn)，未來仍有廣闊發(fā)展空間；新能源汽車產(chǎn)業(yè)已具備較好的規(guī)模效應優(yōu)勢和發(fā)展環(huán)境，長期向好的發(fā)展態(tài)勢未變。
苗圩提出，汽車產(chǎn)業(yè)即將進入轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、由高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時期，車企不應被動等待，而應該抓住機遇主動作為。首先，企業(yè)要提升創(chuàng)新能力，通過增加研發(fā)投入，不斷升級產(chǎn)品、提升附加值。據(jù)統(tǒng)計，汽車行業(yè)重點企業(yè)2019年雖然營收下降了5%左右，但研發(fā)支出卻比上年增長了20%。其次，企業(yè)要加強品牌培育，通過提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務水平，提升品牌價值和消費者認可度。此外，企業(yè)要注重全球化布局，制定國際化發(fā)展戰(zhàn)略，統(tǒng)籌用好國內(nèi)國際資源，努力開拓國內(nèi)國際兩個市場，在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)要素優(yōu)化配置。
據(jù)介紹，汽車業(yè)當前仍存在整體技術(shù)儲備薄弱、創(chuàng)新能力有待提升等問題，也面臨新能源汽車補貼退坡、傳統(tǒng)汽車排放標準升級等短期性影響。苗圩表示，未來還要采取切實可行措施，推動汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
做好頂層設計。以《節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》的收官和《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》的發(fā)布為契機，堅持不懈地推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動兩個規(guī)劃目標任務的順利落實；圍繞電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化趨勢，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的融合創(chuàng)新和高質(zhì)量發(fā)展。
促進產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。工信部將聯(lián)合有關(guān)部門進一步研究和評估新能源汽車補貼的退坡政策，支持公共領(lǐng)域用車率先實現(xiàn)電動化，盡早發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案，結(jié)合行業(yè)發(fā)展新情況，科學合理設計2021-2023年新能源汽車積分比例要求，引入低油耗車鼓勵措施和積分交易靈活性機制，進一步完善傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車與新能源汽車協(xié)調(diào)發(fā)展機制，把握好新舊動能轉(zhuǎn)換的節(jié)奏。
加快改革創(chuàng)新。在確保產(chǎn)品安全、節(jié)能、環(huán)保的基礎(chǔ)上，工信部將采取更加開放、包容的監(jiān)管手段，發(fā)布產(chǎn)品系組管理與集團化試點管理的新技術(shù)、新工藝、新材料應用評估程序等實施細則，推出企業(yè)集團產(chǎn)品自我檢驗、告知承諾試點，允許符合條件的企業(yè)開展委托加工生產(chǎn)等改革性措施，進一步放寬事前準入，強化事中事后監(jiān)管，給企業(yè)和市場更多選擇空間。
擴大開放合作。汽車產(chǎn)業(yè)要踐行開放、融通、互利、共贏的合作觀，充分利用共建"一帶一路"等機遇，積極融入全球汽車的產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈和價值鏈，推進新能源汽車與基礎(chǔ)設施、標準法規(guī)、金融服務協(xié)同走出去，高水平、高質(zhì)量地融入全球產(chǎn)業(yè)體系和國際市場。（記者岳倩）
轉(zhuǎn)自：中國質(zhì)量報
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