4月，高位運(yùn)行的重卡市場增速趨緩

　　根據(jù)各家重卡企業(yè)透露的銷售數(shù)據(jù)，今年4月，我國重卡市場銷售各類車型約19.8萬輛，環(huán)比下降14％，同比小幅增長4％；1～4月，重卡市場累計銷量73萬輛，同比增長57％。

　　前十重卡企業(yè)普降

　　4月，排名前十的重卡企業(yè)中，銷量普遍呈現(xiàn)同比下滑的態(tài)勢，僅有東風(fēng)公司、中國重汽、陜汽和上汽紅巖實(shí)現(xiàn)同比增長。

　　具體來看，一汽解放繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，4月銷售重卡約5萬輛，同比下降13％；1～4月，一汽解放累計銷售重卡21.68萬輛，同比增長47％，市場占有率達(dá)29.7％。中國重汽是4月增速最猛的企業(yè)，銷售重卡約4.3萬輛，同比增長67％，躋身行業(yè)第二；1～4月，中國重汽累計銷量13.24萬輛，同比增長94％，市場占有率上升至18.2％。東風(fēng)公司重卡板塊（包括東風(fēng)公司旗下的東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽、東風(fēng)華神等）4月銷量約3.8萬輛，同比增長6％，位列第三；1～4月，東風(fēng)公司累計銷售各類重卡13.54萬輛，同比增長69％，市場占有率為18.6％，累計銷量仍位列行業(yè)第二。

　　4月，陜汽集團(tuán)銷售重卡約2.6萬輛，同比增長6％，排名前四；1～4月，陜汽集團(tuán)累計銷量9.36萬輛，同比增長60％，市場占有率為12.8％。福田汽車4月銷售重卡1.6萬輛，同比下降14％，排名第五；1～4月，福田汽車?yán)塾嬩N量為5.9萬輛，同比增長40％，市場占有率為8.1％。

　　上汽紅巖4月銷售重卡約9100輛，同比微漲1％，穩(wěn)居行業(yè)第六；1～4月，上汽紅巖累計銷量為3.14萬輛，同比增長58％，市場份額為4.3％。排名第七的江淮重卡4月銷量約3800輛，同比下降30％；1～4月，江淮重卡累計銷量1.94萬輛，同比增長18％，市場占有率為2.7％。大運(yùn)重卡4月銷量為2360輛，同比下降38％，排名第八；1～4月，大運(yùn)重卡累計銷量10212輛，同比增長11％，市場占有率為1.4％。徐工重卡4月銷售各類車型2457輛，同比下降18％，位列第九；1～4月，徐工重卡累計銷量9310輛，同比增長24％，市場占有率為1.3％。4月，漢馬科技銷售重卡2373輛，同比下降20％，排名第十；1～4月，漢馬科技累計銷售重卡6898輛，同比下降9％，市場占有率為0.9％。

　　4月重卡市場需求降、銷量升

　　4月，我國重卡市場再創(chuàng)當(dāng)月銷量歷史新高。在業(yè)內(nèi)人士看來，4月銷量上漲有以下幾個原因。首先是“新老基建”等重大工程項目的陸續(xù)開工，帶動了各地對工程車的需求。其次是電商和快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展，以及重卡出口業(yè)務(wù)的增長，推高了重卡市場的銷量。

　　此外，隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施在即，為了能在7月1日前多銷售國五重卡，車企針對國五車的促銷和鋪貨力度空前，而且仍有很多經(jīng)銷商大量“囤貨”。同時，國六車的銷售也漸入佳境，為4月重卡銷量增長帶來極大的助力。

　　但不容忽視的是，今年4月重卡銷量同比增幅明顯收窄，僅為4％。究其原因在于，4月中旬以后，重卡終端市場需求減速，主要表現(xiàn)在貨運(yùn)市場車多貨少的矛盾日益凸顯，運(yùn)價持續(xù)低迷，導(dǎo)致牽引車市場需求明顯下滑。其次是天氣轉(zhuǎn)暖，運(yùn)送煤炭的燃?xì)庵乜ㄐ枨筮M(jìn)一步收窄。再者是目前部分地區(qū)工程車輛上牌較難（治超升級、法規(guī)趨嚴(yán)），導(dǎo)致4月重型工程車輛需求減少。

　　重卡市場增速將有所放緩

　　記者在走訪市場時發(fā)現(xiàn)，很多地區(qū)的重卡經(jīng)銷商出現(xiàn)訂單不斷減少的情況，加之一些地區(qū)公路貨運(yùn)量嚴(yán)重不足，致使用戶購車需求明顯乏力。那么，一路高歌猛進(jìn)的重卡市場是否會在未來產(chǎn)生一定波動？

　　“今年1～4月，重卡行業(yè)持續(xù)高速增長，全行業(yè)累計銷量達(dá)73萬輛，相當(dāng)于2016年的全年銷量總和。雖然成績喜人，但客觀來講，這種高位運(yùn)行很難持續(xù)，現(xiàn)在行業(yè)已逐漸顯現(xiàn)出頹勢，未來市場會面臨更多壓力，增速放緩是大勢所趨。”商用車行業(yè)專家劉暢指出。

　　對于今年的重卡市場，此前有不少企業(yè)給出預(yù)測：2021年，我國重卡市場同比將有小幅回落，而7月1日作為重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施的重要節(jié)點(diǎn)，無疑將對重卡市場產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，上半年將成為完成全年銷量目標(biāo)的關(guān)鍵期，或?qū)Q定全年的行業(yè)排位和市場格局。

　　中國重汽董事長譚旭光也曾公開表示，在國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，持續(xù)高位運(yùn)行的重卡市場勢必會迎來階段性的調(diào)整。不過，在“十四五”期間，國內(nèi)的重卡市場會保持相對穩(wěn)定的發(fā)展，不會產(chǎn)生巨大波動。

　　“2021年，國六標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保治理、治超治限、基建回暖將是國內(nèi)重卡行業(yè)的關(guān)鍵詞，預(yù)計今年市場容量約為120萬輛，同比將有25％左右的下滑，市場競爭將進(jìn)一步加劇?！北北贾仄偨?jīng)理、黨委副書記郭平曉表示，受排放標(biāo)準(zhǔn)切換的影響，上下半年重卡市場將呈現(xiàn)明顯分化。

　　不過，可以預(yù)見的是，雖然重卡市場增速放緩，但未來仍會保持高位運(yùn)行。當(dāng)下，重卡企業(yè)之間的大戰(zhàn)已經(jīng)全面打響，未來誰能在激烈的市場競爭中突出重圍，值得期待。(記者 李亞楠)

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報

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