熱銷(xiāo)23萬(wàn)輛 3月重卡市場(chǎng)繼續(xù)高歌猛進(jìn)

　　傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季到來(lái)，3月重卡銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高。

　　根據(jù)各家重卡企業(yè)透露的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，3月，我國(guó)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型約23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92％，刷新了重卡市場(chǎng)3月的銷(xiāo)量紀(jì)錄，同時(shí)還創(chuàng)造了全球重卡月銷(xiāo)量最高紀(jì)錄。今年一季度，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94％。

　　前十重卡企業(yè)全部呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

　　3月，我國(guó)重卡市場(chǎng)表現(xiàn)喜人，銷(xiāo)量前十重卡企業(yè)全部呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　具體來(lái)看，一汽解放3月銷(xiāo)售重卡約5.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)125％，繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位；今年一季度，一汽解放累計(jì)銷(xiāo)售重卡16.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85％，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.2％。3月，東風(fēng)公司重卡板塊（包括東風(fēng)公司旗下的東風(fēng)商用車(chē)、東風(fēng)柳汽、東風(fēng)華神等）銷(xiāo)量約4.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100％，排名升至第二位；今年一季度，東風(fēng)公司累計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)重卡9.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)118％，市場(chǎng)占有率為18.1％。中國(guó)重汽3月銷(xiāo)售重卡約為4.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)119％，位列第三；1～3月，中國(guó)重汽累計(jì)銷(xiāo)量9.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)129％，市場(chǎng)占有率提升至18.3％。

　　3月，陜汽集團(tuán)銷(xiāo)售重卡約3.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71％，保持行業(yè)前四；今年一季度，陜汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量6.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90％，市場(chǎng)占有率為12.1％。福田汽車(chē)3月銷(xiāo)售重卡2.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78％，排名第五；1～3月，福田汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量4.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82％，市場(chǎng)占有率為8.1％。

　　3月，上汽紅巖銷(xiāo)售重卡約9000輛，同比增長(zhǎng)80％，穩(wěn)居行業(yè)第六；今年一季度，上汽紅巖累計(jì)銷(xiāo)量2.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)105％，市場(chǎng)份額為4.2％。排名第七的江淮重卡3月銷(xiāo)量5700輛，同比增長(zhǎng)1％；1～3月，江淮重卡累計(jì)銷(xiāo)量1.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38％，市場(chǎng)占有率為2.9％。大運(yùn)重卡3月銷(xiāo)量為3609輛，同比增長(zhǎng)38％，排名第八；今年一季度，大運(yùn)重卡累計(jì)銷(xiāo)量7852輛，同比增長(zhǎng)45％，市場(chǎng)占有率為1.5％。徐工重卡3月銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型2710輛，同比增長(zhǎng)46％，位列第九；今年一季度，徐工重卡累計(jì)銷(xiāo)售6989輛，同比增長(zhǎng)56％，市場(chǎng)占有率為1.3％。3月，漢馬科技銷(xiāo)售重卡2622輛，同比增長(zhǎng)19％，排名第十；今年一季度，漢馬科技累計(jì)銷(xiāo)售重卡5750輛，同比增長(zhǎng)24％，市場(chǎng)占有率為1.1％。

　　重卡企業(yè)打響二季度市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)

　　3月重卡市場(chǎng)同比大幅增長(zhǎng)，原因主要有三方面。

　　首先，同期基數(shù)較低。去年3月正值疫情暴發(fā)階段，不少重卡及零部件企業(yè)還沒(méi)有完全復(fù)工復(fù)產(chǎn)，加之市場(chǎng)購(gòu)車(chē)需求沒(méi)有釋放，導(dǎo)致去年同期重卡銷(xiāo)量基數(shù)較小。而今年3月，重卡企業(yè)可謂是開(kāi)足馬力促銷(xiāo)售，市場(chǎng)也是一片繁榮景象。與去年同期相比，可以說(shuō)是“冰火兩重天”。

　　其次，傳統(tǒng)購(gòu)車(chē)旺季如期而至。今年3月，多數(shù)重點(diǎn)區(qū)域的購(gòu)車(chē)需求快速啟動(dòng)，這從3月各家重卡企業(yè)頻繁簽訂大單中可見(jiàn)一斑，重卡經(jīng)銷(xiāo)商的客戶(hù)訂單均呈現(xiàn)不同程度的上漲。

　　第三，今年7月1日是重型柴油車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施的重要節(jié)點(diǎn)，無(wú)疑對(duì)重卡市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。多數(shù)用戶(hù)希望能在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之前，買(mǎi)到價(jià)格相對(duì)便宜的國(guó)五車(chē)型。因此，上半年是各企業(yè)完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)的關(guān)鍵期，或?qū)Q定全年的行業(yè)排位和市場(chǎng)格局。

　　可以說(shuō)，重卡行業(yè)“開(kāi)局即決戰(zhàn)”的市場(chǎng)氛圍貫穿了整個(gè)一季度，幾乎所有的重卡企業(yè)都力爭(zhēng)在上半年搶占市場(chǎng)份額，終端促銷(xiāo)及渠道鋪貨的力度非常大，這足以看出今年上半年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已趨于白熱化，也在一定程度上推高了一季度甚至上半年的市場(chǎng)銷(xiāo)量。因此，銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)也在情理之中。

　　全年重卡市場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

　　2021年，在國(guó)三車(chē)淘汰、治超趨嚴(yán)以及基建投資力度加大等因素的助推下，重卡市場(chǎng)極具發(fā)展?jié)摿?。另外，隨著商用車(chē)外資股比的放開(kāi)，跨國(guó)卡車(chē)企業(yè)大舉進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，自主重卡企業(yè)面臨著不小的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

　　近日，不少重卡企業(yè)相繼發(fā)布了年度報(bào)告，不僅對(duì)2020年全年業(yè)績(jī)進(jìn)行了盤(pán)點(diǎn)，對(duì)于2021年的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，也提出了相應(yīng)的規(guī)劃和目標(biāo)。

　　一汽解放在年報(bào)中強(qiáng)調(diào)，將持續(xù)關(guān)注外資合作股比放開(kāi)后友商進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的動(dòng)向、策略及舉措，不斷提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，并以市場(chǎng)為導(dǎo)向，加快推出新產(chǎn)品，加速提升重點(diǎn)產(chǎn)品銷(xiāo)量占比，改善銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)，適時(shí)調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)策略，同時(shí)，尋找新機(jī)會(huì)點(diǎn)，在具備條件時(shí)投入資源，提升應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的能力。

　　陜汽集團(tuán)方面也表示，下半年，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施將會(huì)給重卡行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。因此，將搶抓市場(chǎng)機(jī)遇，打好國(guó)五車(chē)消化、國(guó)六車(chē)導(dǎo)入、長(zhǎng)途標(biāo)載產(chǎn)品突破、區(qū)域目標(biāo)提升、營(yíng)銷(xiāo)保障支持“五大攻堅(jiān)戰(zhàn)”，為實(shí)現(xiàn)2021年的營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)不斷努力、奮進(jìn)。

　　2021年一季度重卡市場(chǎng)的成績(jī)單已經(jīng)交出，重卡行業(yè)已連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。從目前的市場(chǎng)走向來(lái)看，預(yù)計(jì)二季度的重卡市場(chǎng)也將有望實(shí)現(xiàn)新突破。接下來(lái)，重卡企業(yè)之間的爭(zhēng)奪戰(zhàn)勢(shì)必將更加激烈。（記者 武新苗）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車(chē)報(bào)

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