據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)，2020年我國動力電池累計退役總量約20萬噸，而到2025年，這一數(shù)字將升至約78萬噸，動力電池的再利用規(guī)范政策在業(yè)內(nèi)一直呼聲很大。近日，國家能源局印發(fā) 《新型儲能項目管理規(guī)范 (暫行)》 （下文簡稱 《規(guī)范》）的通知將進(jìn)一步規(guī)范電池回收市場，實現(xiàn)新型儲能的全面市場化。
梯次利用形成可追溯系統(tǒng)
目前動力電池多為磷酸鐵鋰電池和三元材料電池。梯次利用的電池多為磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池容量隨循環(huán)次數(shù)的增多呈緩慢衰減趨勢，當(dāng)電池容量衰減到80%后，從汽車上退役下來的磷酸鐵鋰電池仍有較多循環(huán)次數(shù)，有較高梯次利用價值。
據(jù)介紹，新能源汽車動力電池退役后，一般仍有70%~80%的剩余容量，可降級用于儲能、備電等場景，實現(xiàn)余能最大化利用。動力電池梯次利用即是對新能源汽車退役動力電池進(jìn)行必要的檢驗檢測、分類、拆分、電池修復(fù)或重組為梯次產(chǎn)品，使其可應(yīng)用至其他領(lǐng)域的過程。工信部表示，動力電池梯次利用是資源綜合利用的新興領(lǐng)域，梯次利用企業(yè)主要集中在電池退役量大、技術(shù)資源優(yōu)勢明顯的京津冀、長三角、珠三角等地區(qū)。目前，梯次利用檢測、拆解、重組利用等技術(shù)已較為成熟，電池殘值評估、遠(yuǎn)程監(jiān)控預(yù)警等技術(shù)不斷優(yōu)化提升，梯次產(chǎn)品已應(yīng)用在儲能、備電等領(lǐng)域。
梯次利用在儲能電站中最常見，據(jù)了解，德國、美國、日本等國家起步早，已有成功的示范工程和商業(yè)項目，如美國特斯拉已先后將梯次電池用于個人或商業(yè)儲能項目。
國內(nèi)電池梯次利用逐漸走向商業(yè)化。目前，商業(yè)化的儲能主流技術(shù)主要包括抽水蓄能、電化學(xué)儲能等。其中，抽水蓄能無疑是規(guī)?；瘍δ艿闹袌粤α?，截至2020年年底，我國抽水蓄能的裝機容量占比仍然超過90%。但抽水蓄能因為投資和站址的要求較高，未來增長空間受限。而以電化學(xué)儲能、壓縮空氣儲能為代表的新型儲能因為安裝靈活、建設(shè)周期短、應(yīng)用范圍廣等優(yōu)勢，已經(jīng)成為最具發(fā)展?jié)摿Φ膬δ芗夹g(shù)，更是被視為新能源發(fā)展的標(biāo)配。電化學(xué)儲能全球裝機占比從2017的1.7%上升到2020年的7.4%，且未來的成長空間依舊巨大。
近兩年新投運的梯次利用儲能項目主要集中在工商業(yè)儲能分時電價套利，地域集中在江蘇。在大型集中式充電站中可以利用退役電池形成儲能系統(tǒng)，實現(xiàn)峰谷套利，降低充電成本。
從未來發(fā)展?jié)摿Χ?，動力電池梯次利用在電力儲能、低速電動車、通信基站備用電源等領(lǐng)域具有較大市場空間。有預(yù)測，到2025年，新型儲能裝機規(guī)模將達(dá)到3000萬千瓦以上，接近2020年新型儲能裝機規(guī)模的10倍。
多家企業(yè)加入回收梯次電池利用仍存挑戰(zhàn)
市場機遇顯而易見。目前，寧德時代、比亞迪、國軒高科等電池供應(yīng)商，以及蔚來等整車廠正在積極布局。
10月12日，寧德時代表示將在湖北宜昌投資電池材料產(chǎn)業(yè)園項目，投資金額高達(dá)320億元。這并不是寧德時代一家獨有的布局，動力電池回收行業(yè)也得到了國家的大力支持。今年下半年，LG能源、SK創(chuàng)新、三星SDI、特斯拉、國軒高科、億緯鋰能等紛紛入場動力電池回收行業(yè)。
同時，電池企業(yè)進(jìn)入回收市場也將應(yīng)對原材料價格上漲趨勢迅猛，特別是我國鈷、鎳、錳對外依存度超過90%。電池制造企業(yè)進(jìn)入這個領(lǐng)域?qū)⒋蟠蠊?jié)約材料成本。
然而梯次儲能技術(shù)梯次利用發(fā)展仍存壓力。這是由于電池回收難、二次利用安全等問題在全球領(lǐng)域都屬于摸索階段。
動力電池發(fā)展至今，不同廠商電池的一致性較低，動力電池與儲能電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同，部分退役電池可能達(dá)不到儲能電池的使用要求，并且電池容量、電壓、內(nèi)阻等在梯級利用時，會在很少的循環(huán)次數(shù)下形成斷崖式下跌，對后期使用維護(hù)造成極大困難，整體來看我國退役動力電池梯次利用仍處在試點階段。
加之，政策法規(guī)不完善，權(quán)責(zé)不清晰，導(dǎo)致回收率較低。盡管我國建立動力電池溯源平臺，明確了各方責(zé)任，但缺乏健全的監(jiān)管體制，導(dǎo)致大量電池經(jīng)過非正規(guī)渠道回收，無法保障電池安全處理，影響了電池回收率。
建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) 推動新型儲能落地
針對目前電池梯次利用存在的問題，《規(guī)范》指出，新建動力電池梯次利用儲能項目，必須遵循全生命周期理念，建立電池一致性管理和溯源系統(tǒng)，梯次利用電池均要取得相應(yīng)資質(zhì)機構(gòu)出具的安全評估報告。
同時 《規(guī)范》還提出，水電水利規(guī)劃設(shè)計總院作為主要編制單位就該政策進(jìn)行的解讀中顯示，隨著 “碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略推進(jìn)實施，構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)發(fā)展方向已經(jīng)明晰。實現(xiàn)更高比例、更大規(guī)模新能源并網(wǎng)消納，電力系統(tǒng)需要儲能等多種靈活性調(diào)節(jié)手段維持系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行。與風(fēng)電、光伏發(fā)電大規(guī)模階躍式發(fā)展態(tài)勢相適應(yīng)，技術(shù)發(fā)展快、選址靈活、建設(shè)周期短的新型儲能正成為新型電力系統(tǒng)的生力軍。
為鼓勵新型儲能的發(fā)展， 《規(guī)范》要求電網(wǎng)企業(yè)應(yīng)根據(jù)新型儲能發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌開展配套電網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)。對于新型儲能項目，電網(wǎng)要公平無歧視為新型儲能項目提供電網(wǎng)接入服務(wù)。電網(wǎng)企業(yè)應(yīng)按照積極服務(wù)、簡捷高效的原則，建立和完善新型儲能項目接網(wǎng)程序，向已經(jīng)備案的新型儲能項目提供接網(wǎng)服務(wù)。
今年7月，國家發(fā)改委和國家能源局聯(lián)合印發(fā)了 《關(guān)于加快推動新型儲能發(fā)展的指導(dǎo)意見》。文件中提出到2025年，新型儲能裝機規(guī)模將達(dá)到30GW，2030年實現(xiàn)新型儲能的全面市場化。 《規(guī)范》的出臺對于《指導(dǎo)意見》中的部分內(nèi)容進(jìn)行了細(xì)化，將會更進(jìn)一步地推動新型儲能項目的落地和并網(wǎng)。（郭宇）
轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報
【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業(yè)多項經(jīng)濟指標(biāo)創(chuàng)新高
