內(nèi)燃機(jī)展企業(yè)全線升級 主打國六牌

　　由中國內(nèi)燃機(jī)協(xié)會主辦的內(nèi)燃機(jī)展會在2018年的尾聲熱熱鬧鬧的成功舉辦，是業(yè)界的生意場更是同行間難得的聚會。玉柴、一拖、常柴、濰柴、朝柴的國內(nèi)企業(yè)領(lǐng)頭人都親自來推介產(chǎn)品，可見對此次亮相產(chǎn)品的重視。從10月內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的數(shù)據(jù)來看，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)整體這一年過得算不上順利，燃油車需求放緩，新能源車尚待發(fā)展再加之國六技術(shù)的緊逼，市場競爭愈加激烈。誰能更快推出新產(chǎn)品，占領(lǐng)市場的可能性就更大，國六便成為此次展會主打，可謂無國六不亮相。

　　濰柴：國六、輕量化齊頭并進(jìn)

　　本次展會濰柴共展出6款產(chǎn)品包括5款國六WP3N、WP2.3N、WP9H、RA428、WP4.6N、發(fā)動(dòng)機(jī)以及一款WP7NG氣體發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，最受關(guān)注的莫過于WP9H作為濰柴完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代柴油機(jī)，通過高壓高噴射壓力——a1800/2000bar燃油系統(tǒng)，VNT增壓器，CEGR+DOC-DPF-SCR/高效SCR后處理系統(tǒng)配備獨(dú)特的DPF再生策略可滿足歐Ⅵ排放，新型燃燒室與氣道的匹配設(shè)計(jì)。油氣混合更加充分，最低燃油消耗率185g/kWh。WP9H發(fā)動(dòng)機(jī)采用后置齒輪室，側(cè)置凸輪軸，活塞冷卻控制技術(shù)，傳動(dòng)及配附件噪聲控制技術(shù)，NVH性能更加優(yōu)異。發(fā)動(dòng)機(jī)整體采用模塊化設(shè)計(jì)、燃油濾清器，節(jié)能環(huán)保，10萬公里廠保養(yǎng)周期。大幅度提高了系統(tǒng)可靠性和排放穩(wěn)定性，這款發(fā)動(dòng)機(jī)馬力覆蓋范圍廣可以滿足用戶基本運(yùn)輸需求。

　　玉柴：14款國六階段發(fā)動(dòng)機(jī)首次亮相

　　玉柴攜國六機(jī)型、新能源產(chǎn)品驚艷亮相，引發(fā)圍觀與贊嘆。作為國六機(jī)型的先發(fā)者與領(lǐng)軍者，玉柴在國六階段的布局已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全系列、全平臺化，并且從國六b階段起步，其K08機(jī)型成為國內(nèi)第一款拿到國六b階段排放標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證報(bào)告的國六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。本屆展會，玉柴一共展出了六款車用國六發(fā)動(dòng)機(jī)、兩款非道路國四發(fā)動(dòng)機(jī)、一款新能源產(chǎn)品和一臺發(fā)電設(shè)備。通過參展產(chǎn)品，不難看出玉柴在國六與新能源領(lǐng)域的實(shí)力與布局。特別值得關(guān)注的是，玉柴還展出了集成電機(jī)式發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成系統(tǒng)YC-HS050。該產(chǎn)品可以應(yīng)用混合動(dòng)力P1、P1+P2、P1+P3、P1+P4等方案?？蓱?yīng)用的車型有客車中的公交、城際客運(yùn)、旅游車等，牽引車以及物流、環(huán)衛(wèi)專用車等。隨著國家排放法規(guī)和燃油消耗限值日趨嚴(yán)格，要符合排放法規(guī)和燃油限值要求，單靠發(fā)動(dòng)機(jī)自身的改進(jìn)已經(jīng)很困難，同時(shí)，新能源汽車的續(xù)駛里程一直是客戶關(guān)心的問題，集成發(fā)電式發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成系統(tǒng)的高效發(fā)電和高節(jié)油率解決了這些痛點(diǎn)。

　　錫柴：重、中、輕全平臺新品亮相

　　2018年，錫柴推出的新品涵蓋各細(xì)分市場，包括重、中、輕卡車型的發(fā)動(dòng)機(jī)。CA6DL3-35E6是錫柴率先推出的國六重型柴油機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體集成了EGR后處理技術(shù)，配合單通道熱端控制閥，提高了廢氣在空氣中的均勻程度，有效降低了NOX的生成。錫柴6DM3國六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為一款排量為13升輕量化的重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，采用四氣門頂置凸輪軸、濕式缸套、雙層水套冷卻、直齒鼓形齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，全浮式氣缸蓋罩等先進(jìn)結(jié)構(gòu)技術(shù)。依托自主研發(fā)的專用凸輪發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)不帶排氣蝶閥，排氣密封性能、可靠性更好。國內(nèi)首創(chuàng)全鋼活塞技術(shù)；曲軸連桿等運(yùn)動(dòng)件結(jié)構(gòu)同步強(qiáng)化，最大爆發(fā)壓力達(dá)到210bar，達(dá)到國際先進(jìn)水平。關(guān)鍵零部件均采用國際一流品牌產(chǎn)品，可靠性達(dá)150萬公里，長換油周期技術(shù)，清潔度升級，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)10萬公里換油保養(yǎng)。

　　華菱：國六產(chǎn)品正式發(fā)布

　　華菱星馬展示出了三款國六發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，包括 CM6D20.450 61、 CM6D30.560 60、CM6D30.550 61三種機(jī)型，其中CM6D30.560 60發(fā)動(dòng)機(jī)最引人注目。2018上半年，華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)研究所實(shí)驗(yàn)樓，新一代CM6D30型13升國六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)舉行了點(diǎn)火儀式。華菱星馬董事長劉漢如親自為該款13升國六發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火。此次成功點(diǎn)火，標(biāo)志著華菱星馬在“大馬力、大排量國六發(fā)動(dòng)機(jī)”上取得突破性成果。

　　此款發(fā)動(dòng)機(jī)采用整體式缸蓋、直列六缸、四氣門、頂置凸輪軸、后置齒輪室設(shè)計(jì)，集成最新高壓HPD缸內(nèi)制動(dòng)制定技術(shù)，中低速制動(dòng)功率提升50%以上，更安全；先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及工藝、耐磨損耐高溫的新材料的應(yīng)用，最優(yōu)的冷卻和潤滑布局，可靠性大幅提升，B10壽命160萬公里；集成模塊化設(shè)計(jì)，重量更輕；技術(shù)路線采用1800巴博世電控燃油噴射技術(shù)+雙通道E-GR+D0C+DPF+SCR，滿足歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。

　　2018年下半年，華菱漢馬9升及11升機(jī)型也將先后點(diǎn)火。屆時(shí)，華菱漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)將會涵蓋7.8～13升多種機(jī)型，將顯著增強(qiáng)漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)市場競爭力。

　　從幾家企業(yè)推出的國六產(chǎn)品來看，共軌技術(shù)是噴射技術(shù)中大方向，玉柴、濰柴、漢馬等企業(yè)都采用了EGR+DOC+DPF+SCR較為普及的技術(shù)路線。2018年是我國內(nèi)燃機(jī)企業(yè)國六產(chǎn)品開發(fā)最為快速的一年，企業(yè)各自推出新款產(chǎn)品的速度不亞于轎車車型。你方唱罷，我方登場，展會僅2天，喧囂之后便是大家各奔前程，各自安好，繼續(xù)為下一輪產(chǎn)品升級與量產(chǎn)做準(zhǔn)備，對企業(yè)來說對明年內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)將有更多期許。（記者 郭宇）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報(bào)

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