上半年重卡表現(xiàn)超預(yù)期 全年銷(xiāo)量有望再破百萬(wàn)

　　“出乎預(yù)料”，或許是對(duì)2018年上半年重卡市場(chǎng)的最好總結(jié)。

　　去年底，不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2018年重卡市場(chǎng)行情會(huì)有所下滑，但沒(méi)想到的是，進(jìn)入2018年后，重卡市場(chǎng)火力全開(kāi)，上半年銷(xiāo)量增幅高達(dá)10％，出乎所有人的預(yù)料。

　　五次刷新月度銷(xiāo)售紀(jì)錄

　　進(jìn)入2018年以來(lái)，重卡市場(chǎng)便呈現(xiàn)出旺盛的發(fā)展勢(shì)頭。據(jù)《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者統(tǒng)計(jì)，今年上半年，重卡市場(chǎng)有五次刷新了月度銷(xiāo)量紀(jì)錄，分別是1月、3月、4月、5月和6月。其中，3月重卡市場(chǎng)還以13.89萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，創(chuàng)造了重卡市場(chǎng)月度銷(xiāo)量的歷史新高。

　　總體來(lái)看，今年上半年，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售64.38萬(wàn)輛，與去年同期的58.37萬(wàn)輛相比，增長(zhǎng)了10％。另外，從各個(gè)企業(yè)表現(xiàn)來(lái)看，銷(xiāo)量排名前十的重卡企業(yè)，上半年均實(shí)現(xiàn)了較大幅度的增長(zhǎng)。

　　第一陣營(yíng)中，一汽解放大有一騎絕塵之勢(shì)，以銷(xiāo)車(chē)14.25萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)9％的優(yōu)異成績(jī)，穩(wěn)坐頭把交椅。值得一提的是，一汽解放上半年累計(jì)銷(xiāo)量已超出第二名1.7萬(wàn)輛之多；東風(fēng)商用車(chē)發(fā)展勢(shì)頭同樣迅猛，累計(jì)銷(xiāo)售重卡12.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13％，排名第二；中國(guó)重汽1～6月銷(xiāo)售10.30萬(wàn)輛重卡，同比微增4％，位列第三。

　　第二陣營(yíng)中，陜汽追趕前三強(qiáng)的腳步依然沒(méi)有放緩，上半年共銷(xiāo)售9.80萬(wàn)輛重卡，同比增長(zhǎng)12％，累計(jì)銷(xiāo)量與第三名的差距進(jìn)一步縮小。福田戴姆勒累計(jì)銷(xiāo)售重卡6.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11％，排名第五。

　　2018年，上汽紅巖的市場(chǎng)表現(xiàn)依舊十分搶眼，1～6月累計(jì)銷(xiāo)售重卡34488輛，同比大幅增長(zhǎng)72％，成為今年上半年銷(xiāo)量累計(jì)增幅最大的重卡企業(yè)。江淮則從行業(yè)“老六”的位置下降至第七名，上半年累計(jì)銷(xiāo)車(chē)25266萬(wàn)輛，同比下降20％；緊隨其后的大運(yùn)重卡1～6月共銷(xiāo)售14536輛重卡，同比微降3％；華菱上半年累計(jì)銷(xiāo)售重卡10687輛，同比增長(zhǎng)6％，位列第九；南京徐工再次進(jìn)入行業(yè)前十，累計(jì)銷(xiāo)售重卡9595輛，同比增長(zhǎng)47％。

　　國(guó)三車(chē)加速淘汰　工程車(chē)成銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)

　　上半年，我國(guó)重卡市場(chǎng)保持快速增長(zhǎng)，原因究竟何在？

　　在業(yè)內(nèi)專(zhuān)家看來(lái)，與工程車(chē)、不合規(guī)轎運(yùn)車(chē)、國(guó)三重卡這幾個(gè)關(guān)鍵詞密切相關(guān)。

　　“從上半年銷(xiāo)售情況來(lái)看，工程類(lèi)車(chē)型已成為最大增長(zhǎng)點(diǎn)。”商用車(chē)行業(yè)專(zhuān)家劉維（化名）介紹說(shuō)，2018年，基建類(lèi)固定資產(chǎn)投資增速持續(xù)超預(yù)期，使重型工程車(chē)的市場(chǎng)需求逐步提升，銷(xiāo)量表現(xiàn)十分亮眼。

　　“的確，全國(guó)各地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)量不斷加大，帶動(dòng)了工程車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。可以說(shuō)，工程車(chē)已成為上半年重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。”中國(guó)重汽銷(xiāo)售部副總經(jīng)理段恒永接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　“除工程車(chē)之外，國(guó)三車(chē)的替換更新也帶來(lái)了一部分新需求。”全聯(lián)車(chē)商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴表示，從2018年開(kāi)始，各地限制國(guó)三車(chē)通行的力度越來(lái)越大，加速了其淘汰的步伐，從而產(chǎn)生了車(chē)輛更新需求。另外，近期生態(tài)環(huán)境部印發(fā)了《2018～2019年藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)重點(diǎn)區(qū)域強(qiáng)化督查方案》，交通運(yùn)輸部也提出國(guó)三及以下中重卡的淘汰計(jì)劃，使國(guó)三車(chē)淘汰速度逐步加快，置換量持續(xù)提升。

　　此外，商用車(chē)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家同樣從治理角度分析了上半年重卡市場(chǎng)的利好因素。他認(rèn)為，國(guó)三車(chē)的加速淘汰為重卡銷(xiāo)量提升起到了支撐作用。除此之外，今年7月1日以前淘汰不合規(guī)車(chē)輛的規(guī)定，帶動(dòng)了轎運(yùn)車(chē)銷(xiāo)量的集中釋放。

　　一汽解放青島事業(yè)部營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)部銷(xiāo)售業(yè)務(wù)部部長(zhǎng)張立國(guó)則指出，與2017年車(chē)輛直接銷(xiāo)售到終端客戶(hù)不同，今年上半年重卡銷(xiāo)售數(shù)據(jù)主要為生產(chǎn)企業(yè)的出庫(kù)數(shù)。同時(shí)，由于市場(chǎng)行情較好，各大重卡品牌經(jīng)銷(xiāo)商還存在大量備貨的現(xiàn)象。另外，去年底，很多重卡企業(yè)采取“存量”措施，將一部分銷(xiāo)量“轉(zhuǎn)移”到了今年。這些因素也在一定程度上助推了市場(chǎng)銷(xiāo)量的提升。

　　全年銷(xiāo)量“破百萬(wàn)”可期

　　今年上半年，重卡市場(chǎng)64萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)無(wú)疑是亮眼的，這是否預(yù)示著全年銷(xiāo)量“破百萬(wàn)”已成為大概率事件？

　　“如果持續(xù)保持這樣的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2018年全年重卡銷(xiāo)量將會(huì)再次超過(guò)100萬(wàn)輛。”劉維表示，上半年銷(xiāo)量前十的企業(yè)中，80％以上都實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，下半年各車(chē)企只要能夠把握住政策動(dòng)向和市場(chǎng)脈搏，銷(xiāo)量增長(zhǎng)的勢(shì)頭肯定會(huì)持續(xù)，那么，2018年重卡市場(chǎng)“破百萬(wàn)”就不是空談。

　　對(duì)此，陜西重型汽車(chē)有限公司市場(chǎng)部政策研究科科長(zhǎng)賈瓊敬也持相同觀點(diǎn)。他指出，下半年國(guó)家對(duì)柴油車(chē)的污染整治將持續(xù)加嚴(yán)，對(duì)不合規(guī)車(chē)輛打擊力度也會(huì)進(jìn)一步加大，車(chē)輛的置換缺口將會(huì)不斷增加，甚至超越“9·21治超”釋放的市場(chǎng)容量。這樣看來(lái)，2018年重卡銷(xiāo)量“破百萬(wàn)”并非不可能。

　　“以上半年重卡市場(chǎng)走勢(shì)來(lái)看，全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售100萬(wàn)輛是個(gè)必然事件。”曹鶴介紹說(shuō)，去年，各重卡企業(yè)在商務(wù)年會(huì)上公布了2018年的銷(xiāo)量目標(biāo)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，總目標(biāo)銷(xiāo)量已超過(guò)110萬(wàn)輛。今年上半年，不少重卡企業(yè)已完成總目標(biāo)的60％以上，按此趨勢(shì)發(fā)展，銷(xiāo)售100萬(wàn)輛重卡并不是一件難事。

　　“想要突破100萬(wàn)輛，必須要在下半年銷(xiāo)售36萬(wàn)輛重卡，平均到6個(gè)月中，每月只需售出6萬(wàn)輛。下半年利好政策有很多，而且以上半年動(dòng)輒10萬(wàn)輛＋的月度銷(xiāo)售成績(jī)來(lái)看，完成100萬(wàn)輛的目標(biāo)不成問(wèn)題。”業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示。

　　當(dāng)然，也有一些不利因素值得業(yè)內(nèi)關(guān)注。“今年下半年，重卡市場(chǎng)高庫(kù)存將成為各企業(yè)面臨的重要問(wèn)題。另外，牽引車(chē)銷(xiāo)量的持續(xù)走低，對(duì)重卡市場(chǎng)未來(lái)走勢(shì)也會(huì)帶來(lái)不利影響。”段恒永表示，“9·21治超”之后，法規(guī)紅利已釋放殆盡，對(duì)于物流市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，車(chē)輛已處于飽和狀態(tài)。另外，物流市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)逐年降低，重卡用戶(hù)的利潤(rùn)越來(lái)越少，終端用戶(hù)對(duì)車(chē)輛的需求也大打折扣，這些因素都會(huì)對(duì)未來(lái)重卡銷(xiāo)量產(chǎn)生一定影響。

　　張立國(guó)進(jìn)一步表示，除了工程車(chē)市場(chǎng)能夠保持穩(wěn)步“輸出”之外，現(xiàn)在重卡市場(chǎng)幾乎沒(méi)有更多的拉動(dòng)因素，轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)雖然有一定的需求量，但預(yù)計(jì)總量也只有2.5萬(wàn)輛左右，對(duì)重卡市場(chǎng)的整體拉動(dòng)可以說(shuō)是杯水車(chē)薪。

　　“下半年重卡市場(chǎng)形勢(shì)的確比較嚴(yán)峻，預(yù)計(jì)降幅將在30％左右。”不愿透露姓名的商用車(chē)專(zhuān)家表示，從7月開(kāi)始，重卡市場(chǎng)將進(jìn)入淡季，各家主流重卡企業(yè)的銷(xiāo)量會(huì)有較大回落，預(yù)計(jì)到9月才會(huì)有所好轉(zhuǎn)，但回暖程度不好預(yù)測(cè)。另外，與2017年不同的是，今年下半年并沒(méi)有直接推動(dòng)重卡市場(chǎng)提振的政策法規(guī)，所以下半年重卡市場(chǎng)并不樂(lè)觀。

　　“即便如此，基于上半年重卡市場(chǎng)打下的良好基礎(chǔ)，全年突破100萬(wàn)輛大關(guān)依舊大有希望。”上述專(zhuān)家進(jìn)一步指出。（記者 李爭(zhēng)光）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車(chē)報(bào)

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