電動汽車安全“三項強標(biāo)”實施在即 將加速行業(yè)洗牌

　　今年5月12日，工信化部組織制定的《電動汽車安全要求》《電動客車安全要求》和《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱“三項強標(biāo)”）由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布，并將從2021年1月1日起實施。

　　記者注意到，“三項強標(biāo)”對電動汽車和電動客車部件、系統(tǒng)和整車有多層次安全要求，主要內(nèi)容與聯(lián)合國電動汽車安全全球技術(shù)法規(guī)全面接軌，部分檢測指標(biāo)甚至更加嚴(yán)格。

　　據(jù)了解，在“三項強標(biāo)”出臺前，我國電動汽車一直處于缺乏強制性國家安全標(biāo)準(zhǔn)的狀態(tài)，而電動汽車頻頻被曝出的安全問題一直讓人揪心。如今，我國首次出臺的電動汽車安全國家強制性標(biāo)準(zhǔn)實施在即，能否讓廣大消費者吃下一顆“定心丸”呢？

　　達(dá)標(biāo)并非難事

　　電動汽車自燃一直都是新能源汽車發(fā)展中的一個痛點，而動力電池的熱失控往往是引發(fā)車輛自燃的最主要原因。

　　在本次的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》中，特別增加了電池系統(tǒng)熱擴散試驗，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時間。對此，伊維經(jīng)濟研究院研究部總經(jīng)理吳輝表示，對于我國現(xiàn)在動力電池技術(shù)水平而言，達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)并不難。

　　新能源汽車行業(yè)獨立研究員曹廣平也表達(dá)了相同的觀點。他進(jìn)一步介紹，一些動力電池制造商在測量電池內(nèi)溫度方面已經(jīng)進(jìn)行了一系列技術(shù)探索和改進(jìn)，包括推出動力電池在發(fā)生故障時只冒煙不著火的方法。

　　據(jù)了解，“三項強標(biāo)”發(fā)布以來，寧德時代、比亞迪、欣旺達(dá)等動力電池制造商紛紛基于新能源汽車安全推出了相關(guān)動力電池安全解決方案。

　　日前，孚能科技宣布聯(lián)合廣汽新能源量產(chǎn)“永不起火”電池。其全新技術(shù)經(jīng)過了嚴(yán)格的第三方熱失控實驗檢測，電池在加熱394秒后，觸發(fā)第一個電芯失控，在之后24小時內(nèi)電池包未出現(xiàn)起火并逐漸恢復(fù)至安全的常溫狀態(tài)，做到了電池包熱失控后“永不起火”。

　　欣旺達(dá)也于近日公布其“只冒煙、不起火”電池系統(tǒng)相關(guān)方案。在“加熱觸發(fā)電芯熱失控實驗”中，實驗?zāi)＝M電芯在觸發(fā)熱失控后，現(xiàn)場有煙霧冒出，但并未出現(xiàn)明火。

　　一味壓低成本埋下安全隱患

　　記者注意到，在《電動汽車安全要求》中，對電動客車電池倉部位碰撞、充電系統(tǒng)等都提出了更為嚴(yán)格的安全要求。

　　曹廣平表示，車企和動力電池制造商應(yīng)進(jìn)一步提高電動汽車安全性，來面對更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)?！皠恿﹄姵乇举|(zhì)安全主要是電池材料體系的設(shè)計安全，這應(yīng)該是動力電池制造商要做的事情。對于車企而言，應(yīng)進(jìn)一步加強在動力電池裝車應(yīng)用方面的工作，不要一心只想壓低成本，需綜合平衡各方因素，在整個車型項目中貫徹好電池安全性要求。”

　　吳輝認(rèn)為，動力電池不能一味追求高能量密度而忽視安全性?！皠恿﹄姵刂鸬闹饕蚴侵圃旃に?、一致性出現(xiàn)問題。除了要注意電池?zé)崾Э氐墓芾硗?，也不能一味壓低成本，埋下安全隱患”

　　標(biāo)準(zhǔn)實施將加速行業(yè)洗牌

　　目前，距離“三項強標(biāo)”實施還有不到半個月的時間，在曹廣平看來，強標(biāo)的實施只是減少電動汽車安全事故的手段之一，但要想減少或杜絕相關(guān)事故發(fā)生，仍有很長的路要走。

　　吳輝告訴記者，“三項強標(biāo)”的實施對于減少電動汽車安全事故無疑能起到一定作用，但單靠標(biāo)準(zhǔn)仍不足以解決根本問題，還需企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)。“標(biāo)準(zhǔn)只是一個最低的要求，但標(biāo)準(zhǔn)的實施與制定肯定能對整個行業(yè)發(fā)展起到積極作用?！?/p>

　　吳輝進(jìn)一步指出，“三項強標(biāo)”的實施會加速動力電池行業(yè)洗牌?！斑_(dá)到'三項強標(biāo)'勢必會增加成本，加大了中小型電池廠的資金壓力，甚至有的電池廠不能滿足要求，面臨淘汰。”

　　對于未來相關(guān)電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的制定，曹廣平建議，國家有關(guān)部門制定和完善電動汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)傾聽各方尤其是消費者的呼聲?！氨热?，制定和完善低速電動汽車標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該秉承'為百姓制標(biāo)'的理念。”（實習(xí)記者 姚美嬌 楊梓）

　　轉(zhuǎn)自：中國能源報

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀