中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)微增長(zhǎng)成為新態(tài)勢(shì)

　　"2018年，中國(guó)汽車銷量出現(xiàn)了20多年來的首次下滑，意味著汽車產(chǎn)業(yè)的高速增長(zhǎng)期逐漸結(jié)束。微增長(zhǎng)可能成為新態(tài)勢(shì)，需求日趨飽和，這將導(dǎo)致汽車行業(yè)由增量競(jìng)爭(zhēng)逐漸轉(zhuǎn)為存量競(jìng)爭(zhēng)，由數(shù)量增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為質(zhì)量提升，汽車產(chǎn)業(yè)將逐漸邁向成熟期。"日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社等在京聯(lián)合發(fā)布的《汽車工業(yè)藍(lán)皮書：中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展報(bào)告（2019）》作出如是判斷。未來，全球經(jīng)濟(jì)將在不確定性下維持低速增長(zhǎng)，在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、消費(fèi)等的驅(qū)動(dòng)下，汽車產(chǎn)業(yè)也將發(fā)生重大變革，市場(chǎng)容量增長(zhǎng)將會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)，產(chǎn)業(yè)格局將會(huì)繼續(xù)改變，產(chǎn)業(yè)分工會(huì)進(jìn)一步向新興市場(chǎng)國(guó)家轉(zhuǎn)移，產(chǎn)業(yè)形態(tài)將聯(lián)盟化，競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

　　報(bào)告提出，在行業(yè)整體需求規(guī)模增長(zhǎng)放緩的情況下，汽車需求結(jié)構(gòu)將發(fā)生較大變化，增換購用戶比例快速上升，消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)加速，區(qū)域梯次需求動(dòng)能減弱。在這種背景下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)需要轉(zhuǎn)型升級(jí)，需要高質(zhì)量發(fā)展。而在這個(gè)過程中，政策導(dǎo)向、消費(fèi)引領(lǐng)和技術(shù)迭代將成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的三大推手。

　　報(bào)告表示，2018年豪華車價(jià)格下降幅度最大，全年降幅達(dá)10.8%，其中二季度受關(guān)稅下調(diào)影響，出現(xiàn)了大幅下滑；中國(guó)品牌指數(shù)全年下降9.4%，合資品牌指數(shù)下降7.8%，進(jìn)口品牌指數(shù)下降7.9%，其中5月有一個(gè)明顯上揚(yáng)的階段。

　　從國(guó)別來看，德系品牌價(jià)格下降幅度最大，全年降幅達(dá)10.3%；其次是美系，下降9.6%；中國(guó)品牌下降8.7%；韓系在年初有一個(gè)價(jià)格小幅上升階段，全年累計(jì)下降7.9%；法系下降6.9%；日系降幅最小，為5.9%。

　　報(bào)告預(yù)計(jì)，2019年全年汽車市場(chǎng)銷售規(guī)模為2810萬輛左右，與2018年基本持平。其中乘用車預(yù)計(jì)銷售2370萬輛，與2018年持平；商用車預(yù)計(jì)銷售440萬輛；新能源汽車銷量將達(dá)到160萬輛。

　　出口方面，2019年，鑒于中國(guó)品牌產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提高、合資產(chǎn)品出口增強(qiáng)、出口方式轉(zhuǎn)變、服務(wù)和品牌提升等，我國(guó)汽車出口仍將延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，且全年出口量維持在百萬輛規(guī)模，但同比增速可能降至個(gè)位數(shù)。

　　2018年5月22日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅，將汽車整車稅率從25%降至15%，將汽車零部件稅率統(tǒng)一降至6%。該政策對(duì)2019年汽車及零部件進(jìn)口有一定的促進(jìn)作用，但影響程度還需觀察。預(yù)計(jì)2019年汽車進(jìn)口量約110萬輛。

　　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)將保持中低速的波動(dòng)增長(zhǎng)，但是隨著政策、技術(shù)、消費(fèi)和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著巨大變革。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等正成為趨勢(shì)，將帶來汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)、商業(yè)模式和企業(yè)組織形態(tài)等的重大變化，加速優(yōu)勝劣汰。

　　從中長(zhǎng)期來看，由于新技術(shù)、新消費(fèi)和新市場(chǎng)的快速變化，全球汽車產(chǎn)業(yè)將迎來新的增長(zhǎng)機(jī)遇，但也將面臨產(chǎn)業(yè)變革的陣痛以及產(chǎn)業(yè)格局和分工的巨大變化，這也是中國(guó)品牌成長(zhǎng)的重要機(jī)遇，學(xué)習(xí)成長(zhǎng)能力、創(chuàng)新變革能力是關(guān)鍵。

　　展望未來，中國(guó)汽車品牌一方面需要持續(xù)提升自身產(chǎn)品、服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力和對(duì)外出口的能力，參與全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；另一方面，汽車企業(yè)要加強(qiáng)協(xié)同，包括國(guó)內(nèi)企業(yè)之間的協(xié)同合作，也包括與跨國(guó)公司的聯(lián)合，共同開發(fā)"一帶一路"沿線及廣大發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)，為中國(guó)早日邁向汽車出口大國(guó)而不斷努力。

　　隨著新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的不斷發(fā)展，我國(guó)汽車制造也由傳統(tǒng)方式不斷向新型產(chǎn)業(yè)方式轉(zhuǎn)變。比如，目前，國(guó)已經(jīng)涌現(xiàn)出一批造車新勢(shì)力，給行業(yè)帶來了新的理念與活力，推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，其與傳統(tǒng)車企在戰(zhàn)略上的差異，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)在運(yùn)營(yíng)模式、競(jìng)爭(zhēng)格局等方面產(chǎn)生較大影響。

　　以用戶為中心的服務(wù)理念倒逼傳統(tǒng)售后服務(wù)變革。新勢(shì)力的創(chuàng)新服務(wù)理念帶給消費(fèi)者全新體驗(yàn)，采用"線下體驗(yàn)＋線上直銷"模式，及時(shí)響應(yīng)客戶的定制化需求，推動(dòng)汽車行業(yè)盈利環(huán)節(jié)從產(chǎn)品銷售轉(zhuǎn)向服務(wù)生態(tài)，從而促使傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)一步改進(jìn)售后服務(wù)及盈利模式。（張敏）

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)際商報(bào)
 

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀