航運(yùn)景氣度創(chuàng)七年來(lái)新高 中國(guó)航運(yùn)業(yè)迎來(lái)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇


中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2018-01-12





  近日,上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布2017年第四季度中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告。報(bào)告指出,中國(guó)航運(yùn)企業(yè)景氣度創(chuàng)下七年來(lái)新高,達(dá)到119.94點(diǎn),處在相對(duì)景氣區(qū)間。中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)為148.94點(diǎn),處于較為景氣區(qū)間,中國(guó)航運(yùn)企業(yè)家經(jīng)營(yíng)信心處于歷史較高水平,中國(guó)航運(yùn)業(yè)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)明顯,船舶運(yùn)輸企業(yè)、港口企業(yè)和航運(yùn)服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況繼續(xù)大幅好轉(zhuǎn),各類港航企業(yè)景氣指數(shù)都大幅躍入相對(duì)景氣區(qū)間以上——
hangyun
(圖片來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng))
  2017年第四季度情況
 
  船公司財(cái)務(wù)狀況繼續(xù)大幅改善
 
  船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為124.56點(diǎn),大幅躍入較為景氣區(qū)間;船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為141.31點(diǎn),處于歷史上第二高位,中國(guó)船東的經(jīng)營(yíng)信心大漲。盡管四季度營(yíng)運(yùn)成本大幅上漲,但是由于貨運(yùn)需求的大幅轉(zhuǎn)好,企業(yè)運(yùn)費(fèi)也大幅增加,企業(yè)盈利繼續(xù)維持較好水平,流動(dòng)資金相對(duì)充足,企業(yè)融資更加容易,企業(yè)貸款負(fù)債進(jìn)一步減少,企業(yè)船舶運(yùn)力投資意愿持續(xù)增強(qiáng),勞動(dòng)力需求也進(jìn)一步增加,企業(yè)經(jīng)營(yíng)的各項(xiàng)指標(biāo)都持續(xù)不斷的改善。
 
  干散貨海運(yùn)企業(yè)流動(dòng)資金六年后首充盈。2017年第四季度,干散貨運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為126.85點(diǎn),大幅進(jìn)入較為景氣區(qū)間,干散貨運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)為144.71點(diǎn),仍處于較強(qiáng)景氣區(qū)間。盡管營(yíng)運(yùn)成本較上季度大幅增加,但是由于船舶周轉(zhuǎn)率的大幅提升,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的繼續(xù)走高,企業(yè)盈利繼續(xù)大幅轉(zhuǎn)好,流動(dòng)資金也在六年后重回景氣區(qū)間,再次表現(xiàn)為相對(duì)充裕的狀態(tài)。企業(yè)貸款負(fù)債大幅減少,船舶投資意愿也出現(xiàn)一定程度提升。但是企業(yè)流動(dòng)資金依舊不寬裕,企業(yè)融資難度仍舊十分困難。
 
  班輪企業(yè)復(fù)蘇勢(shì)頭放緩,經(jīng)營(yíng)指標(biāo)仍全面向好。2017年第四季度,集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為117點(diǎn),較上季度下跌5.25點(diǎn),復(fù)蘇的勢(shì)頭有所放緩。集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)為140點(diǎn),仍處于較為景氣區(qū)間。隨著班輪市場(chǎng)需求的持續(xù)好轉(zhuǎn),班輪運(yùn)力投入力度不斷加大,但也導(dǎo)致船舶艙位利用率、運(yùn)費(fèi)收入、企業(yè)盈利與船舶投資意愿等指標(biāo)上漲受挫,但是企業(yè)總體經(jīng)營(yíng)指標(biāo)依舊全面向好,流動(dòng)資金仍舊十分充裕,融資難度也不斷降低。
 
  港口企業(yè)景氣度略有下滑
 
  中國(guó)港口企業(yè)的景氣指數(shù)為114.3點(diǎn),港口景氣度略有下滑,跌入相對(duì)景氣區(qū)間,中國(guó)港口企業(yè)的信心指數(shù)為171.12點(diǎn),處于七年來(lái)的最高點(diǎn)。
 
  盡管中國(guó)港口的吞吐量、泊位利用率等指標(biāo)仍舊大幅向好,但是由于營(yíng)運(yùn)成本上升,業(yè)務(wù)收費(fèi)價(jià)格的下降,導(dǎo)致企業(yè)盈利大幅增長(zhǎng)的勢(shì)頭受挫。盡管企業(yè)的流動(dòng)資金、貸款負(fù)債等指標(biāo)依舊較好,但是企業(yè)的融資難度較上季度有所增加。
 
  航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣度繼續(xù)上漲
 
  航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)為119.43點(diǎn),處于相對(duì)景氣區(qū)間;航運(yùn)服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)大幅上漲至136.92點(diǎn),仍處于較為景氣區(qū)間。
 
  航運(yùn)服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)預(yù)訂與業(yè)務(wù)量繼續(xù)大幅向好,業(yè)務(wù)收費(fèi)價(jià)格也不斷上升,盡管營(yíng)運(yùn)成本較上季度有所上升,但是企業(yè)盈利仍出現(xiàn)大幅增長(zhǎng),企業(yè)流動(dòng)資金依舊十分充裕,企業(yè)勞動(dòng)力需求與投資意愿仍較處于較好水平。
 
  2018年展望
 
  一季度中國(guó)航運(yùn)仍處景氣區(qū)間
 
  2018年第一季度,中國(guó)航運(yùn)企業(yè)復(fù)蘇勢(shì)頭有所放緩,根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示,2018年第一季度中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為108.31點(diǎn),仍處于景氣區(qū)間。中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為130.99點(diǎn),仍處在較為景氣區(qū)間。自2017年開(kāi)始,中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)一直處于景氣區(qū)間,且呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),中國(guó)航運(yùn)業(yè)全面復(fù)蘇的格局已經(jīng)形成,雖然一季度受季節(jié)性因素影響復(fù)蘇勢(shì)頭有所放緩,但是中國(guó)航運(yùn)業(yè)總體上仍舊處于景氣區(qū)間。
 
  船舶運(yùn)輸企業(yè)盈利情況將繼續(xù)好轉(zhuǎn)。根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示,2018年第一季度中國(guó)船舶運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為116.66點(diǎn),仍處于相對(duì)景氣區(qū)間。中國(guó)船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為129.56點(diǎn),依舊位于較為景氣區(qū)間。雖然企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本仍會(huì)繼續(xù)上升,但企業(yè)總體經(jīng)營(yíng)情況仍舊向好,企業(yè)盈利繼續(xù)上漲,流動(dòng)資金仍舊寬裕,企業(yè)融資相對(duì)容易,資產(chǎn)負(fù)債繼續(xù)減少,船舶運(yùn)力投資意愿仍舊較高。但干散貨海運(yùn)企業(yè)受季節(jié)性因素影響,景氣指數(shù)值大幅下跌至91.78點(diǎn),再次落入不景氣區(qū)間。
 
  港口企業(yè)盈利跌入相對(duì)不景氣區(qū)間。根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示,2018年第一季度中國(guó)港口企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為96.44點(diǎn),跌入不景氣區(qū)間。但是中國(guó)港口企業(yè)家經(jīng)營(yíng)信心依舊高漲,中國(guó)港口企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為147.69點(diǎn),仍然處于較為景氣區(qū)間。2018年第一季度,中國(guó)港口企業(yè)吞吐量環(huán)比略微下滑,泊位利用率有所降低,港口收費(fèi)價(jià)格也將繼續(xù)下降,同時(shí),企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本也繼續(xù)上揚(yáng),由此造成中國(guó)港口企業(yè)盈利景氣指數(shù)大幅跌入相對(duì)不景氣區(qū)間。
 
  航運(yùn)服務(wù)企業(yè)仍然保持在景氣區(qū)間。2018年第一季度,中國(guó)航運(yùn)服務(wù)企業(yè)的景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為109.06點(diǎn),仍處于景氣區(qū)間。中國(guó)航運(yùn)服務(wù)企業(yè)的信心指數(shù)預(yù)計(jì)為116.18點(diǎn),進(jìn)入較為景氣區(qū)間。盡管業(yè)務(wù)收費(fèi)價(jià)格會(huì)出現(xiàn)一定下滑,業(yè)務(wù)成本將繼續(xù)上升,但是由于業(yè)務(wù)預(yù)訂量與業(yè)務(wù)量的大幅增長(zhǎng),航運(yùn)服務(wù)企業(yè)的盈利狀況、流動(dòng)資金狀況及貸款負(fù)債狀況都處于較好的狀態(tài),航運(yùn)服務(wù)企業(yè)總體經(jīng)營(yíng)狀況依舊持續(xù)改善。
 
  中國(guó)航運(yùn)業(yè)將延續(xù)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)
 
  2017年是航運(yùn)業(yè)全面復(fù)蘇的一年,全球航運(yùn)市場(chǎng)整體好于預(yù)期,BDI指數(shù)自年初起震蕩上行,并于四季度多次突破1500點(diǎn)。
 
  2018年航運(yùn)市場(chǎng)是否延續(xù)往年的復(fù)蘇態(tài)勢(shì)?對(duì)此,上海國(guó)際航運(yùn)研究中心中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)編制室進(jìn)行了調(diào)查。
 
  據(jù)周德全主任介紹,54.87%的船舶運(yùn)輸企業(yè)家認(rèn)為2018年航運(yùn)市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)溫和復(fù)蘇;14.28%的船舶運(yùn)輸企業(yè)家認(rèn)為2018年航運(yùn)市場(chǎng)將出現(xiàn)大幅上漲態(tài)勢(shì)。
 
  同時(shí),也有10.95%的船舶運(yùn)輸企業(yè)家認(rèn)為2018年全球航運(yùn)市場(chǎng)可能會(huì)再次探底。其中,干散貨海運(yùn)企業(yè)與集裝箱班輪企業(yè)對(duì)2018年的航運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)出不同的觀點(diǎn),干散貨海運(yùn)企業(yè)家更加樂(lè)觀,認(rèn)為2018年將會(huì)繼續(xù)延續(xù)全面復(fù)蘇的態(tài)勢(shì);而集裝箱海運(yùn)企業(yè)家相對(duì)悲觀,認(rèn)為2018年基本與今年持平或2018年再次探底的比例達(dá)到了七成以上。
 
  未來(lái)十年紙質(zhì)提單或?qū)⑼顺鰵v史舞臺(tái)
 
  多年來(lái)海運(yùn)業(yè)傳統(tǒng)的提單電子化一直以來(lái)都是該行業(yè)的痛點(diǎn),由于復(fù)雜的提單流轉(zhuǎn)程序所產(chǎn)生的成本占到20%左右,馬士基等全球知名班輪公司也在探索利用區(qū)塊鏈技術(shù)解決交易信任的問(wèn)題,提單與提單流程的簡(jiǎn)化成為未來(lái)航運(yùn)顛覆性變革的重要趨勢(shì)。
 
  據(jù)周德全主任介紹,57.14%的受訪企業(yè)認(rèn)為,未來(lái)十年電子提單將會(huì)大規(guī)模普及,僅有21.43%的企業(yè)認(rèn)為提單的流轉(zhuǎn)程序復(fù)雜,仍需人工紙質(zhì)操作。(上海國(guó)際航運(yùn)研究中心供稿)
 
  轉(zhuǎn)自:中國(guó)水運(yùn)報(bào)
 

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